DSB MQ 4114-4914, blev senere omlitreret til: MjbaD MQ 4114-4914.

DSB Introducerer Desiro Togsæt i Danmark

DSB var den første operatør i Danmark til at anskaffe Desiro-togsæt fra Siemens. I december 2000 lejede DSB tre Desiro-vognsæt fra Angel Trains Contracts Ltd. Disse togsæt, nybyggede af Siemens i Tyskland og identiske med den tyske type DB 642, blev udstyret med bl.a. kaffeautomater og sat i ordinær drift på Svendborgbanen den 22. marts 2001 som MQ 4951/4971, MQ 4952/4972 og MQ 4953/4973.

Udvidelse med Nye Desiro Togsæt

DSB's positive erfaringer med Desiro-togsættene førte til, at DSB i 2002 besluttede at leje yderligere 12 nye togsæt fra Angel Trains Contracts Ltd. for at effektivisere driften på Svendborgbanen. De tre oprindelige togsæt blev tilbageleveret, og de 12 nye sæt ankom i DSB's nye grå/blå design i efteråret 2002.

Teknisk Information om Desiro Togsæt

Hver vogn i togsættet er udstyret med en 6-cylindret motor af typen MTU 6R-183-TD13H, der overfører effekten via hydraulisk transmission til den yderste bogie. De to vogne i togsættet deler en fælles Jacobs-bogie. Vognkasserne er bygget i aluminium, mens fronterne er udført i glasfiber. Desiro MQ-togsættene er designet som fleksible nærbanetog med lavtliggende gulv, flexrum, store panoramavinduer, brede døre og klimaanlæg. Toget er udstyret med Scharfenbergkoblinger, og der kan sammenkobles op til tre togsæt.

Desiro på Grenåbanen

De 12 Desiro-togsæt blev i løbet af 2002 sat i drift på Svendborgbanen, hvor de afløste MR-togene. I 2010 leverede Siemens yderligere otte togsæt (MQ 4123-4130) til brug på Grenåbanen, hvor de erstattede litra MR. Disse togsæt blev udstyret med dieselmotorer af typen MTU 6H-1800-R82P med en samlet effekt på 670 kW og fik desuden to ekstra klapsæder.