Hillerød-Frederiksværk-Hundested - (HFHJ)

I loven af 8. maj 1894 optræder der en jernbane fra Hillerød til Frederiksværk. Staten yder et tilskud på 50 procent af anlægsomkostningerne. Koncessionen tildeles den 3. december 1894. Da der endnu ikke formelt er stiftet et selskab bliver koncessionen i første omgang tildelt til et udvalg der står for dannelsen af Hillerød - Frederiksværk Jernbane. Anlægsarbejdet påbegyndes i sommeren 1895 og omkring to år senere, den 30. maj 1897 indvies banen i overværelse af Indenrigsminister Bardenfleth. Den følgende dag starter den normale drift med 3 daglige tog i hver retning.

Oversigtsfakta HFJ:
Lov: 8. maj 1894
Koncession: 3. december 1894
Indvielse: 30. maj 1897
Længde i km: 26

Frederiksværk - Hundested:
Allerede da man anlagde den stambanen var der tale om en forlængelse til Hundested. Med loven af 27. maj 1908 blev etableringen af en sådan bane medtaget. Staten indvilligede i at bidrage med 40 procent af anlægsudgifterne. Koncessionen til denne strækning blev udstedt den 10. juli 1914.
Tæt på jul, den 21. december 1916, kunne man indvie banen. Den følgende dag starter den normale drift med hele 4 daglige tog i hver retning.

Oversigtsfakta FHJ:
Lov: 27. maj 1908
Koncession: 10. juli 1914.
Indvielse: 21. december 1916
Længde i km: 13

Maybach "Vogne":
Lidt HFHJ historie: I 1927 anskaffedes EVA-Maybach vogne til banen. Vognene var ganske solide, men motorerne var ikke særlig solide. Hos HFHJ blev M5 i stedet ombygget til C5 og anvendt som personvogn. Den fra MFVJ indkøbte M1 blev renoveret og anvendt som motorvogn med de resterende dele fra M5 som komponenter. Alt dette skete i årene efter krigen - omkring 1948 - 1955.

Privatbanerne i Hillerød:
Driftsfælleskabet består af 2 baner: Gribskovbanen (GDS) og Hillerød - Frederiksværk - Hundested Jernbane HFHJ.
Pr. 1. januar 2001 er det nu Hovedstadens Udviklingsråd (HUR) der har ansvaret for Privatbanerne i Hillerød, som fra 2002 blev en del af Hovedstadens Lokalbaner, der i 2015 indgik i Lokaltog.

Hillerød Station (Hi) var Hillerød-Frederiksværk-Hundested banens første station

Store Hestehave Trinbræt lå 2,6 km. fra første station.

Store Hestehave Trinbræt var med læskur.

Brødeskov Station (Bsk) lå 4,9 km. fra første station.

Brødeskov Station lå ved Nørre Herlev. Stationen er nu nedsat til trinbræt.

Gørløse Station (Gør) lå 9,8 km. fra første station.

Borupgård Trinbræt med Sidespor (Bof) lå 12,0 km. fra første station.

Borupgård Trinbræt var placeret syd for Borup i Gørløse Sogn. Det blev anlagt i 1950 som erstatning for den gamle Harløse-Freerslev rutes Borup Trinbræt fra år 1900. Dette trinbræt lå 2 km. nord for nutidens Borup. Sidesporet til Borup Teglværk blev anlagt i 1898 fra det gamle trinbræt, men blev sløjfet og ført fra den nye Borupgård Trinbræts spor da dette blev oprettet. Borupgård Trinbræt var med korsformet læskur.

Skævinge Station (Skv) lå 14,2 km. fra første station.

Skævinge Station er den største og vigtigste mellemstation på delstrækningen på banen mellem Hillerød og Frederiksværk. Bygningen er opført i 1896 i forbindelse med jernbanens åbning i 1897. Som de andre oprindelige stationer på Frederiksværkbanen er Skævinge Station også tegnet af arkitekten Vilhelm Thaning Holck.

Skævinge Station havde oprindelig billetsalg, postkontor og ventesal, men stationen er i dag lukket og nedsat til trinbræt. Stationen er i dag privat bolig og efter en ombygning og gennemrestaurering i 2013 fremstår den i god stand.

En lille detalje er at Skævinge Station var én af de stationer, der medvirkede i Matador som Korsbæk Station. Et stationsskilt med navnet "Korsbæk" fandtes i stationen frem til 2006, hvor det blev solgt til en samler.

Strølille Trinbræt lå 15,7 km. fra første station.

Strølille Trinbræt var med primitiv grusperron.

Grimstrup Trinbræt (Gsf) lå 17,3 km. fra første station.

Grimstrup Trinbræt var oprindeligt med et korsformet læskur. I 1915 blev der opført en kartoffelmelsfabrik ved trinbrættet der blev en af banens gode faste godskunder.

Ølsted Station (Øls) lå 19,3 km. fra første station.

Kregme Station (Krf) lå 21,5 km. fra første station.

Kregme Station er i dag nedsat til trinbræt.

Kregme Kirkesti Trinbræt lå 22,4 km. fra første station.

Kregme Kirkesti Trinbræt blev anlagt i 1924, men blev i 1964 erstattet af Lille Kregme Trinbræt.

Lille Kregme Trinbræt (Llk) lå 23,1 km. fra første station.

Bjørnehoved Trinbræt lå 24,9 km. fra første station.

Frederiksværk Station (Frv) lå 25,8 km. fra første station.

Hanehoved Trinbræt (Hhf) lå 27,3 km. fra første station.

Melby Station (Mel) lå 30,1 km. fra første station.

Dyssekilde Station (Dsk) lå 32,0 km. fra første station.

Dyssekilde Station er i dag nedsat til trinbræt.

Østerbjerg Trinbræt (Øsf) lå 34,0 km. fra første station.

Østerbjerg Trinbræt var med læssespor og ventesal. Fra 1965 kom der et krydsningsspor.

Ullerup Trinbræt lå 36,1 km. fra første station.

Ullerup Trinbræt var med læskur.

Vibehus Trinbræt (Vif) lå 37,2 km. fra første station.

Hundested Station (Hun) lå 39,1 km. fra første station.

Hundested Station var med remise, drejeskive og opstillingsspor.

Hundested Havn Trinbræt (Huh) var Hillerød-Frederiksværk-Hundested's endestation og lå 39,7 km. fra første station.