HTJ 7, en artikel om HTJ 7

Historien om Vulcan Litra B Lokomotiv

Bygget af A/S Vulcan, C.F. Kiehn, Maribo, Danmark, i 1901, er Litra B-lokomotivet et bemærkelsesværdigt stykke dansk jernbanehistorie. Dette lokomotiv var udstyret med udvendige cylindre, indvendige gliderkasser og Allan-styring. Det var også forsynet med to Salter-sikkerhedsventiler, en vakuumbremse på både maskine og tender, hvilket gjorde det til en kraftfuld og avanceret maskine for sin tid.

Behovet for Kraftigere Lokomotiver

Kun to år efter åbningen af Odsherreds Jernbane i 1901 opstod der behov for kraftigere lokomotiver. Litra B blev derfor anskaffet som en tre-koblet godstogsmaskine. Den samme lokomotivtype blev også leveret til Høng-Tølløse Jernbane ved dens åbning i 1901. Lokomotiverne blev produceret på maskinfabrikken Vulcan i Maribo, og OHJ nr. 5 er det eneste privatbane-lokomotiv fra Vulcan, der er bevaret i dag.

Design og Teknisk Innovation

Litra B-lokomotiverne blev designet som en nøjagtig kopi af de tre Litra Ls-lokomotiver, som Sjællandske Jernbaneselskab havde anskaffet i 1891. Disse lokomotiver var af den såkaldte "Long-Boiler"-type, hvor fyrkassen var placeret helt bag den bageste kobbelhjulsaksel. Selvom denne type allerede ved leveringen var teknologisk forældet, fortsatte de med at tjene privatbanerne i Holbæk i mange år.

Langvarig Tjeneste Trods Forældelse

Trods deres forældede design fortsatte Litra B-lokomotiverne med at spille en vigtig rolle i dansk jernbanetransport, især på privatbanerne i Holbæk. Deres pålidelighed og robusthed gjorde dem til en uundværlig del af jernbanedriften i flere årtier.