Stubbekøbing-Nykøbing-Nysted Banen (SNNB)

Stubbekøbing Station (Sbk) var Stubbekøbing-Nykøbing-Nysted Banen banens første station

Stubbekøbing Station var med drejeskive, remise, varehus og værksted.

Åstrup Billetsalgssted med Sidespor lå 4,2 km. fra første station.

Åstrup var billetsalgssted med sidespor. Blev konverteret til trinbræt 1. januar 1964

Særslev Trinbræt med Sidespor (Sær) lå 6,8 km. fra første station.

Særslev Trinbræt var med læssespor og læsserampe for roer.

Horbelev Station lå 8,5 km. fra første station.

Horbelev Station var med svinefold og sidespor til privat pakhus.

Meelse Trinbræt lå 10,2 km. fra første station.

Meelse åbnede sammen med Stubbekøbing-Nykøbing Falster Banen den 26. maj 1911 som et sidespor til brug for roetransporterne. I 1927 kom der et meget simpelt trinbræt på stedet, som kun bestod af en jordperron. Senere fik Meelse Trinbræt en pæn rummelig træventebygning, som havde en åben døråbning uden dør og var helt blottet for vinduer eller andre former for lysindfald.

Sidesporet blev nedlagt med roetransporterne i 1961 og Meelse Trinbræt lukkede sammen med Stubbekøbing-Nykøbing Falster Banen den 31. marts 1966. Efter banelukningen blev skinner og trinbræt fjernet.

Karleby Station lå 11,9 km. fra første station.

Karleby Station lå i landsbyen Eget nordvest for Karleby. Stationen var med omløbsspor, to læssespor samt vandforsyning til lokomotiverne.

Bellinge (Falster) Trinbræt med Sidespor lå 13,7 km. fra første station.

Bellinge var et sidespor med læsserampe for roer frem til 1931, hvor det blev ophøjet til trinbræt med sidespor.

Egebjerg Station lå 15,9 km. fra første station.

Egebjerg Station lå øst for landsbyen Sønder Kirkeby.

Sønder Ørslev Station lå 19,2 km. fra første station.

Sønder Ørslev Station var med omløbsspor og læssespor med stikspor til varehuset.

Idestrup Holdeplads lå 20,4 km. fra første station.

Idestrup startede som trinbræt men blev i 1918 holdeplads med stationsbygning - dog uden varehus.

Sønder Vedby Trinbræt lå 23,8 km. fra første station.

Sønder Vedby Trinbræt blev anlagt i 1928 på Stubbekøbing-Nykøbing-Nysted Banen og havde oprindeligt perron på begge sider af Nykøbing-Stubbekøbing landevejen. I banens sidste år blev trinbrættet flyttet ca. 500 meter, mod Nykøbing, til Sønder Vedby Skovhuse (Sønder Vedby Skovvej).

Sønder Vedby Trinbræt havde et meget lille og spartansk trælæskur, der var så lille at det frontmonteret skilt med trinbrætnavnet stak ca. 30 cm ud på begge sider, trods for det at navnet var forkortet ned til " Sdr Vedby" På siden af læskuret var der monteret et vognløbsskilt "lånt" fra DSB med teksten "tog til Nykøbing".

Nykøbing Falster Station (Nf) lå 27,1 km. fra første station.

Den 22. august 1872 blev jernbanen mellem Nykøbing og Orehoved indviet. Der var via Orehoved der var færgeoverfart til Sjælland ved Masnedsund. Efter opførelse af den første Masnedsundbro mellem Sjælland og Masnedø I 1884 blev færgeoverfarten afkortet til Masnedø-Orehoved og med indvielsen af Storstrømsbroen i 1937 fik Nykøbing Falster direkte forbindelse med Sydbanen på Sjælland.

I 1875 blev den gamle jernbanebro over Guldborgsund indviet, og Nykøbing fik forbindelse med Lollandsbanen (Guldborgsund-Maribo-Nakskov og (Guldborgsund-Maribo-Rødby), der var åbnet den 1. juli 1874.

Den 1. juli 1886 blev Gedserbanen (Nykøbing Falster-Gedser 1886-2009) indviet med udspring fra Nykøbing Falster station.

Den 15. december 1910 blev Stubbekøbing banen (Stubbekøbing-Nykøbing-Nysted Banen 1910-1966) indviet med Nykøbing Falster station som et vigtigt knudepunkt med en meget kompleks station med mange tilbygninger og sporændringer og der var ikke plads til udvidelsen da Fugleflugtslinien blev vedtaget.

Den 14. maj 1963 blev Fugleflugtslinjen indviet (Nykøbing Falster-Rødby færge). Den omfattede bl.a. en ny direkte jernbanelinje Nykøbing Falster-Rødby Færge. I samme forbindelse fik Nykøbing sin nuværende stationsbygning, der er i samme byggestil som bl.a. Holbæk, Vojens og Skive Station. Den gamle stationsbygning blev nedrevet ved denne lejlighed.

Nykøbing Falster Station er i dag et centralt knudepunkt for transporten på Lolland-Falster, med forbindelse til København, Hamborg og med Lollandsbanen.

Nykøbing Falster første Station blev nedrevet i 1961 for at gøre plads til byggeriet af den nye station.

Nagelsti Trinbræt lå 30,1 km. fra første station.

Nagelsti trinbræt blev anlagt i 1928 med perron og venteskur. Her afgrenede Nystedbanen fra Lollandsbanen. I dag er trinbrættet flyttet over på den anden side af Lollandsbanen , og hedder nu Øster Toreby Station.

Toreby Trinbræt (Tby) lå 32,6 km. fra første station.

Flintinge Station lå 34,1 km. fra første station.

Fuglsang Trinbræt med Sidespor lå 35,6 km. fra første station.

Fuglsang Trinbræt med med læssespor blev anlagt i 1927 i østkanten af Sønderskov ved vejen til Fuglsang gård.

Sløsserup Trinbræt lå 36,6 km. fra første station.

Frejlev Station lå 38,3 km. fra første station.

Frejlev Station var med varehuset, som senere blev udvidet kraftigt med gødningslager.

Frejlev Mejerivej Trinbræt lå 39,2 km. fra første station.

Kettinge Billetsalgssted lå 41,2 km. fra første station.

Kettinge Billetsalgssted fik i 1913 station med stationsbygning og krydsningsspor.

Nysted Station (Nys) var Stubbekøbing-Nykøbing-Nysted Banen's endestation og lå 44,2 km. fra første station.

Nysted station lå nord øst for byen med en tosporet remise og drejeskive.