Gå til indhold

Jens Vilhelm Petersen

1851–1931 25 stationer

Opdateret 4. februar 2026 af danskejernbaner.dk · Oprettet

Billede af Jens Vilhelm Petersen.
Billede af Jens Vilhelm Petersen.Foto: Ukendt · Ukendt

Jens Vilhelm Petersen: Dansk Arkitekt og Kongelig Bygningsinspektør

Tidlige Liv og Uddannelse

Jens Vilhelm Petersen (9. januar 1851 i Odense – 17. juni 1931 i Odense) var en dansk arkitekt og kongelig bygningsinspektør over Fyn og Sønderjylland. Hans søn, Knud Lehn Petersen, blev også arkitekt og overtog desuden faderens embede. Jens Vilhelm Petersen blev født som søn af tømrermester og brandmajor Rasmus Petersen og Bolette, født Jørgensen. Han tog den store præliminæreksamen ved Odense Katedralskole og gik derefter i tømrerlære hos sin far. Mens han arbejdede som svend, besøgte han samtidig Odense Tekniske Skole og tegnede hos arkitekt Carl Lendorf.

Karriere og Arkitektonisk Praksis

Fra oktober 1870 studerede Jens Vilhelm Petersen ved Kunstakademiet i København, hvor han i december 1875 fik afgangsbevis. I 1879 vandt han den Neuhausenske Præmie for opgaven "en Kamin i Renæssancestil" og i 1881 den lille guldmedalje for et "fyrsteligt Landslot i gotisk stil." Samtidig arbejdede han som tegner og konduktør for arkitekt Hans J. Holm. I 1877-1878 opholdt han sig et år på studierejse i udlandet, særligt i Frankrig, Tyskland og Italien. I 1881 bosatte han sig i sin fødeby Odense, hvor han virkede som udøvende arkitekt, og fra 1889 til 1929 var han kongelig bygningsinspektør for Fyn og det sydlige Jylland. Han var blandt medstifterne af Akademisk Arkitektforening i 1879 og blev æresmedlem i 1929. Han var også Ridder af Dannebrog og Dannebrogsmand.

Arkitektonisk Stil og Bidrag

Jens Vilhelm Petersen var elev af Hans J. Holm og fulgte tidens udvikling mod større frihed i forhold til det historiske. Hans tidlige arbejder, som Ane Margrethe Petersens Stiftelse i ren italiensk renæssancestil, viser en klassisk tilgang, mens senere værker som banepostkontoret i Odense og Kingos Kirke afspejler en mere dansk-italiensk stil med et hjemligt præg. Hans stilling som kongelig bygningsinspektør medførte en stor embedspraksis, hvilket undertiden påvirkede den kunstneriske kvalitet af hans værker.

Jens Vilhelm Petersen udstillede på Charlottenborg Forårsudstilling i 1879 og 1881 samt på Den Nordiske Industri-, Landbrugs- og Kunstudstilling i København i 1888.

Han blev gift den 9. januar 1887 i Odense med Marie Gottschalt, født 1. februar 1858 i Odense, datter af skorstensfejermester Carl G. og Marie Aagaard.

Stationer tegnet af Jens Vilhelm Petersen

25

Jens Vilhelm Petersen er krediteret som arkitekt for disse stationer - i rækkefølge efter åbning.

Asperup Station (Asp) Nedlagt 1966Åbnet 1911 Asperup Station havde et 108 meter langt læssespor og et kort blindspor, der førte til en enderampe. I 1915 fik Asperup Station et 204 meter langt krydsningsspor, som blev taget fra Kustrup Station, da det blev vurderet ... Blanke Station (Ba) Nedlagt 1966Åbnet 1911 Blanke Station havde et 116 meter langt læssespor. Den 1. oktober 1965 blev Blanke Station nedsat til Trinbræt. Brenderup Station (Brp) Nedlagt 1966Åbnet 1911 Brenderup Station var den største station på Odense-Middelfart (OMB) jernbanen. Fra Brenderup Station gik der en sidebane til Bogense. Brenderup Station havde Remiser, drejeskive, vandtårn, læssespor, 3 hovedspor og der ... Farstrup Station (Fst) Nedlagt 1966Åbnet 1911 Farstrup Station blev nedsat til Trinbræt i 1937. Gamby Station (Gam) Nedlagt 1966Åbnet 1911 Gamby Station havde et 200 meter langt krydsningsspor og et 92 meter langt læssespor med et 17 meter langt blindspor, der førte til en enderampe. Harndrup Station (Hrn) Nedlagt 1966Åbnet 1911 Harndrup Station havde et 144 meter langt krydsningsspor og et 117 meter langt læssespor med blindspor i begge ender, hvor det østligste førte til en enderampe. Holse Station (Ho) Nedlagt 1966Åbnet 1911 Holse Station havde et 118 meter langt læssespor. Stationen havde et rimeligt opland, men trafikken var ikke helt tilfredsstillende, så Holse blev nedsat til Trinbræt fra 1937 og frem til banens lukning. Kassemose Station (Ks) Nedlagt 1966Åbnet 1911 Kassemose Station havde et ca. 114 meter langt læssespor og et kort stikspor. Stationen havde et rimeligt opland, men trafikken var ikke helt tilfredsstillende, så Kassemose blev nedsat til Trinbræt fra 1937 og frem til ... Korup Station (Kor) Nedlagt 1966Åbnet 1911 Korup Station havde et 116 meter lang læssespor. Kustrup Station (Ku) Nedlagt 1966Åbnet 1911 Kustrup Station havde et 118 meter langt læssespor og et 200 meter langt krydsningsspor. I 1915 blev det vurderet at krydsningssporet var overflødig efter 4 års drift og krydsningssporet blev taget fra Kustrup Station ... Langesø Station (Ln) Nedlagt 1966Åbnet 1911 Langesø Station havde et 198 meter langt krydsningsspor og et 114 meter langt læssespor. Mejlskov Station (Mej) Nedlagt 1966Åbnet 1911 Mejlskov Station havde et ca. 120 meter langt læssespor. I 1925 blev der anlagt et ca. 35 meter privat sidespor til Ore Sogns Mejeri, som lå ud til banen ved vejkrydsningen med Oregårdvej. Stationen havde et rimeligt ... Morud Station (Mo) Nedlagt 1966Åbnet 1911 Morud Station havde et 108 meter langt læssespor og et 25 meter langt blindspor, som førte hen til en enderampe. Nymark Station (Nm) Nedlagt 1966Åbnet 1911 Nymark Station havde et 116 meter lang læssespor. Odense OMB Station [1911-1914] Nedlagt 1914Åbnet 1911 Nordvestfynske Jernbane havde "En station på stationen" kaldet Odense OMB Station. Ved åbningen af Odense-Middelfart-Bogense i 1911 var Odenses var den daværende Odense Banegård under opførelse, så Nordvestfynske ... Røjle Station (Røj) Nedlagt 1966Åbnet 1911 Røjle Station hed oprindelig Røgle Station. Røjle Station havde et 112 meter lange læssespor, hvorfra der i 1936 blev anlagt et 36 meter langt stikspor til en enderampe. Slukefter Trinbræt (Sl) Nedlagt 1966Åbnet 1911 Slukefter Trinbræt - Et Populært Udflugtsstop Bydelen Slukefter har sit navn fra Slukefter Kro, som blev bygget i 1808 som en fritliggende landevejskro på Rugårdsvej. Kroen og dens store have blev et populært ... Veflinge Station (Vef) Nedlagt 1966Åbnet 1911 Veflinge Station var med et 114 meter langt læssespor og et 30 meter langt blindspor. Villestofte Station (Vt) Nedlagt 1966Åbnet 1911 Villestofte Station blev nedsat til Trinbræt i 1937. Billund Station (Bl) Nedlagt 1957Åbnet 1914 Løvlund Station (Ll) Nedlagt 1957Åbnet 1914 Løvlund Station var med med 160 meter omløbsspor som de andre stationer. Martofte Station (Mar) Nedlagt 1966Åbnet 1914 Martofte Station havde remise, drejeskive, kulgård og vandkran. Det er usikkert om Martofte Station er efter tegninger af Heinrich Wenck. Østerby Station (Øs) Nedlagt 1957Åbnet 1914 Østerby Station var med med 160 meter omløbsspor som de andre stationer. Østerby Station blev nedsat til trinbræt den 1. oktober 1950. Næsby Station (Ns) Nedlagt 1966Åbnet 1916 Næsby Station - En station med stor lokal opbakning Næsby Station har en lang forhistorie, der kan spores tilbage til 1885, hvor den først blev oprettet som Næsby Billetsalgssted på den Nordfyenske Jernbane. Fra ... Brunhøj Trinbræt (uofficielt) Nedlagt 1957Åbnet 1937

Rettelser og tilføjelser

Har du rettelser, mere viden, billeder eller andet til siden, så skriv til os - vi sætter stor pris på det.

Mindst 20 tegn.
Bruges kun til at svare dig - vises ikke på siden.
Så ved vi, at du ikke er en robot.