DSB MQ 4127-4927, blev senere omlitreret til: ARRIVA AR 4087 og GoCollective AR 4087.

DSB Introducerer Desiro Togsæt fra Siemens

DSB var den første operatør i Danmark, der anskaffede Desiro-togsæt fra Siemens. I december 2000 lejede DSB tre Desiro-vognsæt fra Angel Trains Contracts Ltd. Disse togsæt, nybyggede af Siemens i Tyskland og identiske med den tyske type DB 642, blev udstyret med bl.a. kaffeautomater og sat i ordinær drift på Svendborgbanen den 22. marts 2001 som MQ 4951/4971, MQ 4952/4972 og MQ 4953/4973.

Positive Erfaringer med Desiro og Udvidelse

DSB's erfaringer med Desiro-togsættene var så positive, at DSB i 2002 besluttede at leje 12 nye togsæt fra Angel Trains Contracts Ltd. til at håndtere driften på Svendborgbanen. De tre oprindelige togsæt blev tilbageleveret, og de 12 nye sæt ankom i efteråret 2002, lakeret i DSB's nye grå/blå design.

Teknisk Information om Desiro Togsæt

Hver vogn i togsættet er udstyret med en 6-cylindret motor af typen MTU 6R-183-TD13H, der overfører effekten via hydraulisk transmission til den yderste bogie. De to vogne i togsættet deler en fælles Jacobs-bogie. Vognkasserne er bygget i aluminium, mens fronterne er udført i glasfiber. Desiro MQ-togsættene er designet som fleksible nærbanetog med lavtliggende gulv, flexrum, store panoramavinduer, brede døre og klimaanlæg. Toget er udstyret med Scharfenbergkoblinger, og der kan sammenkobles op til tre togsæt.

Desiro på Svendborgbanen og Grenåbanen

DSB's 12 togsæt blev i løbet af 2002 sat i drift på Svendborgbanen, hvor de erstattede de ældre MR-tog. I 2010 leverede Siemens yderligere otte togsæt (MQ 4123-4130) til brug på Grenåbanen, hvor de erstattede litra MR. Disse togsæt blev udstyret med dieselmotorer af typen MTU 6H-1800-R82P med en samlet effekt på 670 kW og blev desuden udstyret med to ekstra klapsæder.