Aars-Nibe-Svendstrup Jernbane, senere AHB - ANSJ, en artikel om Aars-Nibe-Svendstrup Jernbane, senere AHB

Jernbaneloven af 1894: Års-Nibe-Svenstrup Banen

Loven af 8. maj 1894 inkluderede en jernbane mellem Års, Nibe og Svenstrup. Selvom navnet antyder en bane i Himmerland, var der reelt tale om en bane mellem Års og Aalborg. Det var praktisk indrettet, så man fra Svenstrup kunne benytte samme spor som Aalborg-Hadsund Jernbane, der også var med i den samme jernbanelov. Staten ydede et tilskud på halvdelen af anlægsudgifterne til de fleste af banerne under denne lov, og dette gjaldt også for denne bane.

Koncession og Indvielse

Den 23. december 1895 blev der udstedt koncession til banen, og indvielsen af strækningen fandt sted den 15. juli 1899. Ankomsten af de mange nye privatbaner i disse år fik Statsbanerne til at nedlægge forbud mod anvendelsen af Aalborg Banegård. I Statsbanernes etat var man bekymret for, at den stigende trafik fra privatbanerne ville påvirke driftsafviklingen på Aalborg Banegård negativt. Dette forhold medførte, at man i et par år måtte nøjes med at køre til privatbanernes godsbanegård. Dog blev der i 1902 opført en ny og større station med kapacitet til alle oplandets privatbaner.

Lokomotiver og Udvidelse

Da banen gennemløb et forholdsvis kuperet område, stillede det specielle krav til lokomotiverne. Det betød, at man ikke kunne anvende de samme typer som på de øvrige Aalborg-baner. Derfor blev der anskaffet større lokomotiver til ANSJ. De nye lokomotiver kom fra Cockerill i Belgien og havde en tjenestevægt på 46,3 tons – hvilket var mere end 10 tons tungere end de øvrige lokomotiver på Aalborg-baner. Maskinerne fik numrene 21-24 og blev leveret i 1898. Da banen skiftede navn til AHB (Aalborg-Hvalpsund Banen) i 1910, fulgte lokomotiverne med og forblev i tjeneste indtil 1949.

Sammenlægning og Effektivisering

For at nedbringe driftsomkostningerne og få en mere rationel drift af områdets baner blev Aalborg Privatbaner etableret i 1915, og AHB indgik i dette samarbejde.