Generatorbremsning
Generatorbremsning – definition og anvendelse
Generatorbremsning er en bremsefunktion, hvor en elektrisk maskine omsætter togets bevægelsesenergi til elektricitet.
Teknisk opbygning og funktion
Den elektriske energi kan afhængigt af anlægget sendes til modstande eller videre til en forsyningskreds. Elektriske trækkraftsystemer er sammensat af forsyning, beskyttelse, styring, omformere, motorer og eventuelle energilagre. Funktionerne påvirker hinanden: en ændring i belastning kan få betydning for temperatur, strøm og spænding, og et beskyttelsesindgreb kan afbryde en del af systemet. Derfor må de enkelte komponenter beskrives i sammenhæng med køretøjets forsyningsprincip og type.
Historisk udvikling og danske forhold
Princippet er en væsentlig del af mange moderne elektromekaniske bremseanlæg. Den elektriske togdrift har udviklet sig fra mere direkte motorregulering til omfattende halvlederbaseret styring og digital overvågning. Danske anlæg har ikke altid haft samme strømforsyning eller tekniske udformning; man skal eksempelvis skelne mellem S-banens system og fjernbanens nyere elektrificering. Banedanmarks dokumenter beskriver de faste forsyningsanlæg, mens køretøjets konkrete konstruktion kræver særskilt materieldokumentation.
Afgrænsning, brug og kildekritik
Generatorbremsning beskriver energiomdannelsen, ikke nødvendigvis hvor den frembragte energi ender. Historisk arbejde med elektrisk materiel kræver præcision omkring spænding, strømtype, fabrikationsserie og eventuel ombygning. Samme komponentbetegnelse kan dække forskellige løsninger i to generationer af lokomotiver. Fabrikantens diagramsæt og betjeningsvejledninger er nødvendige, hvis der skal gives exakte koblingsforløb, ydelser eller strømgrænser; disse oplysninger bør ikke udledes af et generelt opslag.