Alleshave Station: En Historisk Gennemgang
Alleshave Station blev etableret på et øde beliggende sted ved den udtørrede Arnakke Bugt, som tidligere havde været en del af Saltbæk Vig. Da stationen blev anlagt, var området præget af få gårde og enkelte huse, hvilket gjorde placeringen noget usædvanlig. Trods dette voksede der med tiden en lille landsby frem omkring stationen, hvor enkelte nye parcelhuse blev opført.
Opland og Betydning for Transporten
Oplandet for Alleshave Station var meget begrænset, hvilket rejser spørgsmålet om, hvorfor man valgte at føre Hørve-Værslev Jernbane mod vest fra Eskebjerg i stedet for at føre banen mod syd over Bregninge. Trods det lille opland blev trafikken til og fra Alleshave Station ganske god. Dette skyldtes, at stationen tiltrak trafik fra Alleshavehalvøen samt fra den spredte bebyggelse langs vejene mod Torpe og Bregninge.
Passager- og Godstransport
I årene 1932/1933 var antallet af rejsende fra Alleshave Station omkring 3.400 personer. Det forholdsvis høje antal kan tilskrives, at området ikke havde andre kollektive trafikforbindelser, hvilket gjorde jernbanen til en uundværlig transportmulighed for de lokale. Godstransporten var også betydelig med 2.300 tons gods, som hovedsageligt blev sendt til eller modtaget fra udveksling via Værslev.
Postekspedition og Infrastruktur
Alleshave Station havde, ligesom stationerne i Eskebjerg og Starreklinte, postekspedition direkte på stationen. Dette adskilte sig fra Føllenslev Station, hvor Hørve-Værslev Jernbane opførte en dedikeret postbygning ved siden af stationsbygningen. Postekspeditionen ved Alleshave Station spillede en central rolle i lokalområdets kommunikation og logistik.
Stationsbygningens Arkitektur
Alleshave stationsbygning var større end den i Bjergesø og fulgte samme arkitektoniske stil som stationerne i Starreklinte, Eskebjerg og Føllenslev. Dog var Føllenslev Station lidt større med et ekstra fag sammenlignet med de øvrige stationer. Alleshave Station rummede i stueetagen en ventesal, et kontor samt en bolig med to opholdsstuer og et køkken. På første sal var der to soveværelser, hvilket gjorde bygningen funktionel både som station og bolig for stationens personale.
Spor og Faciliteter
Ud for Alleshave Station fandtes, udover hovedsporet, også et læsse- og krydsningsspor på 105 meter. Dette spor gjorde det muligt at håndtere både gods- og passagertrafik effektivt, hvilket var vigtigt for en station med et aktivt, om end begrænset, opland. Læsse- og krydsningssporet spillede en central rolle i godshåndteringen, særligt i forbindelse med landbrugsprodukter og lokale varer.
Nedlæggelse og Efterfølgende Anvendelse
Efter nedlæggelsen af Hørve-Værslev Jernbane den 31. december 1956 blev Alleshave stationsbygning solgt til privat beboelse.
