Vemb-Lemvig-Thyborøn: Banens Historie
I første omgang var man ikke interesseret i en bane til Lemvig. Men efterhånden som udviklingen blev mere og mere tydelig, måtte de vise mænd i bystyret i Lemvig give efter. Da banen fra Holstebro til Skjern gik gennem Vemb og dermed uden om Lemvig, støttede man tankerne om at etablere en bane fra Vemb til Lemvig.
De Første Økonomiske Skridt
På et møde den 3. maj 1873 nåede man frem til, at man i første omgang var villig til at give 12.000 Rigsdaler til formålet. For at støtte en østlig linjeføring ændrede byrådet senere standpunkt og lovede 22.000 Rigsdaler til den østlige linjeføring og kun 4.000 Rigsdaler til den vestlige linjeføring. Det endte dog med, at kommunen også måtte tegne aktier for 20.000 kroner og desuden anlægge en sti fra byen til banegården.
VLJ: Fra Lov til Indvielse
Med lov nr. 39 af 31. marts 1874 om en jernbane fra Vemb station til Lemvig eller dens havn, blev det vedtaget at anlægge banen mellem Vemb og Lemvig. Koncessionen til denne bane blev udstedt den 7. juli 1878, og man kunne fejre indvielse den 20. juli 1879. Banen blev ejet og drevet af Vemb-Lemvig Jernbane A/S. Dette gjorde det muligt at skabe en transportforbindelse, som for alvor bandt egnens landbrug og handel tættere sammen med omverdenen.
VLTJ: Udvidelse mod Thyborøn
Ønsket om en nordlig bane havde længe været til stede. Det blev derfor besluttet at forsøge at etablere endnu en forbindelse. Med loven af 8. maj 1894 kom projektet tættere på at blive en realitet. Koncessionen blev udstedt den 5. maj 1897, og indvielsen fandt sted den 22. juli 1899. Anlægget af statshavnen i Thyborøn i årene 1915 til 1918 skabte et betydeligt opsving i området. Jernbanen var medvirkende til, at man kunne drage fuldt udbytte af denne investering, da vare- og persontransporten blev mere effektiv.
Staten, Amtet og Fremtidige Udsigter
Ganske som med de øvrige privatbaner overdrog staten sin ejerandel i Lemvigbanen til amtet, i dette tilfælde Ringkøbing Amt. Foreløbig besluttede amtet, at Lemvigbanen skulle videreføres som aktieselskab frem til udgangen af 2002. Amtet afholdt desuden møder med de berørte kommuner om banens fremtid. Endelig ønskede amtet, at der blev nedsat en arbejdsgruppe bestående af repræsentanter fra Lemvigbanen, amtet og de berørte kommuner, der skulle vurdere mulighederne for at rationalisere og effektivisere driften.
De Første Lokomotiver og Nutidens Materiel
De allerførste lokomotiver på banen var to små 0B0t, leveret fra Hanomag i 1879. Disse blev dengang navngivet Vemb og Lemvig efter datidens sædvane. Siden da er der sket store forandringer, og i dag råder VLTJ over betydeligt tungere og mere moderne materiel. Driften inkluderer to tidligere DSB-lokomotiver, ex-MX 1025 og ex-MY 1152, samt en Gmeinder rangertraktor fra 1958. Til persontransport anvendes køretøjer produceret af ASJ-L, Märstaverken, Duewag/Scandia og Üerdingen. Disse moderniseringer af materiellet har gjort jernbanen langt mere robust og tilpasningsdygtig i forhold til tidens krav om effektiv og sikker togdrift.
