Hillerød-Frederiksværk-Hundested - (HFHJ)

I loven af 8. maj 1894 optræder der en jernbane fra Hillerød til Frederiksværk. Staten yder et tilskud på 50 procent af anlægsomkostningerne. Koncessionen tildeles den 3. december 1894. Da der endnu ikke formelt er stiftet et selskab bliver koncessionen i første omgang tildelt til et udvalg der står for dannelsen af Hillerød - Frederiksværk Jernbane. Anlægsarbejdet påbegyndes i sommeren 1895 og omkring to år senere, den 30. maj 1897 indvies banen i overværelse af Indenrigsminister Bardenfleth. Den følgende dag starter den normale drift med 3 daglige tog i hver retning.

Oversigtsfakta HFJ:
Lov: 8. maj 1894
Koncession: 3. december 1894
Indvielse: 30. maj 1897
Længde i km: 26

Frederiksværk - Hundested:
Allerede da man anlagde den stambanen var der tale om en forlængelse til Hundested. Med loven af 27. maj 1908 blev etableringen af en sådan bane medtaget. Staten indvilligede i at bidrage med 40 procent af anlægsudgifterne. Koncessionen til denne strækning blev udstedt den 10. juli 1914.
Tæt på jul, den 21. december 1916, kunne man indvie banen. Den følgende dag starter den normale drift med hele 4 daglige tog i hver retning.

Oversigtsfakta FHJ:
Lov: 27. maj 1908
Koncession: 10. juli 1914.
Indvielse: 21. december 1916
Længde i km: 13

Maybach "Vogne":
Lidt HFHJ historie: I 1927 anskaffedes EVA-Maybach vogne til banen. Vognene var ganske solide, men motorerne var ikke særlig solide. Hos HFHJ blev M5 i stedet ombygget til C5 og anvendt som personvogn. Den fra MFVJ indkøbte M1 blev renoveret og anvendt som motorvogn med de resterende dele fra M5 som komponenter. Alt dette skete i årene efter krigen - omkring 1948 - 1955.

Privatbanerne i Hillerød:
Driftsfælleskabet består af 2 baner: Gribskovbanen (GDS) og Hillerød - Frederiksværk - Hundested Jernbane HFHJ.
Pr. 1. januar 2001 er det nu Hovedstadens Udviklingsråd (HUR) der har ansvaret for Privatbanerne i Hillerød, som fra 2002 blev en del af Hovedstadens Lokalbaner, der i 2015 indgik i Lokaltog.