Gå til indhold

Helge Bojsen-Møller

1874–1946 20 stationer

Opdateret 24. august 2024 af danskejernbaner.dk · Oprettet

Billede af Lemvig Station.
Billede af Lemvig Station.Foto: Steen Larsen · den 26. april 2024

Helge Bojsen-Møller: Pioner i Grønlandsk Arkitektur og Offentlige Bygninger

Helge Bojsen-Møller (født 19. april 1874 i Sejling, død 4. september 1946 i Gentofte) var en markant dansk arkitekt, hvis virke strakte sig over en bred vifte af projekter for både staten, private jernbaner, elektricitetsselskaber og ikke mindst i Grønland. Han efterlod sig et omfattende arkitektonisk eftermæle, der især har sat sit præg på Grønland.

Tidlig Liv og Uddannelse

Helge Bojsen-Møller var søn af sognepræst Frederik Otto Ditlev Møller og kvindesagsforkæmperen Jutta Kunigunde Bojsen. Han tog navneforandring til Bojsen-Møller i 1937. Møller blev udlært som tømrer, inden han blev dimitteret til Kunstakademiet af Sophus Vermehren, hvor han blev optaget i 1894 og afsluttede sin uddannelse i 1903. Under sin uddannelse arbejdede han som medhjælper hos kendte arkitekter som Ludvig Fenger, Martin Borch og Axel Berg.

Karriere og Arkitektoniske Bedrifter

Efter at have etableret sin egen tegnestue i 1904, blev Møller hurtigt en central skikkelse i dansk arkitektur. Han modtog adskillige priser og legater, som gjorde det muligt for ham at rejse og hente inspiration fra lande som Italien, Tyskland, Østrig og Frankrig. Møller blev kendt for sine bidrag til både offentlige og private byggerier, herunder hospitaler, jernbanestationer, kaserner og værker for elektricitetsselskaber som NESA og NVE.

Bidrag til Grønland

Møllers største og mest varige bidrag fandt dog sted i Grønland, hvor han fra 1910 til 1940, og igen i 1946, stod bag projekteringen af næsten samtlige offentlige bygninger. Han tegnede alt fra kirker og skoler til sygehuse og boliger, hvilket resulterede i omkring 200 værker, der i høj grad har formet den grønlandske bygningskultur. Blandt hans værker er kirken i Frederikshåb (1908) og Grønlands største børneskole i Qullissat.

Arv og Eftermæle

Helge Bojsen-Møllers arkitektoniske vision og talent har efterladt en uudslettelig arv i både Danmark og Grønland. Hans arbejde for staten og hans markante bidrag til Grønlands offentlige bygninger sikrer, at hans navn forbliver en central del af den nordiske arkitekturhistorie.

Stationer tegnet af Helge Bojsen-Møller

20

Helge Bojsen-Møller er krediteret som arkitekt for disse stationer - i rækkefølge efter åbning.

Lemvig Station (Lmv) I driftÅbnet 1909 Lemvig første Station fra 1879 var på Vemb-Lemvig Jernbanen næsten pompøs sammenlignet med Vemb-Lemvig Jernbanens øvrige stationsbygninger. Fra starten var pladsforholdene meget kaotiske, da staionsbygningen foruden ... Bagenkop Station (Bag) Nedlagt 1962Åbnet 1911 Etableringen af Bagenkop Station Bagenkop Station blev opført i forbindelse med anlæggelsen af Langelandsbanen og stod færdig i 1910, cirka et år før jernbanens officielle åbning den 4. oktober 1911. Stationen blev ... Broløkke Trinbræt (Br) Nedlagt 1962Åbnet 1911 Broløkke Trinbræt - Et Sted i Langelandsbanens Historie Broløkke Trinbræt på Langelandsbanen blev åbnet sammen med banen den 4. oktober 1911. Trinbrættet, også kendt som Brolykke, var beliggende i landsbyen Magleby og ... Humble Station (Hbl) Nedlagt 1962Åbnet 1911 Humble Station - Langelandsbanens Største Mellemstation Humble Station var en af de vigtigste stationer på Langelandsbanen, som åbnede den 4. oktober 1911. Stationen blev tegnet af den københavnske arkitekt Helge ... Illebølle Station (Il) Nedlagt 1962Åbnet 1911 Illebølle Station var tegnet af den Københavnske arkitekt Helge Bojsen-Møller. Bygherrerne af stationen var Carl Nielsen fra Kædeby og P. Rask fra Humble. Byggeriet af Illebølle Station startede i 1909 og stationen stod ... Krogsbjerg Station (Kr) Nedlagt 1962Åbnet 1911 Krogsbjerg Station var tegnet af den Københavnske arkitekt Helge Bojsen-Møller. Bygherrerne af stationen var N. P. Nielsen-Aasø og C. Hansen der begge fra Ringe. Byggeriet af Krogsbjerg Station startede i 1909 og ... Kædeby Station (Kæ) Nedlagt 1962Åbnet 1911 Kædeby Station var tegnet af den Københavnske arkitekt Helge Bojsen-Møller. Bygmestre af stationen var Carl Nielsen fra Kædeby og P. Rask fra Humble. Byggeriet af Kædeby Station startede i 1909 og stationen stod færdig ... Lindelse Station (Lin) Nedlagt 1962Åbnet 1911 Lindelse Station var tegnet af den Københavnske arkitekt Helge Bojsen-Møller. Bygherrerne af stationen var Carl Nielsen fra Kædeby og P. Rask fra Humble. Byggeriet af Lindelse Station startede i 1909 og stationen stod ... Longelse Station (Lo) Nedlagt 1962Åbnet 1911 Longelse Station var tegnet af den Københavnske arkitekt Helge Bojsen-Møller. Bygherrerne af stationen var Carl Nielsen fra Kædeby og P. Rask fra Humble. Byggeriet af Longelse Station startede i 1909 og stationen stod ... Nordenbro Station (Ndo) Nedlagt 1962Åbnet 1911 Nordenbro Station - Et centralt knudepunkt på Langelandsbanen Nordenbro Station blev opført i forbindelse med etableringen af Langelandsbanen og var en af de stationer, der spillede en central rolle i den lokale ... Rudkøbing Station (Ru) Nedlagt 1962Åbnet 1911 Rudkøbing Stations historie Rudkøbing Station var hovedstationen på Langelandsbanen, en privatbane, der forbandt øen med det øvrige danske jernbanenet. Stationen blev anlagt som en del af en ambitiøs jernbaneudbygning ... Skrøbelev Station (Sk) Nedlagt 1962Åbnet 1911 Skrøbelev Station - En Central Forgreningsstation på Langelandsbanen Skrøbelev Station var en af de vigtigste stationer på Langelandsbanen og fungerede som forgreningspunkt for tog mod henholdsvis Spodsbjerg og ... Snaremose Trinbræt (Sn) Nedlagt 1962Åbnet 1911 Snaremose Trinbræt på Langelandsbanen åbnede sammen med banen den 4. oktober 1911. Snaremose Trinbræt havde samme træbygning som Vindeby og Broløkke Trinbræt, men fik med tiden et mere simpelt vinduesparti. De var alle ... Spodsbjerg Station (Sp) Nedlagt 1962Åbnet 1911 Spodsbjerg Station - Langelandsbanens Østlige Endestation Spodsbjerg Station var en vigtig del af Langelandsbanen, der forbandt øens østlige færgehavn med det øvrige jernbanenet. Stationen var tegnet af den københavnske ... Søndenbro Station (Sø) Nedlagt 1962Åbnet 1911 Søndenbro Station var tegnet af den Københavnske arkitekt Helge Bojsen-Møller. Bygherrerne af stationen var Carl Nielsen fra Kædeby og P. Rask fra Humble. Byggeriet af Søndenbro Station startede i 1909 og stationen stod ... Tryggelev Station (Tr) Nedlagt 1962Åbnet 1911 Tryggelev Station var tegnet af den Københavnske arkitekt Helge Bojsen-Møller. Bygherrerne af stationen var Carl Nielsen fra Kædeby og P. Rask fra Humble. Byggeriet af Tryggelev Station startede i 1909 og stationen stod ... Vindeby Trinbræt (Vi) [1911-1962] Nedlagt 1962Åbnet 1911 Vindeby Trinbræt på Langelandsbanen åbnede sammen med banen den 4. oktober 1911. Vindeby Trinbræt havde samme træbygning som Snaremose og Broløkke Trinbræt. De var alle tegnet af arkitekt Helge Boysen-Møller, der også ... Vindeby Trinbræt med Sidespor (Vi) Nedlagt 1962Åbnet 1911 Vindeby Trinbræt på Langelandsbanen åbnede sammen med banen den 4. oktober 1911. Vindeby Trinbræt havde samme træbygning som Snaremose og Broløkke Trinbræt. De var alle tegnet af arkitekt Helge Boysen-Møller, der også ... Bækmarksbro Station (Bkm) I driftÅbnet 1913 Stationen i Bækmarksbro blev opført i 1879 næsten lige så beskeden som Vemb-Lemvig Jernbanes første station i Vemb. Selv om Bækmarksbro by kun voksede mod nord, fik stationen vokseværk og måtte snart udvides, og i 1913 ... Fåre Station (Fre) I driftÅbnet 1916 Fåre Station eller Faare Station, som den hed i starten, kom til at ligne Bækmarksbros Station efter flere udvidelser. Med årene blev pladsforholdene for trange på Fåre Station, og man valgte at bygge en ny ...

Rettelser og tilføjelser

Har du rettelser, mere viden, billeder eller andet til siden, så skriv til os - vi sætter stor pris på det.

Mindst 20 tegn.
Bruges kun til at svare dig - vises ikke på siden.
Så ved vi, at du ikke er en robot.