Bjergesø Station: En Historisk Gennemgang
Bjergesø Station skulle oprindeligt have været navngivet Vallekilde Station, men navnet blev betragtet som misvisende, da Vallekilde by lå et pænt stykke fra Hørve-Værslev Jernbane. Derfor blev navnet ændret til Bjerresø Station. Senere gennemgik stationen yderligere to navneændringer: den 15. maj 1933 blev navnet ændret til Bjærgesø, og igen den 15. maj 1949 til Bjergesø, som stationen kendes i dag.
Geografisk Placering
Bjergesø Station lå øst for den gamle sognevej, der forbandt Vallekilde med Snavhuse og Dragsholm. Herfra udgik veje mod sydvest til Skippinge og mod vest til Starreklinte. Stationens opland var sparsomt bebygget, hvilket betød, at området omkring stationen ikke oplevede væsentlig vækst i bebyggelse i stationens levetid. Det kuperede terræn og de store højdeforskelle gjorde området mindre attraktivt for større bosætning.
Betydning for Lokalområdet
Vallekilde by, med sin højskole, havde en vis interesse i gode transportmuligheder. Alligevel kom byen ikke til at spille en betydelig rolle for Bjergesø Station eller Hørve-Værslev Jernbane. Rejsende fra Vallekilde benyttede typisk Hørve Station, hvortil de blev transporteret med hestevogn og senere med bil og bus.
Godstransport og Trafik
Godstransporterne til og fra Bjergesø Station var meget begrænsede. Den mest markante aktivitet fandt sted under 2. verdenskrig, hvor der blev afsendt betydelige mængder sukkerroer til Gørlev Sukkerfabrik. Disse transporter blev håndteret fra et 53 meter langt læsse- og omløbsspor nordøst for Bjergesø Station.
Arkitektur og Bygningsdetaljer
Stationsbygningen i Bjergesø blev opført efter samme arkitekturprincipper som Hørve-Værslev Jernbanes øvrige mellemstationer. Bygningen er dog relativt lille med en grundplan på 8 x 8 meter. Oprindeligt var bygningen opført i røde mursten, men i dag er den vandskuret og kalket i skagensgul farve. Indvendigt indeholdt stationsbygningen en lille ventesal og en beskeden lejlighed. Lejligheden bestod af to stuer og et køkken i stueetagen samt et soveværelse på første sal. Lejligheden blev udlejet til en baneformand for en husleje på 35 kr. pr. måned.
Infrastruktur og Faciliteter
Ved Bjergesø Station blev der aldrig opført et varehus, og der blev heller ikke etableret en egentlig perron ved sporet. Oprindeligt var der fuld ekspedition på stationen, men i 1930'erne blev denne indskrænket til billetsalg og ekspedition af banepakker. Senere blev ekspeditionen yderligere reduceret til kun at omfatte to timer dagligt.
Nedlæggelse og Efterfølgende Anvendelse
Efter nedlæggelsen af Hørve-Værslev Jernbane den 31. december 1956 blev Bjergesø Station solgt til privat beboelse. Stationens historie står som et vidnesbyrd om en tid, hvor jernbanen spillede en central rolle i transport og lokal udvikling, selv i områder med begrænset bebyggelse.
