Ribe-Vedsted (Hviding) - operatør: DSB, en artikel om Ribe-Vedsted (Hviding)

Ribe-Vedsted (Hviding) Jernbane: En Historisk Forbindelse

I årene 1881 til 1884 var det en stor udfordring at opnå en beslutning i Rigsdagen vedrørende anlæggelsen af Ribe-Vedsted Jernbane. Først sidst på året 1887 kunne strækningen endelig indvies. I dag udgør den en del af regionalbanen mellem Ribe og Tønder, men på daværende tidspunkt var den en vigtig forbindelse mellem Danmark og den dansk-tyske grænse ved Vedsted.

Fra 1864 til 1920 gik landegrænsen ved Vedsted, og beslutningen om jernbanens anlæggelse var præget af nationale og strategiske overvejelser. Spørgsmålet var, om Danmark skulle samarbejde med Tyskland om at etablere en bane mellem Heide og Ribe. Debatten var dybt forankret i følelserne omkring det sønderjyske spørgsmål, og der var stor politisk uenighed om, hvorvidt man skulle fremme samarbejdet med tyskerne.

C.F. Tietgens Rolle i Projektet

Mens mange var fastlåste i nationale og strategiske overvejelser, så erhvervsmanden C.F. Tietgen en økonomisk mulighed i projektet. Han ønskede ikke at hænge fast i fortiden, men derimod at fremme samhandel og integration med mindretallet syd for grænsen. På samme måde, som Mærsk Mc-Kinney Møller mange år senere beslutsomt ville gennemføre byggeriet af operahuset i København, skar Tietgen igennem de langtrukne diskussioner om Vedstedbanen. Han tilbød at etablere jernbanen for egen regning og uden yderligere betingelser.

Koncession og Anlægsarbejde

Indenrigsminister H.P. Ingerslev, der var minister under Estrup fra 1885 til 1894, gik uden om lovgivningsmagten ved at lade kongen udstede en koncession direkte til C.F. Tietgen i 1886. Denne koncession gav Tietgen tilladelse til at anlægge en jernbane fra Ribe til landegrænsen ved Vester Vedsted. Koncessionen var dog udelukkende givet til anlæg af banen, og staten forbeholdt sig retten til at overtage den uden kompensation på et vilkårligt tidspunkt.

Men selv efter koncessionens udstedelse var problemerne ikke forbi. Anlægsarbejdet blev blandt andet forsinket af et dæmningsbrud, der vanskeliggjorde fremdriften. På trods af udfordringerne kunne strækningen dog indvies den 15. november 1887 med fire daglige tog i hver retning.

Banens Betydning og Eftermæle

Vedsted, der også har været kendt som Vester Vedsted og Hviding, blev en central station på strækningen. Banen bidrog til forbedret transport og samhandel i området og var en vigtig forbindelse frem til Genforeningen i 1920, hvor grænsen blev flyttet sydpå. I dag er Ribe-Vedsted-banen en integreret del af det regionale jernbanenet mellem Ribe og Tønder, men dens historiske betydning strækker sig langt ud over dens nuværende funktion.