Køge-Ringsted Jernbane - (KRJ)

Jernbanen mellem Køge og Ringsted har som sådan en længere forhistorie. Så tidligt som i 1859 var der planer fremme om at etablere en jernbane mellem Køge og Ringsted der dog som første del havde Borup som endestation. Der skulle dog gå et stykke tid før der kom realiteter bag etablering af banen. Der gik omkring halvtreds år før en gruppe initiativrige borgere endelig fik udarbejdet et mere lovende grundlag for en bane mellem Ringsted og Køge. Selv om denne bane optrådte på en række love skete der ikke noget før helt fremme i 1913 hvor banen kom på loven af 1. april, men denne gang med Ringsted som endestation. Det blev tildelt koncession den 5. marts 1915 og i 1915 begyndte Rasmussen & Schiøtz med arbejdet på deres hidtil største jernbaneanlæg. Kontraktsummen var hele 423.500 kr.

På den projekterede jernbane mellem Køge og Ringsted slog etatsråd Alfred Sørensen den første pæl i jorden. Den skulle markere Ringstedbanens start.

I 1934 udvidede man faciliteterne i Køge og byggede en 140 kvadratmeter stor stationsbygning, skråt over for statsbanernes stationsbygning. Som så mange andre danske privatbaner holdt Køge - Ringsted banen ud lige frem til starten af 1960'erne. På det tidspunkt blev konkurrence fra landevejen for meget for den lille bane og det endda på trods af den umiddelbare nærhed til København. Når man i vore dage ser på trafikbelastningen i området kunne man ønske sig at det var lykkedes at bevare banen som alternativ til de eksisterende transportformer. Men sådan skulle det ikke være og derfor blev sidste dag for banen den 31. marts 1963 hvor man indstillede driften på Køge - Ringsted Jernbane.

Køge Vest Station var Køge-Ringsted Jernbane banens første station

Køge Vest blev bygget i 1934 - ca. 17 år efter banens åbning. Stationen var tegnet af Køge arkitekt Tage Nielsen og denne stationsbygning blev efter banens nedlæggelse anvendt som rutebilstation, men blev nedrevet, da Køge Station skulle ombygges i 1983 af hensyn til S-banens indførelse.

Københavnsvej Trinbræt lå 1,0 km. fra første station.

Københavnsvej Trinbræt blev etableret i 1929 med lille jordperron på vestsiden af Københavnsvej. Efter besættelsen kom der også perron på østsiden af Københavnsvej.

Ølbyvej Trinbræt lå 1,7 km. fra første station.

Ølbyvej trinbræt i var meget sparsomt uden perron.

Aasen Trinbræt lå 3,0 km. fra første station.

Lellinge Østermark Trinbræt lå 4,4 km. fra første station.

Lellinge Østermark blev i ældre køreplaner betagnet Østermark.

Lellinge Station (Lel) lå 5,9 km. fra første station.

Lellinge Station havde et 115 m langt krydsningsspor.

Ny Lellinge(gaard) Trinbræt lå 7,6 km. fra første station.

Ny Lellinge trinbræt blev etableret i 1929, som et meget sparsomt trinbræt, men i banens sidste år fik den en kort perron.

Yderholm Holdeplads lå 8,3 km. fra første station.

Yderholm holdeplads var med perron og ventesalsbygning i træ med tegltag og Yderholm havde et 115 m langt krydsningsspor. Der var kun få gårde i nærheden, men stor udflugtstrafik til Yderholm Kro og Skovhus Vænge også kaldet Lellingeskoven.

Vemmedrup Trinbræt lå 8,9 km. fra første station.

Lundsgaardsvej Trinbræt lå 9,4 km. fra første station.

Lundsgårdsvej trinbræt var med en lille perron.

Bjæverskov Station lå 11,2 km. fra første station.

Bjæverskov station var med kreaturfold og lå ca. 1½ km sydøst for Bjæverskov og 2 km nordvest for Lidemark. Bjæverskov station havde et 115 m langt krydsningsspor.

Bjæverskov Mølle Trinbræt lå 12,2 km. fra første station.

Bjæverskov Mølle trinbræt havde indtil under krigen en meget minimalistisk perron, der dog senere blev afløst af en større.

Græsmarksvej Trinbræt med Sidespor lå 12,9 km. fra første station.

Græsmarksvej trinbræt var med et sidespor, der var anlagt i 1918 til roelæsning, men blev fjernet igen i 1930'erne.

Gummersmark Station lå 13,5 km. fra første station.

Gummersmark eller Gummersmarke Station var banens mindste station og lå ca. 1½ km syd for landsbyen Gummersmark. Fra 1927 blev den nedsat til holdeplads med ventesal i stationsbygningen som ved samme lejlighed blev til baneformandsbolig. Gummersmark Station var med et 115 m langt krydsningsspor.

Gørslevgaard Trinbræt lå 14,2 km. fra første station.

Østervang Station lå 15,0 km. fra første station.

Østervang station lå lidt øst for Gørslev i retning af Vollerslev. Østervang var med et 115 m langt krydsningsspor.

Gørslev Vænge Trinbræt lå 16,0 km. fra første station.

Nyvang Trinbræt lå 17,5 km. fra første station.

Nyvang Trinbræt var med 50 m perron og ventesalsbygning i træ med tegltag.

Enghave (KRB) Trinbræt lå 18,4 km. fra første station.

Ørslev Station lå 20,4 km. fra første station.

Ørslev Station var Køge-Ringsted Banens størsteog var med et 180 m krydsningsspor og 84 m læssespor, hvorfra der var et kort stikspor med enderampe.

Ottestrup Trinbræt med Sidespor lå 22,0 km. fra første station.

Ottestrup Trinbræt var placeret ved gården af samme navn. I starten var der et faldefærdigt læskur, senere byggede gårdens ejer et betonskur. Fra banens start var der et sidespor men det blev fjernet i 1940'erne.

Prøvegaardsvej Trinbræt lå 22,5 km. fra første station.

Farendløse Station lå 23,3 km. fra første station.

Farendløse eller som byen og stationen tidligere benævntes "Farringløse" lå lidt nord for Farendløse i retning af Nordrup. Farendløse Station havde et 115 m langt krydsningsspor.

Mosevej Trinbræt lå 23,7 km. fra første station.

Fredsgaarde Trinbræt med Sidespor lå 24,9 km. fra første station.

Fredsgårde Trinbræt blev anlagt i 1929 der hvor det anlagte sidespor fra 1918 var placeret.

Sneslev Station lå 26,5 km. fra første station.

Sneslev Station var med et 115 m langt krydsningsspor.

Allikegaarde Trinbræt lå 27,7 km. fra første station.

Allikegårde Trinbræt var med et lille venteskur, der dog blev revet ned inden banens lukning.

Haugbyrd Holdeplads lå 29,2 km. fra første station.

Haugbyrd Holdeplads eller Havbyrd som det blev stavet de sidste år banen var i drift. Havbyrd var med perron og ventesalsbygning af træ med tegltag og Havbyrd havde et 115 m langt krydsningsspor.

Tolstrupvej Trinbræt med Sidespor lå 30,6 km. fra første station.

Tolstrup eller Tolstrupvej Trinbræt blev oprettet ved et sidespor. Sidesporet blev nedlagt efter besættelsen.

Ringsted Station (Rg) var Køge-Ringsted Jernbane's endestation og lå 33,2 km. fra første station.

Vestbanen indviedes som den første jernbane i det nuværende Danmark mellem København og Roskilde 26. juni 1847. Banen forlængedes 27. april 1856 til Korsør og her fik Ringsted sin første station.

Siden kom Køge-Ringsted Banen i 1917 (nedlagt i 1963), og i 1924 åbnede Sjællandske Midtbane strækningen fra Ringsted til Næstved. Den nordlige del af midtbanen blev åbnet i 1925, men den nordlige del blev allerede nedlagt allerede igen i 1936.

Den nuværende stationsbygning er fra 1924 og har afløst den oprindelige.

Frem til medio 2018 anlægger Banedanmark en ny højhastighedsbane mellem Ringsted og København via Køge-nord. Stationens opsætning forbliver det sammen.