ETCS-bremsekurveberegning

Definition og faglig afgrænsning

ETCS-bremsekurveberegning – ETCS-bremsekurveberegning er ombordudstyrets beregning af, hvordan togets hastighed skal reduceres frem mod restriktioner og køretilladelsens grænser.

Konstruktion, funktion og virkemåde

Beregningen anvender blandt andet togdata, bremseparametre, gradient og målpunktets afstand. Systemet danner kurver til information, advarsel og eventuelt indgreb. De nøjagtige beregningsprincipper er standardiseret og afhænger af relevante konfigurationer.

Udvikling og jernbanehistorisk sammenhæng

Ældre togførere vurderede bremsning ud fra linjekendskab, signaler og materiellets egenskaber. I moderne togkontrol bliver en del af sikkerhedsovervågningen beregnet kontinuerligt.

Sikkerhed, afgrænsning og anvendelse

Bremsekurven er ikke det samme som faktisk bremselængde i enhver vejr- og friktionssituation; usikkerhed og sikkerhedstillæg indgår netop i overvågningen.

Historisk dokumentation og kildekritik

Ved registrering af ETCS-bremsekurveberegning i et jernbanehistorisk arkiv bør man altid angive ETCS-version, eventuel driftsmodus og det anvendte regelsæt, fordi samme betegnelse kan have en anden teknisk rækkevidde i ældre eller nyere systemudgaver. Den operative betydning må ikke udledes alene af et forkortelsesord på en tegning.

Historiske kilder og dokumentation

• ERA/UNISIG: SUBSET-023, ERTMS/ETCS Glossary of Terms and Abbreviations, udgave 4.0.0 (2023)
• ERA: ERTMS Operational Principles and Rules, teknisk dokument