Nakskov-Rødby Jernbane - (NRJ)


Nakskovs borgmester S. Breseman og sognerådsformand Hertz i Dannemare havde sat sig for at etablere en jernbane. For at skaffe mere opland og iøvrigt at gøre det hele lidt mere ambitiøst genoplivede man de gamle planer om jernbanen mellem Rødby og Nakskov. Men lige børn leger bedst og alle havde nok været tjent med enten en direkte bane mellem Nakskov og Rødby, eller bare beskeden sidebane mellem Nakskov og Dannemare.
Og det var som om der allerede fra starten hang en sort sky over hele baneprojektet. Alt hvad der kunne gå galt - gik galt. Man havde bestilt skinner til banen, thi uden sådanne går det nu engang ikke. Disse skulle være de gode fra Hr. Krupp i Essen. Desværre besluttede Frankrig at besætte Ruhr og dermed udeblev leverancen fra Hr. Krupp helt frem til 1925. Så blev skinnerne lagt og nu skulle man så være klar til at køre med tog på den lille bane - men nej, nu manglede lokomotiverne.

Nakskov Skibsværft havde problemer med at få gjort lokomotiverne færdige og derfor måtte man leje damplokomotiver samt personale til disse hos Lollandsbanen. Nuvel - det gik endda. Man havde samme direktør og iøvrigt et driftsfællesskab. I januar 1926 begyndte de første uofficielle tog at køre på banen og den 30. marts 1926 skulle den store festlige indvielse finde sted. Det gik dog også galt. Af sparehensyn (ja - også dengang) havde man undladt at invitere stationsforstanderen i Nakskov og denne svarede igen ved at undlade at flage for den nye bane på indvielsesdagen. Kort tid efter indvielsen måtte man i gang med at renovere selve banelegemet. Der måtte køres ekstra ballast på og skinnerne måtte en del steder lægges om.

Nakskov - Rødby jernbanens egentlige problem var dog at den nærmest blev anlagt efter det tyske "kreisbahn" princip. Hvilket vil sige at den på må og få kringelede sig gennem det sydvestlige Lolland i jagt efter et trafikunderlag. Men der var langt mellem de små landsbyer og landevejstrafikken var begyndt at gøre sig gældende. Og dette endda på trods af at der ved banens åbning blev nedlagt flere rutebilsruter og NRJ selv startede med rutebilsdrift. For sukkerroerne blev allerede transporteret på det vidstrakte smalsporede roebanenet der var veletableret i området.
2. verdenskrig gav banen et pusterum. Der kom gang i trafikken ind fra oplandet mod henholdsvis Nakskov og Rødby. Men da hverdagen begyndte at indfinde sig igen steg antallet af busruter og personbiler atter.

I 1952 var man egentlig klar til at reformere driften på banen drastisk. Nu skulle det være slut men de lange tomme skinnebusture mellem Rødby og Nakskov. Fra nu af skulle man kun køre skinnebusser på den rentable del mellem Landet og Nakskov. Rødby - Landet skulle betjenes af godstog efter behov. Den 6. juni 1953 blev der afholdt ekstraordinær generalforsamling i selskabet Nakskov Rødby Jernbane. Det væsentligste formål med generalforsamlingen var at få vedtaget et forslag om nedlæggelse af jernbanen.

At banen ikke var populær blandt sine ejere fremgår med al tydelighed af referaterne i den lokale dagspresse. Ingen markant røst blandt de fremmødte på generalforsamlingen ønskede at tale banens sag. Det betød at generalforsamlingen nærmest uden modstand kunne beslutte at nedlægge banen den 31. december 1953. Det er værd at bemærke sig at forslaget om reduceret drift ikke blev ført ud i livet men at man efter beslutningen nærmest lod stå til og ortsatte med fuld køreplan og derved drænede dermed effektivt banen for midler. Man kunne som minimum have forventet sig en mere ansvarlig omgang med de betroede midler men var nærmest som om man i trods besluttede at gå under med fuld musik og vejende faner.Nakskov var ked af at miste sin oplandsbane. Det fremgik tydeligt af fremmødet den 31. december 1953, klokken 21.30 da det sidste tog i retning Rødby rullede afsted. Også på stationerne i Nakskovs umiddelbare opland var der stort fremmøde men efterhånden som toget nærmede sig Rødby var det så som så med deltagelsen. I Rødby var det nærmest ikke synligt at byen nu mistede en af sine forbindelser til det nære opland. "Ørkenbanen" der kørte gennem det tyndtbefolkede sydvestlige Lolland. Nakskov - Rødby Jernbane var aldrig nogen fantastisk forretning - men da den lukkede mistede Lolland en del af sit regionale særpræg. Således kom Nakskov - Rødby Jernbane til verden først og fremmest på baggrund af de lokale kvaliteter stædighed og trods.

Efter nedlæggelse af LJ's strækning Maribo - Rødby er denne blevet ændret til natur- og cykelsti. Man kan således gå fra Rødby mod Holeby. Et stykke uden for Rødby er der stadig spor i landskabet ved det sted hvor NRJ forlod LJ's strækning.
Ligeledes er det ved hovedvejen mellem Rødby og Maribo, ikke langt fra Sædinge stadig tydeligt at se hvor banen krydsede vejen. I mange år ved det også let at komme til banens gamle remise. I dag er det en smule vanskeligere. Fra det gamle stationsområde i Rødby kan man stadig se remisen der benyttes til andre formål, men som bygning er særdeles velholdt.

Nakskov - Rødby Jernbane fik i 1926 leveret et lokomotiv fra A/S Frichs i Aarhus. Længde 9,9 meter, vægt 38 t. Største hastighed var 60 km/t. Lokomotivet forblev i drift helt frem til banens nedlæggelse.


Vigtige stamdata for Nakskov-Rødby Jernbane (NRJ) jernbanen

Jernbanens længde i km36,7
Optaget på JernbanelovJernbaneloven af 20. marts 1918 - LOV nr 185
Dato for Koncession1919.01.21
Jernbanen åbnet1926.03.30
Persontrafik nedlagt1953.12.31
Godstrafik nedlagt1953.12.31
Jernbanen nedlagt1953.12.31
SportypeEnkeltsporet
Sporvidde1.435 mm
BalastGrus
El driftNej

Nakskov-Rødby Jernbane (NRJ) jernbanen havde følgende stationer

StationAfstand fra første station
Stedet er fotograferet Nakskov Station (Nsk)0,0 km
Stedet er fotograferet Vestenskov Station 6,9 km
Stedet er fotograferet Hvidstensmark Trinbræt 9,0 km
Stedet er fotograferet Kappel Station 10,4 km
Stedet er fotograferet Munkeby Station 12,5 km
Stedet er fotograferet Sønderstrand Trinbræt 14,1 km
Stedet er fotograferet Rudbjerggård Trinbræt 15,5 km
Stedet er fotograferet Tillitse Station 16,8 km
Stedet er fotograferet Dannemare Station 19,3 km
Stedet er fotograferet Græshave Trinbræt 20,8 km
Stedet er fotograferet Gloslunde Station 21,9 km
Stedet er fotograferet Bastegård Trinbræt 24,1 km
Stedet er fotograferet Landet Station 25,6 km
Stedet er fotograferet Askhøj Station 28,8 km
Stedet er fotograferet Vester Tirsted Station 31,1 km
Stedet er fotograferet Bukkehave Holdeplads 33,6 km
Stedet er fotograferet Rødby Station (Rdy)36,7 km

Nakskov Station var Nakskov-Rødby Jernbane banens første station

Byggeår1925
Åbnet1925.11.24
NedlagtI drift
ArkitektEinar Ørnsholt
AdresseNørrevold 29, 4900 Nakskov
StednavneforkortelseNsk
Station højde placering over havet3,8 meter
GPS koordinater54.833269,11.138455

Nakskovs første station blev anlagt som endestation på Lollandsbanen, som blev indviet 1. juli 1874 og den blev endestation for Nakskov-Kragenæs Jernbane (1915-67) den 5. maj 1915.

Da Nakskov-Rødby banen (1926-53) skulle have endestation i Nakskov blev den oprindelige station vurderet for lille og utilsvarende, hvorefter den blev revet ned i 1925 og den nuværende stationsbygning bygget. Den nuværende stationsbygning er tegnet af Nakskov-arkitekten Einar Ørnsholt og blev indviet 24. november 1925. Einar Ørnsholt tegnede også de andre stationer på Nakskov-Rødby banen.

Samtidig med etablering af Nakskovs første station blev havnesporet udbygget i Nakskov fra 1874 og frem. Den første havnebane var en spinkelt hestetrukket bane via Nørrevold ud til havnen. Efterhånden kom roebanerne til og der hvor der både var almindelig havnebane sport kombineret med roebanespor var sporet anlagt som trestrenget med både normal- og smalsporede skinner, hvor den 3. skinne til smalsporet var placeret i midten. I 1918-19 blev havnebanen flyttet fra Nørrevold og længere mod vest, så den gik gennem mælkekondenseringsfabrikken "Kondensen".

Havnebanen blev senere forlænget igennem Nakskov Sukkerfabrik og med tilslutning til Rødbybanen vest for Løjtoftevej og nord for sukkerfabrikken. På denne måde blev havnebanen til en ringbane, der løb fra Nakskov station, via havnen, gennem sukkerfabrikken tilbage til Nakskovstation. Havnesporets tilslutning til Rødbybanens spor var lidt kringlet for banen kom ud fra Sukkerfabrikken i en nord østlig spids vinkel, der gjorde at rangeringen foregik ved at man skulle køre hele godstoget øst ud af Rødbybanen indtil sidste godsvogn havde kørt igennem sporskiftet. Herefter standsede toget og sporskiftet blev stillet om til retning mod Nakskov station og godstoget rangerede nu mod vest ind på Nakskov station. Denne proces gjorde at Løjtoftevej var spærret for trafik i 10-15 minutter hver gang toget skulle rangeret igennem.

Omkring år 1990 blev det rangerlokomotiv, som rangerede "sukkertoget" fra Sukkerfabrikken til Nakskov station udskiftet med en Ford County traktor. Sukkertoget har kørt frem til omkring år 2000.

Havnebanens største kunder var Nakskov Skibsværft og sukkerfabrikken. En underleverandør til Vestas modtog de sidste godsvogne omkring 2004. Havnebestyrelsen besluttede 2. september 2008, at jernbanesporene kunne nedlægges. Havnebanens tracé er for det meste bevaret, og skinnerne ligger stadig på en stor del af banen. I efteråret 2017 blev skinnerne taget op langs Winchellsgade, og enkelte stykker blev lagt tilbage for at markere tracéet.

Nakskov stations placering op ad sukkerfabrikken gjorden den til en af Lollands vigtigste stationer.

Nakskov Station.
Nakskov Station.
Fotograf: Jacob Laursen - Dato: 2009.05.16


Historisk kort over Nakskov Station
Copyright © 2018 MapQuest, Inc. All rights reserved - kort over: Nakskov Station

Historisk kort over Nakskov Station
Nakskov Station - Kilde: Styrelsen for Dataforsyning og Effektivisering (Lave Målebordsblade 1901-1971)

Vestenskov Station lå 6,9 km. fra første station.

Byggeår1926
Åbnet1926.03.30
Nedlagt1953.12.31
ArkitektEinar Ørnsholt
AdresseVestenskovvej 61, 4900 Nakskov
Station højde placering over havet3,8 meter
GPS koordinater54.793877,11.099063
Vestenskov station set fra vejsiden.
Vestenskov station set fra vejsiden.
Fotograf: Jacob Laursen - Dato: 2009.05.16


Historisk kort over Vestenskov Station
Copyright © 2018 MapQuest, Inc. All rights reserved - kort over: Vestenskov Station

Historisk kort over Vestenskov Station
Vestenskov Station - Kilde: Styrelsen for Dataforsyning og Effektivisering (Lave Målebordsblade 1901-1971)

Hvidstensmark Trinbræt lå 9,0 km. fra første station.

Byggeår1928
Åbnet1928
Nedlagt1953.12.31
NedrevetNedrevet
GPS koordinater54.784863,11.071685
Hvidstensmark Trinbræt lå på denne side af det store træ
Hvidstensmark Trinbræt lå på denne side af det store træ
Fotograf: Jacob Laursen - Dato: 2019.10.27 09:35:40


Historisk kort over Hvidstensmark Trinbræt
Copyright © 2018 MapQuest, Inc. All rights reserved - kort over: Hvidstensmark Trinbræt

Historisk kort over Hvidstensmark Trinbræt
Hvidstensmark Trinbræt - Kilde: Styrelsen for Dataforsyning og Effektivisering (Lave Målebordsblade 1901-1971)

Kappel Station lå 10,4 km. fra første station.

Byggeår1925
Åbnet1926.03.30
Nedlagt1954.01.01
ArkitektEinar Ørnsholt
AdresseSjunkebyvej 17, 4900 Nakskov
Station højde placering over havet3,7 meter
GPS koordinater54.777123,11.055433
Kabbel Station.
Kabbel Station.
Fotograf: Jacob Laursen - Dato: 2009.05.16


Historisk kort over Kappel Station
Copyright © 2018 MapQuest, Inc. All rights reserved - kort over: Kappel Station

Historisk kort over Kappel Station
Kappel Station - Kilde: Styrelsen for Dataforsyning og Effektivisering (Lave Målebordsblade 1901-1971)

Munkeby Station lå 12,5 km. fra første station.

Byggeår1926
Åbnet1926.03.30
Nedlagt1953.12.31
ArkitektEinar Ørnsholt
AdresseRolandsvej 10, 4900 Nakskov
Station højde placering over havet5,9 meter
GPS koordinater54.768086,11.081768
Munkeby Station.
Munkeby Station.
Fotograf: Jacob Laursen - Dato: 2009.05.16


Historisk kort over Munkeby Station
Copyright © 2018 MapQuest, Inc. All rights reserved - kort over: Munkeby Station

Historisk kort over Munkeby Station
Munkeby Station - Kilde: Styrelsen for Dataforsyning og Effektivisering (Lave Målebordsblade 1901-1971)

Sønderstrand Trinbræt lå 14,1 km. fra første station.

Byggeår1926
Åbnet1926.03.30
Nedlagt1953.12.31
NedrevetNedrevet
GPS koordinater54.764109,11.106182

Sønderstrand trinbræt lå hvor banen krydsede Vindeholmevej. I banens første tid var der nogen trafik her om somrene i form af badegæster, da der var rutebilforbindelse til stranden.

Sønderstrand Trinbræt lå til venstre for transformerstationen. Det kan lige anes på vejen og marken hvor banen skar.
Sønderstrand Trinbræt lå til venstre for transformerstationen. Det kan lige anes på vejen og marken hvor banen skar.
Fotograf: Jacob Laursen - Dato: 2019.10.27 09:46:18


Historisk kort over Sønderstrand Trinbræt
Copyright © 2018 MapQuest, Inc. All rights reserved - kort over: Sønderstrand Trinbræt

Historisk kort over Sønderstrand Trinbræt
Sønderstrand Trinbræt - Kilde: Styrelsen for Dataforsyning og Effektivisering (Lave Målebordsblade 1901-1971)

Rudbjerggård Trinbræt lå 15,5 km. fra første station.

Byggeår1926
Åbnet1926.03.30
Nedlagt1953.12.31
NedrevetNedrevet
GPS koordinater54.763087,11.127852
Rudbjerggård Trinbræt lå bagerst - der hvor markens hjørne er.
Rudbjerggård Trinbræt lå bagerst - der hvor markens hjørne er.
Fotograf: Jacob Laursen - Dato: 2019.10.27 09:54:31


Historisk kort over Rudbjerggård Trinbræt
Copyright © 2018 MapQuest, Inc. All rights reserved - kort over: Rudbjerggård Trinbræt

Historisk kort over Rudbjerggård Trinbræt
Rudbjerggård Trinbræt - Kilde: Styrelsen for Dataforsyning og Effektivisering (Lave Målebordsblade 1901-1971)

Tillitse Station lå 16,8 km. fra første station.

Byggeår1925
Åbnet1926.03.30
Nedlagt1953.12.31
ArkitektEinar Ørnsholt
AdresseKløngevej 4, 4983 Dannemare
Station højde placering over havet5,1 meter
GPS koordinater54.761654,11.147608
Tilitse station set fra banesiden.
Tilitse station set fra banesiden.
Fotograf: Jacob Laursen - Dato: 2009.05.16


Historisk kort over Tillitse Station
Copyright © 2018 MapQuest, Inc. All rights reserved - kort over: Tillitse Station

Historisk kort over Tillitse Station
Tillitse Station - Kilde: Styrelsen for Dataforsyning og Effektivisering (Lave Målebordsblade 1901-1971)

Dannemare Station lå 19,3 km. fra første station.

Byggeår1925
Åbnet1926.03.30
Nedlagt1953.12.31
ArkitektEinar Ørnsholt
AdresseStationsvej 18, 4983 Dannemare
Station højde placering over havet4,5 meter
GPS koordinater54.758538,11.185079

Dannemare var Nakskov - Rødby banens toglederstation.

Dannemare station set fra vejsiden.
Dannemare station set fra vejsiden.
Fotograf: Jacob Laursen - Dato: 2009.05.16


Historisk kort over Dannemare Station
Copyright © 2018 MapQuest, Inc. All rights reserved - kort over: Dannemare Station

Historisk kort over Dannemare Station
Dannemare Station - Kilde: Styrelsen for Dataforsyning og Effektivisering (Lave Målebordsblade 1901-1971)

Græshave Trinbræt lå 20,8 km. fra første station.

Byggeår1928
Åbnet1928
Nedlagt1953.12.31
NedrevetNedrevet
GPS koordinater54.758230,11.208337
Græshave Trinbræt lå på venstre side af vejen og ca. 50 meter på denne side af huset.
Græshave Trinbræt lå på venstre side af vejen og ca. 50 meter på denne side af huset.
Fotograf: Jacob Laursen - Dato: 2019.10.27 10:11:22


Historisk kort over Græshave Trinbræt
Copyright © 2018 MapQuest, Inc. All rights reserved - kort over: Græshave Trinbræt

Historisk kort over Græshave Trinbræt
Græshave Trinbræt - Kilde: Styrelsen for Dataforsyning og Effektivisering (Lave Målebordsblade 1901-1971)

Gloslunde Station lå 21,9 km. fra første station.

Byggeår1926
Åbnet1926.03.30
Nedlagt1953.12.31
ArkitektEinar Ørnsholt
AdresseBådesgaardsvej 8, 4983 Dannemare
Station højde placering over havet2,7 meter
GPS koordinater54.757949,11.225766
Gloslunde station set fra banesiden.
Gloslunde station set fra banesiden.
Fotograf: Jacob Laursen - Dato: 2009.05.16


Historisk kort over Gloslunde Station
Copyright © 2018 MapQuest, Inc. All rights reserved - kort over: Gloslunde Station

Historisk kort over Gloslunde Station
Gloslunde Station - Kilde: Styrelsen for Dataforsyning og Effektivisering (Lave Målebordsblade 1901-1971)

Bastegård Trinbræt lå 24,1 km. fra første station.

Byggeår1928
Åbnet1928
Nedlagt1953.12.31
NedrevetNedrevet
GPS koordinater54.758189,11.259669
Bastegård Trinbræt lå på højre side af vejen og ca. 100 meter på denne side af huset.
Bastegård Trinbræt lå på højre side af vejen og ca. 100 meter på denne side af huset.
Fotograf: Jacob Laursen - Dato: 2019.10.27 10:20:00


Historisk kort over Bastegård Trinbræt
Copyright © 2018 MapQuest, Inc. All rights reserved - kort over: Bastegård Trinbræt

Historisk kort over Bastegård Trinbræt
Bastegård Trinbræt - Kilde: Styrelsen for Dataforsyning og Effektivisering (Lave Målebordsblade 1901-1971)

Landet Station lå 25,6 km. fra første station.

Byggeår1926
Åbnet1926.03.30
Nedlagt1953.12.31
ArkitektEinar Ørnsholt
AdresseAlmindevej 15, 4920 Søllested
Station højde placering over havet2,6 meter
GPS koordinater54.758651,11.283298
Landet Station.
Landet Station.
Fotograf: Jacob Laursen - Dato: 2009.05.16


Historisk kort over Landet Station
Copyright © 2018 MapQuest, Inc. All rights reserved - kort over: Landet Station

Historisk kort over Landet Station
Landet Station - Kilde: Styrelsen for Dataforsyning og Effektivisering (Lave Målebordsblade 1901-1971)

Askhøj Station lå 28,8 km. fra første station.

Byggeår1926
Åbnet1926.03.30
Nedlagt1953.12.31
ArkitektEinar Ørnsholt
AdresseVejlebyvej 24, 4970 Rødby
Station højde placering over havet4,9 meter
GPS koordinater54.748132,11.328747
Askhøj station - banen gik på højre sidde af stationen.
Askhøj station - banen gik på højre sidde af stationen.
Fotograf: Jacob Laursen - Dato: 2009.05.16


Historisk kort over Askhøj Station
Copyright © 2018 MapQuest, Inc. All rights reserved - kort over: Askhøj Station

Historisk kort over Askhøj Station
Askhøj Station - Kilde: Styrelsen for Dataforsyning og Effektivisering (Lave Målebordsblade 1901-1971)

Vester Tirsted Station lå 31,1 km. fra første station.

Byggeår1926
Åbnet1926.03.30
Nedlagt1953.12.31
ArkitektEinar Ørnsholt
AdresseKildevej 10, 4970 Rødby
Station højde placering over havet4,3 meter
GPS koordinater54.732739,11.353256
Vester Tirsted station set fra vejsiden.
Vester Tirsted station set fra vejsiden.
Fotograf: Jacob Laursen - Dato: 2009.05.16


Historisk kort over Vester Tirsted Station
Copyright © 2018 MapQuest, Inc. All rights reserved - kort over: Vester Tirsted Station

Historisk kort over Vester Tirsted Station
Vester Tirsted Station - Kilde: Styrelsen for Dataforsyning og Effektivisering (Lave Målebordsblade 1901-1971)

Bukkehave Holdeplads lå 33,6 km. fra første station.

Byggeår1926
Åbnet1926.03.30
Nedlagt1953.12.31
ArkitektEinar Ørnsholt
AdresseSædingegårdsvej 27, 4970 Rødby
Holdeplads højde placering over havet5,6 meter
GPS koordinater54.721312,11.385909

Bukkehave holdeplads havde banearbejderbolig med ventesal.

Bukkehave station.
Bukkehave station.
Fotograf: Jacob Laursen - Dato: 2009.05.16


Historisk kort over Bukkehave Holdeplads
Copyright © 2018 MapQuest, Inc. All rights reserved - kort over: Bukkehave Holdeplads

Historisk kort over Bukkehave Holdeplads
Bukkehave Holdeplads - Kilde: Styrelsen for Dataforsyning og Effektivisering (Lave Målebordsblade 1901-1971)

Rødby Station var Nakskov-Rødby Jernbane's endestation og lå 36,7 km. fra første station.

Byggeår1874
Åbnet1874.07.01
Nedlagt1963.05.28
AdresseStationsvej 14, 4970 Rødby
StednavneforkortelseRdy
Station højde placering over havet2,9 meter
GPS koordinater54.696841,11.397841
Rødby Station.
Rødby Station.
Fotograf: Jacob Laursen - Dato: 2009.05.16


Historisk kort over Rødby Station
Copyright © 2018 MapQuest, Inc. All rights reserved - kort over: Rødby Station

Historisk kort over Rødby Station
Rødby Station - Kilde: Styrelsen for Dataforsyning og Effektivisering (Lave Målebordsblade 1901-1971)

Copyright © 1999-2020 by danskejernbaner.dk - E-Mail: mail@danskejernbaner.dk - CMS Version 5.1.1 - build: 2020.06.05-14:17:24