DSB MF 5083

IC3-toget: dansk design, når det er bedst

IC3, også kendt som MFA-FF-MFB (MF), repræsenterer et ikonisk kapitel i dansk jernbanehistorie. Disse dieseldrevne togsæt, bygget mellem 1989 og 1998 af ABB Scandia i Randers (nu Bombardier), udgør en væsentlig del af Danmarks moderne togflåde i 2024. Med 153 producerede togsæt, hvoraf 96 tilhører DSB, har IC3 været en uundværlig del af den danske transportinfrastruktur.

Komfort og Pålidelighed

IC3-togsættene, der er i drift hos DSB, tilbyder mellem 140 og 177 siddepladser. Den maksimale hastighed er 180 km/t for de danske og svenske togsæt og 160 km/t for de oprindelige israelske togsæt. IC3-togsættene har været en pålidelig arbejdshest for passagertransporten i Danmark og har endda fundet vej til Sverige og Israel, hvor de fortsat tjener som pålidelige transportmidler.

Driftsstabilitet

En bemærkelsesværdig egenskab ved IC3 er dens driftsstabilitet. I perioden 2009-2013 kørte DSB's IC3-tog i gennemsnit 385.500 km mellem nedbrud, hvilket gør dem til en af DSB's mest pålidelige togtyper. Denne pålidelighed har gjort dem til et foretrukket valg for både langdistance- og regionaltrafik.

Fleksibilitet og Kapacitet

IC3-togsættene udgør en vigtig del af DSB's flåde på grund af deres fleksibilitet og kapacitet. Op til fem togsæt kan kobles sammen, hvilket skaber en imponerende toglængde på 292,5 meter med i alt 720 siddepladser. Denne evne til at tilpasse sig passagerbehovene har gjort IC3 til en alsidig og pålidelig ressource for DSB.

Historie og Produktion

IC3 er designet og udviklet af DSB, ABB Scandia og Duewag. Der er bygget i alt 153 togsæt, hvoraf 61 blev eksporteret. Oprindeligt blev 85 togsæt leveret til DSB mellem 1989 og 1993, suppleret med fire togsæt i 1996. De sidste tre togsæt blev leveret i 1998 i forbindelse med åbningen af jernbanen til Københavns Lufthavn, Kastrup. De ni første togsæt til Israel blev leveret i 1991, efterfulgt af 31 togsæt i 1996. Den oprindelige materielbeholdning var:

92 (1989-1993, 1996 og 1998 til DSB)
41 (1991 og 1996 til Rakevet Yisrael, dvs. Israel Railways)
20 (1996 til bl.a. Blekinge Länstrafik)

I 2003 blev ni af de svenske togsæt solgt til Israel Railways og fire togsæt til DSB, så materielbeholdningen så således ud:

96 (DSB)
50 (Israel)
6 (Sverige)

Nummerering

DSB's IC3-togsæt er nummereret som følger, idet de tre vogne i hvert togsæt altid har løbenummeret til fælles:

MFA 5001-5096
FF 5401-5496
MFB 5201-5296

Teknologisk Fremskridt

DSB's IC3-tog erstattede de røde lokomotivtrukne B-vogne fra 1970'erne og blev hurtigt populære blandt passagererne på grund af togets hurtige acceleration, gode køreegenskaber og den generelt høje komfort.

Teknologisk Set

Teknologisk set er IC3 en bemærkelsesværdig præstation. Det er resultatet af samarbejdet mellem DSB, ABB Scandia og Duewag. Med sine avancerede transmissions- og bremsesystemer samt innovative designfunktioner har IC3 indvarslet et nyt niveau af komfort og effektivitet inden for dansk jernbanetransport.

IC3-togsættene repræsenterer et afgørende kapitel i udviklingen af dansk jernbanetransport. Deres pålidelighed, fleksibilitet og komfort har gjort dem til en uundværlig del af DSB's flåde og en favorit blandt passagererne. Med deres avancerede teknologi og design fortsætter IC3-togsættene med at sætte standarden for moderne togtransport i Danmark.

Specifikt information om DSB MF 5083

DSB MFA 5083 er et fast sammenkoblet 3-vogns IC3-tog: MFA 5083-FF 5483-MFB 5283.

Links til supplerende læsning:

kwmosgaard.dk (Beskrivelse af DSB Litra MF (IC3) - Scandia årgang 1989-1998)
da.wikipedia.org (Beskrivelse af DSB IC3 togsæt)

Stamdata for DSB MF 5083

Byggeår	1993
Byggenummer	MFA 5083: 31.356, FF 5483: 31.367 og MFB 5283: 31.378
EVN/European Vehicle Number	MFA 5083: 95 86 0005 083-4, FF 5483: 95 86 0005 483-6 og MFB 5283: 95 86 0005 283-0
Tildelt navn	MFA 5083 er navngivet "Max Brauer" i Hamburg og er dekoreret af Mogens Zieler
Fabrikant	Scandia
Model	DSB Litra MF - IC3 togsæt - Scandia årgang 1989-1998
Antal indkøbt	96
Karrosseri	Aluminium
Tjenestevægt	97.000 kg
Fremdriftsmiddel	Diesel
Effekt i KW eller HK	4 × 294 kW - blev i 2006 udskiftet til 4 × 330 kW
Motor	4 Deutz BF8L513CP V8 - blev i 2006 skiftet til: 4 Deutz TCD - blev i 2015 skiftet til: serie V6-dieselmotorer.
Transmission	4 × ZF Ecomat 5HP-600 5-trin - blev i 2006 skiftet til: 4 × ZF AS-Rail 12-trin
Bremsetype	Knorr-Bremse AG med Trykluftbremse, elektro-pneumatisk KBGM-P bremse og magnetskinnebremse.
Sammenkoblingstype	Scharfenberg og Flexliner automatkobling
Akselrækkefølge	1A'A1'1A'A1'
Antal trækkende aksler	4
Hastighed MAX	180 km/t
Acceleration	1,0 m/s2
Sporvidde	1.435 mm
Længde over puffere	58.800 mm
Bredde	3.100 mm
Højde over skinner	3.850 mm
Akselafstand	Bogietapafstand 17.730 mm og bogieakselafstand 2.500/2.700 mm
Strækningsradio	GSM-R
Sikkerhedssystem	Dansk ATC og ETCS
Antal pladser	1990: 145 sæder, 1991: 144 sæder, 2007: 142 og 2013: 151
Døre pr. side	2 stk. dobbeltdøre.
Vogne pr. togsæt	Fast sammenkoblet 3-vogns IC3-tog: MFA-FF-MFB.
Indstigningshøjde	1.300 mm og trin op fra perron
Antal toiletter	3
Monteret komfortudstyr	Klimaanlæg, WiFi og GSM repeater

Litra	Fra dato	Til dato	Materielejer
Materiellets ejerforhold
DSB MF 5083	1993	I drift	Danske Statsbaner (DSB)

Materiellets journal
Litra	Fra dato	Til dato	Beskrivelse
DSB MF 5083	2005.03.15 kl. 17:25		DSB MF 5083 kørte som InterCity-tog 161 og var på vej fra Kastrup mod Frederikshavn, da der kort før Høje Taastrup blev konstateret en mindre brand den 15. marts 2005 kl. 17:25. På Valby Station bemærkede flere passagerer en kraftig røg fra en af udstødningen på DSB MF 5083. Passagerer kontaktede billetkontoret der kontaktede lokoføreren. Lokoføreren standsede DSB MF 5083 på Høje Taastrup Station og konstaterede, at der kom flammer op af udstødningsrøret på DSB MF 5083. Brandvæsenet blev tilkaldt og de ca. 40 passagerer i DSB MF 5083 blev evakueret til de andre togsæt. Da brandvæsenet ankom, fik de hurtigt slukket ilden, og DSB MF 5083 blev frakoblet de resterende togsæt, som fortsatte turen mod Frederikshavn. Årsagen skyldes at der kan ligge lidt olie i udstødningen, hvilket kan forårsage tæt røg eller, som i dette tilfælde, en mindre brand. Ingen passagerer var i fare, og det hele forløbet helt udramatisk.
DSB MF 5083	2003		DSB MF 5083 blev folieret i grå og blå farver med grønne dørmarkeringer (striber), hvor de grønne dørmarkeringer senere blev ændret til røde.
DSB MF 5083	2003		DSB MF 5083 blev udstyret med tysk INDUSI/PZB, Israeler-døre og tysk stræknings- og rangerradio til brug for kørsel mellem Padborg og Hamburg.
DSB MF 5083	1993.06.05		DSB MF 5083 er navngivet "Max Brauer" i Hamburg og er dekoreret af Mogens Zieler.
DSB MF 5083	1993		DSB MF 5083 blev leveret til DSB af ABB Scandia A/S Randers i bemaling: hvid vognkasse med røde dørmarkeringer.

Billeder af DSB MF 5083

Billede af DSB MF 5083 fotograferet ud for Brejning Trinbræt.
Fotograf: Jacob Laursen - Dato: den 3. juli 2023 Download billede

Billede af Hamburgs byvåben og navngivet "Max Brauer" på siden af DSB MF 5083 fotograferet ud for København Hovedbanegård.
Fotograf: Jacob Laursen - Dato: den 9. april 2024 Download billede