Korsør Færgehal (Kf) [1886-1911]

Korsør Færgehal - Et vigtigt knudepunkt for jernbanefærgerne på Storebælt

Korsør har i århundreder været et vigtigt trafikknudepunkt på Storebælt, hvor færgeruter har forbundet Sjælland med Fyn og videre til Jylland. Korsør Dampskibsekspedition blev oprindeligt etableret som et selvstændigt ekspeditionssted, hvor gods og passagerer blev håndteret i takt med den voksende dampskibstrafik over bæltet. I 1883 overtog DSB Kielerruterne, der forbandt Danmark med Tyskland. Overdragelsen markerede et skifte i færgetrafikken, hvor DSB begyndte at integrere skibstrafikken mere direkte med jernbanen. Som en del af denne udvikling blev der i 1894 etableret et havnespor ved Korsør Havn, der gjorde det muligt at omlæsse gods direkte mellem skib og jernbane.

Jernbanefærgerne og behovet for en ny station

Samtidig med overtagelsen af Kielerruterne begyndte DSB at operere jernbanefærger på Storebælt. Det viste sig dog hurtigt, at forbindelsen mellem færgerne og den eksisterende jernbanestation i Korsør ikke var optimal. Sporene mellem stationen og færgelejerne var krumme og vanskelige at manøvrere på, hvilket gjorde rangeringen af vogne både besværlig og ineffektiv. Den uhensigtsmæssige placering af den oprindelige Korsør Station i forhold til færgerne blev hurtigt et problem, der krævede en løsning.

Opførelsen af Korsør Færgehal i 1886

I 1886 blev Korsør Færgehal opført sammen med en kontorbygning og ventelokaler for at forbedre forholdene for de rejsende. Det blev hurtigt et vigtigt knudepunkt for passagerer, der skulle videre med færgen, og fungerede i tæt samarbejde med jernbanestationen. Selve billetsalget blev sandsynligvis stadig håndteret fra Korsør Stations billetkontor, men færgehallen fungerede som en vigtig mellemliggende ekspedition for både passagerer og gods. Fra 1889 fik sporområdet ved færgehallen sin egen forkortelse i DSB's tjenestekøreplaner som "Kf", en forkortelse, der blev brugt indtil 1907, da en ny jernbanestation blev taget i brug ved færgelejet.

Den nye Korsør Station i 1907

For at løse de mange problemer med forbindelsen mellem færgerne og jernbanen blev der i 1907 opført en ny Korsør Station placeret tættere på færgelejet. Korsørs første station blev herefter nedgraderet til godsekspedition, en funktion den beholdt frem til 1970'erne. Den nye station, som blev opført mellem 1904 og 1906, lå nord for havneindløbet og tæt på de store færgelejer. Stationen var tegnet af den anerkendte arkitekt Heinrich Wenck, der også stod bag flere andre markante jernbanebygninger i Danmark. Stationsbygningen blev opført i to etager og havde en særlig arkitektonisk udformning med et mansardtag og risalitter, hvilket gav bygningen et markant og stateligt udtryk. Det karakteristiske knæk i bygningen skyldtes de lokale terrænforhold og forholdene på stationens placering i forhold til færgelejerne.

Korsør Færgehals endelige skæbne

Da den nye Korsør Station stod færdig i 1907, mistede Korsør Færgehal sin betydning. Passagerer og gods blev nu håndteret mere direkte mellem færgerne og den nye station. Efter få år blev færgehallen, kontorbygningen og ventebygningen nedrevet, sandsynligvis omkring 1911, da færgetrafikken blev omorganiseret.

Fredningen af Korsørs anden station

Den station, der blev opført i 1907, fungerede som Korsørs hovedstation indtil jernbanefærgernes ophør i forbindelse med Storebæltsbroens åbning i 1997. På grund af stationens arkitektoniske og historiske betydning blev bygningen fredet i 1992. I dag står den som et vartegn for den storhedstid, hvor Korsør var Danmarks vigtigste transitby mellem Sjælland og Fyn.