Ebeltoft Station - En Central Del af Ebeltoft-Trustrup Jernbanes Historie
Ebeltoft Station var i næsten hele Ebeltoft-Trustrup Jernbanes levetid en af byens mest markante bygninger. Opførelsen af stationen voldte dog store problemer, da den blev anlagt på fugtig grund tæt ved stranden. På trods af dette fungerede stationen som banens hovedstation frem til jernbanens nedlæggelse i 1968.
Tidlige Planer om Jernbaneforbindelse
Allerede i 1869 blev der fremsat forslag om at etablere en jernbane fra Randers til Ebeltoft, men i stedet blev Grenaa valgt som endestation, blandt andet fordi byen havde planer om at udvide sin havn. I 1876-1877 åbnedes strækningerne Randers-Ryomgård-Grenaa og Aarhus-Ryomgård, hvilket dog ikke standsede snakken om en jernbaneforbindelse til Ebeltoft. Flere forslag blev fremsat, herunder en linjeføring via Ryomgård eller Thorsager, som ville give en mere direkte forbindelse til Aarhus.
Jernbaneloven af 1894 og Beslutningen om Trustrup-forbindelsen
Jernbaneloven af 1894 indeholdt en bestemmelse om en bane fra Ebeltoft til Thorsager, men i 1898 blev formuleringen ændret til "Trustrup eller Thorsager." Den endelige linjeføring til Trustrup blev valgt, da den var økonomisk mest fordelagtig. Strækningen var billigere at anlægge og ville desuden passere de store kalkstensforekomster ved Rosmus og Balle.
Banens Betydning for Godstransporten
Transporten af kul, brændt kalk, skærver og andre stenmaterialer fra kalkværkerne i området gjorde banen til en af de privatbaner med den største godsmængde. Kalkværkerne langs banen havde stor betydning for både den lokale industri og banens økonomiske bæredygtighed.
Stationens Skæbne Efter Banens Nedlæggelse
Efter Ebeltoft-Trustrup Jernbanes lukning i 1968 blev stationen i en periode anvendt som rutebilstation. I 1970 blev bygningen imidlertid revet ned i forbindelse med anlæggelsen af Kystvej.
