Tinglev-Sønderborg - operatør: DSB, en artikel om Tinglev-Sønderborg
Tinglev-Sønderborg jernbane udgør en betydningsfuld del af det sønderjyske jernbanenet, der har spillet en afgørende rolle i regionens transportinfrastruktur gennem årene. Denne jernbanestrækning har historiske rødder, der strækker sig tilbage til perioden under det tyske herredømme over Sønderjylland.
Sønderborgbanen, som strækningen mellem Tinglev og Sønderborg ofte kaldes, blev etableret af De Preussiske Statsbaner, mens Sønderjylland var en del af det Tyske Rige. Banen blev åbnet i 1901 og var oprindeligt en "gaffelbane", der forgrenede sig fra Tørsbøl til både Padborg og Tinglev.
Før Genforeningen i 1920 fungerede Padborg-Tørsbøl-Sønderborg som hovedstrækningen, mens Tinglev-Tørsbøl var en sidebane. Efter Genforeningen skiftede rollerne, og Tinglev-Tørsbøl blev den primære forbindelse. I 1932 blev beslutningen truffet om at nedlægge Padborg-Tørsbøl sammen med Broagerbanen.
Sønderborgbanen har gennemgået betydelige ændringer og moderniseringer gennem årene. Lokaltrafikken på banen blev nedlagt i 1974, og i dag standser togene kun ved få udvalgte stationer som Kliplev og Gråsten. De fleste forbindelser betjenes af Intercitytog til og fra København, og al godstrafik er ophørt.
I slutningen af 1990'erne blev Sønderborgbanen elektrificeret som led i bestræbelserne på at forbedre driftseffektiviteten og reducere miljøpåvirkningen. I 2010 gennemførte Banedanmark en omfattende fornyelse af banen for at sikre en stabil og moderne infrastruktur, der kan imødekomme nutidens transportbehov.
Sønderborgbanen, som strækningen mellem Tinglev og Sønderborg ofte kaldes, blev etableret af De Preussiske Statsbaner, mens Sønderjylland var en del af det Tyske Rige. Banen blev åbnet i 1901 og var oprindeligt en "gaffelbane", der forgrenede sig fra Tørsbøl til både Padborg og Tinglev.
Før Genforeningen i 1920 fungerede Padborg-Tørsbøl-Sønderborg som hovedstrækningen, mens Tinglev-Tørsbøl var en sidebane. Efter Genforeningen skiftede rollerne, og Tinglev-Tørsbøl blev den primære forbindelse. I 1932 blev beslutningen truffet om at nedlægge Padborg-Tørsbøl sammen med Broagerbanen.
Sønderborgbanen har gennemgået betydelige ændringer og moderniseringer gennem årene. Lokaltrafikken på banen blev nedlagt i 1974, og i dag standser togene kun ved få udvalgte stationer som Kliplev og Gråsten. De fleste forbindelser betjenes af Intercitytog til og fra København, og al godstrafik er ophørt.
I slutningen af 1990'erne blev Sønderborgbanen elektrificeret som led i bestræbelserne på at forbedre driftseffektiviteten og reducere miljøpåvirkningen. I 2010 gennemførte Banedanmark en omfattende fornyelse af banen for at sikre en stabil og moderne infrastruktur, der kan imødekomme nutidens transportbehov.
Vigtige stamdata for Tinglev-Sønderborg
| Jernbanens længde i km | 41,2 |
| Optaget på Jernbanelov | Preussisk Jernbanelov - gældende for sønderjylland |
| Baneforkortelse | DSB |
| Jernbanen åbnet | 1901.07.15 |
| Persontrafik nedlagt | I drift |
| Godstrafik nedlagt | Nedlagt |
| Jernbanen nedlagt | I drift |
| Sportype | Enkeltsporet |
| Sporvidde | 1.435 mm |
| Ballast | Skærveballast |
| Hastighed max | 100 km/t |
| Hastighed gennemsnitlig max | 90 km/t |
| DSB banenummer | 28 |
| El drift | 25 kV 50 Hz |
| Togkontrolsystem | ATC (ZUB 123) |
| Max akseltryk | 22,5 tons |
| Max metervægt | 7,2 tons/m |
| Sikrede overkørsler | 30 |
| Usikrede overkørsler | 4 |
| Bane status | Regionalbane |
Tinglev-Sønderborg har eller har haft følgende stoppesteder
| Station | Afstand fra første station | |
|---|---|---|
 | Tinglev Station (Te) | 0,0 km |
| Bjerndrup Holdeplads med sidespor (Bje) | 6,0 km |
| Kliplev Trinbræt (Kw) | 10,0 km |
| Lundtoft Holdeplads med sidespor (Lf) | 14,0 km |
| Tørsbøl Station (Tsb) | 17,0 km |
| Rinkenæs Station (Rz) | 22,0 km |
| Gråsten Station (Gst) | 25,0 km |
| Adsbøl Billetsalgssted (Az) | 28,0 km |
| Avnbøl Station (Aw) | 31,0 km |
| Vester Sottrup Station (Vt) | 35,0 km |
| Ragebøl Station (Rag) | 38,0 km |
| Sønderborg Trinbræt (Sdb) | 41,2 km |
Tinglev Station (Te) er Tinglev-Sønderborg banens første station
Bygningen af Tinglev Station (I den tyske tid: Tingleff) begyndte allerede i 1862 og åbnede for trafik den 15. april 1864, da strækningen fra Flensborg til Rødekro indviedes. Dette var samtidig med 2. Slesvigske Krig, hvor Kampene ved Dybbøl foregik. Preussiske soldater var dermed allerede i området ved indvielsen og i oktober samme år blev Slesvig-Holsten overgivet til tyskerne.
Allerede efter tre år indviedes Tønder-Tinglev-banen den 26. juni 1867 og den lille station var herefter et knudepunkt. I 1901 åbnede Sønderborgbanen og den lille by havde nu forbindelse mod alle fire verdenshjørner. I 1907 skete større ændringer på sporarealerne da det tyske militær ønskede at opgradere aktiviteterne i grænselandet. Dette medførte bl.a. anlæggelse af et andet spor til Flensborg. Imidlertid fjernede DSB dette spor igen i perioden 1938-1941. Der er dog planer om at reetablere det igen for at muliggøre højhastighedstog på strækningen.
Under 2. Verdenskrig blev stationen hele tre gange angrebet af britiske fly. Det værste angreb fandt sted den 16. april 1945. Der kom betydelige skader på både stationsbygningen og det nærliggende posthus. Kort før afslutningen af krigen foregik der sabotage i hver ende af stationen, hvilket medførte at sikringsanlægget brød sammen.
Den første stationsbygning i Tinglev blev bygget i 1862 på en åben mark ca. halvanden km fra landsbyen. Efterhånden rykkede byen i retning mod stationen, hvorimod udviklingen i den gamle bydel stod stille. Efter skaderne under 2. Verdenskrig måtte man nedrive bygningen og bygge en ny station, som blev indviet i 1957. Først i med bygningen af den nye station, kom sikringsanlægget til at kørte igen og passagererne havde i mellemtiden haft adskillige problemer med at finde frem til den rette perron.
Tinglev Kirke har en lutheransk højaltertavle der kan dateres tilbage til år 1575. Den er den eneste af sin slags i det sønderjyske område.
Allerede efter tre år indviedes Tønder-Tinglev-banen den 26. juni 1867 og den lille station var herefter et knudepunkt. I 1901 åbnede Sønderborgbanen og den lille by havde nu forbindelse mod alle fire verdenshjørner. I 1907 skete større ændringer på sporarealerne da det tyske militær ønskede at opgradere aktiviteterne i grænselandet. Dette medførte bl.a. anlæggelse af et andet spor til Flensborg. Imidlertid fjernede DSB dette spor igen i perioden 1938-1941. Der er dog planer om at reetablere det igen for at muliggøre højhastighedstog på strækningen.
Under 2. Verdenskrig blev stationen hele tre gange angrebet af britiske fly. Det værste angreb fandt sted den 16. april 1945. Der kom betydelige skader på både stationsbygningen og det nærliggende posthus. Kort før afslutningen af krigen foregik der sabotage i hver ende af stationen, hvilket medførte at sikringsanlægget brød sammen.
Den første stationsbygning i Tinglev blev bygget i 1862 på en åben mark ca. halvanden km fra landsbyen. Efterhånden rykkede byen i retning mod stationen, hvorimod udviklingen i den gamle bydel stod stille. Efter skaderne under 2. Verdenskrig måtte man nedrive bygningen og bygge en ny station, som blev indviet i 1957. Først i med bygningen af den nye station, kom sikringsanlægget til at kørte igen og passagererne havde i mellemtiden haft adskillige problemer med at finde frem til den rette perron.
Tinglev Kirke har en lutheransk højaltertavle der kan dateres tilbage til år 1575. Den er den eneste af sin slags i det sønderjyske område.
| Byggeår | 1955 |
| Åbnet | 1957 |
| Nedlagt | I drift |
| Nedrevet | Eksisterer stadig |
| Adresse | Stationsvej 33, 6360 Tinglev |
| Stednavneforkortelse | Te |
| Højdeplacering over havet | 24,2 meter |
| GPS koordinater | 54.936339,9.257981 |
Fotograf: Svein Julton - Dato: den 18. september 2023
Bjerndrup Holdeplads med sidespor (Bje) ligger 6,0 km. fra første station.
Bjerndrup Holdeplads var med sidespor. Bjerndrup Holdeplads blev nedsat til trinbræt i 1962, og helt nedlagt i 1974. Stationsbygning blev nedrevet i 2001, men varehuset er bevaret.
| Byggeår | 1901 |
| Åbnet | 1901.07.15 |
| Nedlagt | 1974.05.26 |
| Nedrevet | 2001 |
| Arkitekt | R. Caesar og E. Moeller |
| Adresse | Bjerndrup Bygade 28, 6200 Aabenraa |
| Stednavneforkortelse | Bje |
| Højdeplacering over havet | 28,9 meter |
| GPS koordinater | 54.932271,9.328540 |
Fotograf: Det Kgl. Bibliotek, Dana Luftfoto/Odense Luftfoto - Dato: 1951 - LINK til kilde.
Noter til: Billede af Bjerndrup Holdeplads med sidespor.
Titel: - 1951 -
Person: Bygningsnavn: Sted: Danmark, Jylland, Tinglev
Vejnavn: Husnummer: Lokalitet: Postnummer: By: Sogn: Matrikelnummer: Ophav: Odense Luftfoto
År: 1951
Note: Id: OD00700_006.tif
Kliplev Trinbræt (Kw) ligger 10,0 km. fra første station.
Kliplev Holdeplads var med sidespor. Kliplev blev nedlagt i 1974, men genåbnet i 1979 som trinbræt. Kliplev stationsbygning blev nedrevet i 2004.
| Byggeår | 1979 |
| Åbnet | 1979 |
| Nedlagt | I drift |
| Nedrevet | Eksisterer stadig |
| Stednavneforkortelse | Kw |
| Højdeplacering over havet | 39,5 meter |
| GPS koordinater | 54.93516227685649,9.397759538284193 |
Fotograf: Jacob Laursen - Dato: den 5. oktober 2019 Download billede
Lundtoft Holdeplads med sidespor (Lf) ligger 14,0 km. fra første station.
Lundtoft Holdeplads var med sidespor. Lundtoft blev nedsat til trinbræt i 1965 og helt nedlagt i 1974.
| Byggeår | 1900 |
| Åbnet | 1901.07.15 |
| Nedlagt | 1974.05.26 |
| Nedrevet | Eksisterer stadig |
| Arkitekt | R. Caesar og E. Moeller |
| Adresse | Stationsvej 5, 6200 Aabenraa |
| Stednavneforkortelse | Lf |
| Højdeplacering over havet | 42,7 meter |
| GPS koordinater | 54.925199,9.448438 |
Fotograf: Jacob Laursen - Dato: den 5. oktober 2019 Download billede
Tørsbøl Station (Tsb) ligger 17,0 km. fra første station.
Tørsbøl Station havde forbindelse med Padborg. Torsbøl blev nedsat til trinbræt 1969 og helt nedlagt i 1974.
| Andre navne og stavemåder | Før 17.06.1920 Törsbüll. |
| Byggeår | 1901 |
| Åbnet | 1901.07.15 |
| Nedlagt | 1974.05.26 |
| Nedrevet | Eksisterer stadig |
| Arkitekt | R. Caesar og E. Moeller |
| Adresse | Søndertoft 66, 6300 Gråsten |
| Stednavneforkortelse | Tsb |
| Højdeplacering over havet | 44,5 meter |
| GPS koordinater | 54.910000,9.491709 |
Fotograf: Det Kgl. Bibliotek, Sylvest Jensen Luftfoto - Dato: 1959 - LINK til kilde.
Noter til: Billede af Tørsbøl Station.
Titel: - 1959 -
Person: Bygningsnavn: Sted: Danmark, Jylland, Tørsbøl
Vejnavn: Tørsbølgade
Husnummer: 74
Lokalitet: Tørsbøl
Postnummer: 6300
By: Gråsten
Sogn: Kværs
Matrikelnummer: Ophav: Sylvest Jensen Luftfoto
År: 1959
Note: Id: B07170_f_014.tif
Rinkenæs Station (Rz) ligger 22,0 km. fra første station.
Rinkenæs Station blev senere nedsat til trinbræt og helt nedlagt i 1974.
| Byggeår | 1901 |
| Åbnet | 1901.07.15 |
| Nedlagt | 1974.05.26 |
| Nedrevet | Eksisterer stadig |
| Arkitekt | R. Caesar og E. Moeller |
| Adresse | Vårhøj 3, 6300 Gråsten |
| Stednavneforkortelse | Rz |
| Højdeplacering over havet | 38,2 meter |
| GPS koordinater | 54.896617,9.557046 |
Fotograf: Det Kgl. Bibliotek, Dana Luftfoto/Odense Luftfoto - Dato: 1959 - LINK til kilde.
Noter til: Billede af Rinkenæs Station.
Titel: - 1959 -
Person: Bygningsnavn: Sted: Danmark, Jylland, Rinkenæs
Vejnavn: Husnummer: Lokalitet: Postnummer: By: Sogn: Matrikelnummer: Ophav: Odense Luftfoto
År: 1959
Note: Id: OD03123_021.tif
Gråsten Station (Gst) ligger 25,0 km. fra første station.
Gråsten Station var med forbindelse til Aabenraa Amts Jernbaner. Frem til genforeningen i 1920 hed Gråsten Gravenstein. I dag er Gråsten togfølgestation.
| Andre navne og stavemåder | Før 02.06.1957 Graasten, før 17.06.1920 Gravenstein. |
| Byggeår | 1899 |
| Åbnet | 1899.01.14 |
| Nedlagt | I drift |
| Nedrevet | Eksisterer stadig |
| Arkitekt | R. Caesar og E. Moeller |
| Adresse | Kongevej 73, 6300 Gråsten |
| Stednavneforkortelse | Gst |
| Højdeplacering over havet | 4,3 meter |
| GPS koordinater | 54.918933,9.593837 |
Fotograf: Jacob Laursen - Dato: den 21. september 2019 Download billede
Adsbøl Billetsalgssted (Az) ligger 28,0 km. fra første station.
Adsbøl Billetsalgssted blev senere nedsat til trinbræt og helt nedlagt i 1955. Bygning er i dag nedrevet.
| Byggeår | 1901 |
| Åbnet | 1901.07.15 |
| Nedlagt | 1955 |
| Nedrevet | Nedrevet |
| Arkitekt | Friedrich Wilhelm Adolph Jablonowski |
| Stednavneforkortelse | Az |
| Højdeplacering over havet | 9,7 meter |
| GPS koordinater | 54.937063,9.612413 |
Fotograf: Jacob Laursen - Dato: den 21. september 2019 Download billede
Avnbøl Station (Aw) ligger 31,0 km. fra første station.
Avnbøl Station blev nedsat til trinbræt i 1970 og helt nedlagt i 1974.
| Byggeår | 1900 |
| Åbnet | 1901.07.15 |
| Nedlagt | 1974 |
| Nedrevet | Eksisterer stadig |
| Arkitekt | R. Caesar og E. Moeller |
| Adresse | Rufasvej 2, 6400 Sønderborg |
| Stednavneforkortelse | Aw |
| Højdeplacering over havet | 41,8 meter |
| GPS koordinater | 54.960030,9.647057 |
Fotograf: Jacob Laursen - Dato: den 21. september 2019 Download billede
Vester Sottrup Station (Vt) ligger 35,0 km. fra første station.
Vester Sottrup Station lå på banestrækningen Tinglev-Sønderborg og åbning den 15. juli 1901 sammen med banen. Vester Sottrup Station fik et stort opsving, da den 15. august 1910 blev udgangspunkt for banen til Skelde (Broagerbanen). For Broagerbanen gik det mindre godt efter genforeningen i 1920, her blev Broagerbanen et af de første ofre for DSB's rutebiler og Broagerbanen lukkede den 30. juni 1932.
Vester Sottrup Station klarede sig frem til 1974, hvor Vester Sottrup Station blev nedlagt, men læssesporet bevaredes frem til 1977. Sidespor åbnedes igen fra 1979, men ikke som offentligt tjenestespor, men blev lukket i 1986, hvor sporet ved samme lejlighed blev fjernet sammen men stationsbygningen til Vester Sottrup Station.
Vester Sottrup Station klarede sig frem til 1974, hvor Vester Sottrup Station blev nedlagt, men læssesporet bevaredes frem til 1977. Sidespor åbnedes igen fra 1979, men ikke som offentligt tjenestespor, men blev lukket i 1986, hvor sporet ved samme lejlighed blev fjernet sammen men stationsbygningen til Vester Sottrup Station.
| Byggeår | 1901 |
| Åbnet | 1901.07.15 |
| Nedlagt | 1974 |
| Nedrevet | 1986 |
| Arkitekt | R. Caesar og E. Moeller |
| Stednavneforkortelse | Vt |
| Højdeplacering over havet | 34,1 meter |
| GPS koordinater | 54.944130,9.694958 |
Fotograf: Det Kgl. Bibliotek, Sylvest Jensen Luftfoto - Dato: 1959 - LINK til kilde.
Noter til: Billede af Vester Sottrup Station.
Titel: - 1959 -
Person: Bygningsnavn: Sted: Danmark, Jylland, Vester Sottrup
Vejnavn: Lindevej
Husnummer: 4
Lokalitet: Vester Sottrup
Postnummer: 6400
By: Sønderborg
Sogn: Sottrup
Matrikelnummer: Ophav: Sylvest Jensen Luftfoto
År: 1959
Note: Id: B07202_003.tif
Ragebøl Station (Rag) ligger 38,0 km. fra første station.
Ragebøl Station var med sidespor. Ragebøl blev senere nedsat til trinbræt og helt nedlagt i 1963.
| Byggeår | 1901 |
| Åbnet | 1901.07.15 |
| Nedlagt | 1963 |
| Nedrevet | Eksisterer stadig |
| Arkitekt | R. Caesar og E. Moeller |
| Adresse | Ragebølskovvej 5, 6400 Sønderborg |
| Stednavneforkortelse | Rag |
| Højdeplacering over havet | 28,5 meter |
| GPS koordinater | 54.931878,9.733094 |
Fotograf: Det Kgl. Bibliotek, Aalborg Luftfoto - Dato: 1948-1952 - LINK til kilde.
Noter til: Billede af Ragebøl Station.
Titel: - 1948-1952 - Ragebøl Station
Person: Bygningsnavn: Sted: Danmark, Jylland, Ragebøl
Vejnavn: Ragebølskovvej
Husnummer: Lokalitet: Ragebøl
Postnummer: 6400
By: Sønderborg
Sogn: Dybbøl
Matrikelnummer: Ophav: Aalborg Luftfoto
År: 1948-1952
Note: Id: AAL_BL58-A1_071_025.tif
Sønderborg Trinbræt (Sdb) er Tinglev-Sønderborg banens endestation og ligger 41,2 km. fra første station.
Den tidligere Stationsbygning fra 1976 blev revet ned i 2004 for at give plads til opførelsen af Alsion. Sønderborg Kommune havde forud købt dele af området af DSB og stationsområdet ejes i dag af Sønderborg Kommunen og Banedanmark.
Alsion er et viden- og kulturcenter og blev indviet af Dronning Margrethe den 30. oktober 2007. Alsion huser Syddansk Universitet, en privat videnspark, en teater- og koncertsal, en café og er hjemsted for Sønderjyllands Symfoniorkester. Alsion er det første byggeri i Danmark, som samler uddannelse, forskning og kultur under samme tag. Navnet Alsion blev valgt blandt adskillige tusinde indsendte forslag ved en navnekonkurrence i foråret 2005.
Universitetsafdelingen i Sønderborg har specialiseret sig i uddannelse af ingeniører og kombinerede uddannelser i sprog og økonomi. Syddansk Universitet har et samarbejde med universitetet i Flensborg og en høj andel af udenlandske studerende gør miljøet meget internationalt.
I forbindelse med trafikaftalen i 2010 "Bedre mobilitet" blev der afsatte 5 millioner kr. og yderligere 5 millioner kr. fra Infrastrukturfonden til en større modernisering af stationen, hvor man ville man skabe en bedre sammenhæng mellem Alsion, forpladsen og selve perronområdet.
I 2015 meddeler kommunen imidlertid Banedanmark, at man alligevel ikke ønsker at anlægge en ekstra sideperron mod Alsion, da DSB har valgt at lukke billetsalget og kiosk og dermed blev projektet indstillet.
På et statusmøde i forligskredsen bag trafikaftalen afsættes i 2016 2 millioner kr. til modernisering af perronområdet. Sønderborg Kommune har allerede igangsat et projekt med ny toiletbygning.
Kommunen og Banedanmark er stadig i dialog om den fortsatte modernisering af stationen.
I dag ligger der kun perronen med de to spor tilbage. Billetsalget foregår enten ved automat eller på billetsalgskontoret, der befandt sig i Alsion-bygningen fra 2007 til 2013.
Alsion er et viden- og kulturcenter og blev indviet af Dronning Margrethe den 30. oktober 2007. Alsion huser Syddansk Universitet, en privat videnspark, en teater- og koncertsal, en café og er hjemsted for Sønderjyllands Symfoniorkester. Alsion er det første byggeri i Danmark, som samler uddannelse, forskning og kultur under samme tag. Navnet Alsion blev valgt blandt adskillige tusinde indsendte forslag ved en navnekonkurrence i foråret 2005.
Universitetsafdelingen i Sønderborg har specialiseret sig i uddannelse af ingeniører og kombinerede uddannelser i sprog og økonomi. Syddansk Universitet har et samarbejde med universitetet i Flensborg og en høj andel af udenlandske studerende gør miljøet meget internationalt.
I forbindelse med trafikaftalen i 2010 "Bedre mobilitet" blev der afsatte 5 millioner kr. og yderligere 5 millioner kr. fra Infrastrukturfonden til en større modernisering af stationen, hvor man ville man skabe en bedre sammenhæng mellem Alsion, forpladsen og selve perronområdet.
I 2015 meddeler kommunen imidlertid Banedanmark, at man alligevel ikke ønsker at anlægge en ekstra sideperron mod Alsion, da DSB har valgt at lukke billetsalget og kiosk og dermed blev projektet indstillet.
På et statusmøde i forligskredsen bag trafikaftalen afsættes i 2016 2 millioner kr. til modernisering af perronområdet. Sønderborg Kommune har allerede igangsat et projekt med ny toiletbygning.
Kommunen og Banedanmark er stadig i dialog om den fortsatte modernisering af stationen.
I dag ligger der kun perronen med de to spor tilbage. Billetsalget foregår enten ved automat eller på billetsalgskontoret, der befandt sig i Alsion-bygningen fra 2007 til 2013.
| Byggeår | 2004 |
| Åbnet | 2004 |
| Nedlagt | I drift |
| Nedrevet | Eksisterer stadig |
| Adresse | Alsion 1, 6400 Sønderborg |
| Stednavneforkortelse | Sdb |
| Højdeplacering over havet | 6,9 meter |
| GPS koordinater | 54.912545,9.778625 |
Fotograf: Jacob Laursen - Dato: den 21. september 2019 Download billede
