DSB's Første Anskaffelse af Desiro Togsæt fra Siemens

DSB var den første operatør i Danmark til at anskaffe Desiro-togsæt fra Siemens. Dette begyndte i december 2000, da DSB lejede tre Desiro-vognsæt fra Angel Trains Contracts Ltd. De tre togsæt, nybyggede af Siemens og lignende den tyske type DB 642, blev sat i ordinær drift på Svendborgbanen den 22. marts 2001 som MQ 4951/4971, MQ 4952/4972 og MQ 4953/4973.

Gode Erfaringer med Desiro Togsæt

DSB's erfaringer med Desiro-togsættene var så positive, at DSB i 2002 besluttede at leje yderligere 12 nye togsæt fra Angel Trains Contracts Ltd. for at effektivisere driften på Svendborgbanen. De tre oprindelige togsæt blev tilbageleveret, og de 12 nye sæt ankom lakeret i DSB's nye grå/blå design i efteråret 2002.

Teknisk Information om Desiro Togsæt

Hver vogn i togsættet er udstyret med en 6-cylindret MTU-motor af typen 6R-183-TD13H, som overfører effekten via hydraulisk overførsel til den yderste bogie. De to vogne i togsættet deler en fælles Jacobs-bogie (William Jakobs). Vognkasserne er bygget i aluminium, mens fronterne er udført i glasfiber. Desiro MQ-togsættene er designet som et fleksibelt nærbanetog med lavtliggende gulv, flexrum, store panoramavinduer, brede døre og klimaanlæg. Toget er udstyret med Scharfenbergkoblinger, og der kan sammenkobles op til tre togsæt.

Udvidelse og Drift på Grenåbanen

DSB's 12 togsæt blev i løbet af 2002 sat i drift på Svendborgbanen, hvor de afløste Litra MR. I 2010 leverede Siemens yderligere otte togsæt, kendt som MQ 4123 - MQ 4130, til brug på Grenåbanen, hvor de overtog fra Litra MR. Disse togsæt blev udstyret med MTU-motorer af typen 6H-1800-R82P, som leverer 2 x 315 kW.