Maribo-Bandholm Veteranbane - operatør: Museumsbanen Maribo-Bandholm

Historien om Maribo-Bandholm Jernbane: Danmarks Første Veteranjernbane

I 1842 blev Bandholm Havn anlagt, og den blev hurtigt den primære havn for stiftsbyen Maribo. Kort tid efter begyndte overvejelserne om, hvordan transporten mellem Maribo og Bandholm Havn kunne forbedres. I 1868 fik en gruppe lokale honoratiores sammen med C.F. Tietgen, en af datidens mest fremtrædende erhvervsfolk, tilladelse til at anlægge en jernbane. Den blev indviet den 2. november 1869 og åbnede for persontrafik dagen efter.

Maribo-Bandholm Jernbane: En Særlig Privatbane

Maribo-Bandholm Jernbane blev den eneste danske privatbane, der aldrig oplevede økonomisk underskud. Banen var i mange år særligt vigtig for godstransporten, da den fungerede som havnebane for Maribo. Den blev dog nedlagt den 3. oktober 1952, men genopstod i 1962 som Danmarks første veteranjernbane. Dansk Jernbane-Klub fik tilladelse af Lollandsbanen til at køre museumstog mellem Maribo og Bandholm "på søn- og helligdage, når der ikke kørte godstog". I dag har Museumsbanen udvidet sin kørsel til 50-60 trafikdage om året.

Bevarelsen af Bandholm Station og Veteranjernbanens Historie

Hovedbygningen på Bandholm Station blev fredet i 1972, og i 1984 købte Dansk Jernbane-Klub hele stationen. Fra den oprindelige Maribo-Bandholm Jernbane findes stadig personvognen A 1, som fortsat kører på banen. Jernbanen har ruten Maribo-Maglemer-Bandholm og kører efter en fast sommer-køreplan. Billetter kan købes på hjemmesiden, i toget eller på stationerne i Maribo og Bandholm.

Museumsbanen Maribo-Bandholm: En Oplevelse for Togentusiaster

I 1962 fik Dansk Jernbane-Klub tilladelse til at køre veterantog "på søn- og helligdage, når der ikke kørte godstog". Dermed blev Museumsbanen Maribo-Bandholm Danmarks første veteranbane. I dag køres der med forskellige damplokomotiver, motorlokomotiver og vogne fra perioden 1869-1925 på banen, der tilbyder en autentisk oplevelse af dansk jernbanehistorie. Bygningerne og anlægget på Bandholm Station er bevaret med et autentisk interiør, hvilket ofte gør dem eftertragtede til filmproduktioner.

Den nuværende Maribo Station er den 2. station i Maribo. Den oprindelige gamle station, har ligget syd for den nuværende station i Maribo.

Maribo Station var en af Lollands vigtigste stationer i jernbanernes storhedstid. Har var der baner i 5 retninger - til Torrig, Nakskov, Nykøbing Falster, Bandholm og Rødby.

Maribo-Torrig Jernbane udgik fra Lollandsbanens station i Maribo. Togene udgik fra spor 2's østlige del der også benyttedes af Lollandsbanens tog fra Nakskov til Nykøbing Falster. I forbindelse med anlægget af banen måtte Maribo station udvides

Grimstrup Trinbræt var oprindeligt med et korsformet læskur. I 1915 blev der opført en kartoffelmelsfabrik ved trinbrættet der blev en af banens gode faste godskunder.

Maglemer Trinbræt ligger ved vogterhus nummer 2.

Maglemer Trinbræt var formentlig uofficielt trinbræt fra Maribo - Bandholm Jernbanes åbning.

Maglemer Trinbræt åbnede officielt i 1870 og var i drift frem til den 31. oktober 1876. Den 1. september 1885 genåbnede Maglemer Trinbræt og var åben fram til nedlæggelsen af passagertrafik den 3. oktober 1952.

Den 10. juni 1962 blev Maglemer Trinbræt åbnet som trinbræt for veterantogskørsel.

Merritskov Trinbræt er et nyere trinbræt fra 1982 på Maribo - Bandholm veteranjernbane. Merritskov Trinbræt fandtes ikke på den oprindelige Maribo Bandholm Jernbane, men der har fra pinsen 1871 kørt ekstratog fra Maribo til Nyrods Kilde i Merretskov, men der anlagdes aldrig et egentligt trinbræt. Der har dog været faste fotostop med veterantogene ved åbroen siden 1962.

Bandholm Station ligger i byens vestlige del. 

Fra stationen har banen gik banen i en kurve ned til havnen, hvor der er læssespor ud på flere af kajerne og til de større pakhuse.