Bremsekurve
Bremsekurve
En bremsekurve er en beregnet sammenhæng mellem et togs afstand til et målpunkt og den hastighed, som toget skal kunne overholde for at stoppe eller nedsætte hastigheden rettidigt.
Konstruktion, virkemåde og praktisk funktion
Beregningen afhænger blandt andet af togets registrerede bremseegenskaber, tilladte hastigheder og sikkerhedsmarginer. ETCS benytter sådanne principper til at advare og om nødvendigt gribe ind. Sikkerhedsfunktionerne i jernbanetrafik er fordelt mellem infrastrukturens sikringsanlæg, eventuelle bloksystemer, trafikledelsens betjening og togets eget kontroludstyr. Ved moderne digital signalering udveksler disse funktioner data, men de er ikke identiske. En kørevej skal være sikret, før en tilladelse kan udnyttes, og køretøjets systemer skal kunne anvende de relevante oplysninger inden for deres godkendte grænser.
Historisk udvikling og dansk jernbanesammenhæng
Elektronisk bremsekurveovervågning har gjort togkontrol mere detaljeret end simpel kontrol af enkelte signalpassager. I jernbanehistorien ses en udvikling fra lokal signalbetjening og mekaniske afhængigheder over relæbaserede anlæg til softwarebaserede systemer og førerrumsvisning. Ældre og nyere teknologier kan sameksistere under en overgangsperiode. Derfor skal en konkret beskrivelse altid angive, hvilket regelsæt, signalsystem og tidspunkt der er tale om, før man drager slutninger om signalernes betydning eller personalets arbejdsprocedurer.
Afgrænsning, dokumentation og fortolkning
En bremsekurve er en sikkerhedsteknisk beregningsfunktion og er ikke det samme som en graf fra en konkret bremseprøve på værkstedet. For ældre danske anlæg skal forkortelser og signalbetegnelser læses efter det reglement, der var gældende på det pågældende tidspunkt. Nutidige digitale sikkerhedsfunktioner kan ikke uden videre oversættes til en bestemt armstilling eller signallygte på et historisk fotograf.