Randers-Hadsund Jernbane - (RHJ)

C. F. Tietgen var den første af de store industrielle foregangsmænd i dansk industri og finansvæsen. Et af de karaktertræk der udmærkede ham var hans evne til at få øje på forretningsmuligheder længe før mange andre. Tietgen havde set de store muligheder der lå i jernbanerne og var således engageret i en lang række tiltag inden for området. Således havde Tietgen store interesser i Scandia. Gennem disse interesser kunne han støtte F. J. Rowans investeringer i denne bane uden selv direkte at træde frem i forreste linie. På baggrund af disse investeringer er det ikke overraskende at banen blev anlagt af Vognfabrikken Scandia A/S og overdraget til Randers - Hadsund Jernbaneselskab.

Som et kuriosum blev banen anlagt med langsvellespor, det vil sige med svellerne på langs af skinnerne og fladjern til at holde afstanden mellem sporene. Skinnevægten var på kun 13 kg/m og blev dermed det letteste på en dansk jernbane. Randers - Hadsund Jernbaneselskab holdt indvielse den 9. oktober 1893 og regelmæssig trafik indledtes dagen efter indvielsen. I starten stod et tysk selskab, det i Hamborg hjemhørende Local-Eisenbahnen-Betriebs Gesellschaft, for driften.

Efter aftalens udløb 1. April 1897 overtog baneselskabet selv driften. Der findes på Hadsund Egnsmuseum en fast udstilling om Aalborg - Hadsund Jernbane og Randers - Hadsund Jernbane. Jernbanen havde i mange år en rimelig fornuftig økonomi og banens direktør var meget fornuftig i sine dispositioner. Desværre mistede banen alt for tidligt denne gode direktør og banens bestyrelse forstod ikke at følge op på det gode forarbejde.
Skinnebus i typisk dansk privatbane udførelse. Samtidigt med dette besluttede Ålborg Privatbaner at nedlægge Ålborg - Hadsund banen hvilket var med til at give Randers - Hadsund banen det sidste stød.

Randers Privatbanestation var Randers-Hadsund Jernbane banens første station

Randers Privatbanestation (Randers P) blev bygget i 1952 som erstatning for Hadsundbanegården. Randers P lå øst for Rosenørnsgade, på den gamle remise grund.

Hadsundbanegården Station lå 0,1 km. fra første station.

Hadsundbanegården lå i Fischersgade, der hvor det store P-Hus er placeret i dag. Fischersgade blev anlagt som adgangsvej til Hadsundbanegården.
Hadsundbanegården blev jævnligt udsat for oversvømmelse fra Gudenåen, og derofr måtte Dronningborg trinbræt flere gange bruges som endestation.

Dronningborg Trinbræt lå 2,3 km. fra første station.

Dronningborg trinbræt blev etableret i 1904, men flyttede i 1952 fra Dronningborg Alle til hjørnet mellem Udbyhøjvej og Tjærbyvej.

Gimming Trinbræt med Sidespor lå 4,7 km. fra første station.

Gimming trinbræt var med sidespor. Trinbrætteter i dag nedrevet, men den gamle perronkant ses stadig.

Lem Trinbræt med Sidespor lå 6,8 km. fra første station.

Lem trinbræt var med sidespor.

Vejlagervejen Trinbræt lå 9,0 km. fra første station.

Vejlagervejen trinbræt blev først anlagt i 1926.

Spentrup Station lå 10,9 km. fra første station.

Spentrup station var med læssespor og krydsningsspor.

Hald Station lå 15,1 km. fra første station.

Hald station blev anlagt ca. 1½ km nordvest for byen.

Gjerlev Station lå 18,8 km. fra første station.

Gjerlev station lå ca. helvejs mellem Randers og Hadsund og var derfor en vigtig station med læssespor, krydsningsspor, sidespor og vandtårn.

Gjerlev Østermark Trinbræt lå 20,9 km. fra første station.

Gjerlev Østermark blev først anlagt i 1933.

Øster Tørslev Station lå 21,7 km. fra første station.

Øster Tørslev station var anlagt ca. 1 km nordvest for byen.

Vinstrupvejen Trinbræt lå 24,9 km. fra første station.

Vinstrupvejen trinbræt blev ført etableret i 1926.

Dalbyover Station lå 25,8 km. fra første station.

Dalbyneder Trinbræt lå 26,7 km. fra første station.

Dalbyneder trinbræt ført længe efter banens åbning i 1930.

Havndal Station lå 30,3 km. fra første station.

Havndal station var med læssespor og krydsningsspor. Stationen er desværre i dag nedrevet.

Trudsholm Trinbræt lå 31,8 km. fra første station.

Trudsholm trinbræt blev først åbnet længe efter banens åbning.

Nebstrup Trinbræt med Sidespor lå 33,9 km. fra første station.

Nebstrup trinbræt blev anlagt med sidespor. Trinbrættet er nedrevet, men man kan stadig se hvor trinbrættet og sidesporet har været.

Norup Station lå 36,7 km. fra første station.

Norup startede som trinbræt med læssespor, men fra 1893 blev Norup station.

Åmølle Trinbræt med Sidespor lå 38,2 km. fra første station.

Åmølle trinbræt blev i 1884 udvidet med sidespor.

Hadsund Syd Station (Hs) lå 40,8 km. fra første station.

Hadsund Syd Station var beliggende på sydsiden af Mariager Fjord. Hadsund Syd blev åbnet som endestation d. 10. oktober 1883 Randers-Hadsund Jernbane (RHJ)

Stationen blev i starten kaldt for Hadsund Station, men dette blev ændret d. 29. november 1883 til Søndre Hadsund Station.

Efter Aalborg-Hadsund jernbane etablerede stationen Hadsund Nord d. 1. december 1900 skiftede Søndre Hadsund Station navn til Hadsund Syd Station.

Efter Hadsundbroens ombygning i 1927 videreførtes Randers-Hadsund banens tog fra sommerkøreplanen 1928 til Hadsund Nord Station. Hadsund Syd blev efterfølgende kun begrænset benyttet, og fra 1940 blev stationen nedsat til trinbræt.

Hadsund Nord Station (Hds) var Randers-Hadsund Jernbane's endestation og lå 41,8 km. fra første station.