Førerdisplay (DMI), DMI
Førerdisplay (DMI)
Førerdisplay eller DMI er den brugergrænseflade, hvor lokomotivføreren i et ETCS-udrustet køretøj kan aflæse centrale oplysninger om togkontrol.
Konstruktion, virkemåde og praktisk funktion
Displayet viser blandt andet relevante køreoplysninger og systemtilstande, mens betjeningsfunktioner giver føreren mulighed for at afgive nødvendige data og kvitteringer. Sikkerhedsfunktionerne i jernbanetrafik er fordelt mellem infrastrukturens sikringsanlæg, eventuelle bloksystemer, trafikledelsens betjening og togets eget kontroludstyr. Ved moderne digital signalering udveksler disse funktioner data, men de er ikke identiske. En kørevej skal være sikret, før en tilladelse kan udnyttes, og køretøjets systemer skal kunne anvende de relevante oplysninger inden for deres godkendte grænser.
Historisk udvikling og dansk jernbanesammenhæng
Overgangen til førerrumsignalering har ændret måden, lokomotivførere modtager og reagerer på signalinformation, sammenlignet med udelukkende linjesidebaseret signalering. I jernbanehistorien ses en udvikling fra lokal signalbetjening og mekaniske afhængigheder over relæbaserede anlæg til softwarebaserede systemer og førerrumsvisning. Ældre og nyere teknologier kan sameksistere under en overgangsperiode. Derfor skal en konkret beskrivelse altid angive, hvilket regelsæt, signalsystem og tidspunkt der er tale om, før man drager slutninger om signalernes betydning eller personalets arbejdsprocedurer.
Afgrænsning, dokumentation og fortolkning
DMI er ikke det samme som togets almindelige informationsskærm til passagerer eller den centrale computer, der beregner sikkerhedsfunktionerne. For ældre danske anlæg skal forkortelser og signalbetegnelser læses efter det reglement, der var gældende på det pågældende tidspunkt. Nutidige digitale sikkerhedsfunktioner kan ikke uden videre oversættes til en bestemt armstilling eller signallygte på et historisk fotograf.