Dynamisk bremsning
Dynamisk bremsning – definition og anvendelse
Dynamisk bremsning er bremsning, hvor en køretøjsmotor virker som generator eller på anden måde yder en modvirkende elektromekanisk kraft.
Teknisk opbygning og funktion
Den producerede energi kan anvendes i modstande eller, hvis systemet tillader det, føres tilbage til forsyningen. Elektriske trækkraftsystemer er sammensat af forsyning, beskyttelse, styring, omformere, motorer og eventuelle energilagre. Funktionerne påvirker hinanden: en ændring i belastning kan få betydning for temperatur, strøm og spænding, og et beskyttelsesindgreb kan afbryde en del af systemet. Derfor må de enkelte komponenter beskrives i sammenhæng med køretøjets forsyningsprincip og type.
Historisk udvikling og danske forhold
Dynamisk bremsning er udbredt i elektriske og dieselelektriske lokomotiver og aflaster den mekaniske friktionsbremse. Den elektriske togdrift har udviklet sig fra mere direkte motorregulering til omfattende halvlederbaseret styring og digital overvågning. Danske anlæg har ikke altid haft samme strømforsyning eller tekniske udformning; man skal eksempelvis skelne mellem S-banens system og fjernbanens nyere elektrificering. Banedanmarks dokumenter beskriver de faste forsyningsanlæg, mens køretøjets konkrete konstruktion kræver særskilt materieldokumentation.
Afgrænsning, brug og kildekritik
Dynamisk bremsning er en overordnet betegnelse, mens regenerativ bremsning er en bestemt måde at udnytte energien på. Historisk arbejde med elektrisk materiel kræver præcision omkring spænding, strømtype, fabrikationsserie og eventuel ombygning. Samme komponentbetegnelse kan dække forskellige løsninger i to generationer af lokomotiver. Fabrikantens diagramsæt og betjeningsvejledninger er nødvendige, hvis der skal gives exakte koblingsforløb, ydelser eller strømgrænser; disse oplysninger bør ikke udledes af et generelt opslag.