Kolding Sydbanegård [1911-1932], en artikel om Kolding Sydbanegård

Kolding Sydbanegård: Hovedstationen for Kolding Sydbaner 1911-1948

Kolding Sydbanegård, også kendt som Kolding Syd, var hovedstationen for Kolding Sydbaner, der blev oprettet i 1911. Stationen blev etableret i forbindelse med åbningen af Kolding Sydbaner og fungerede som hovedkontor, værksted og driftscentrum for banen frem til 1932. Efter denne periode blev Kolding Sydbaner optaget i Kolding Statsbanestation, og Sydbanegården mistede sin oprindelige funktion. Den store stationsbygning blev solgt til privat brug, og en mindre bygning blev opført øst for Kongebrogade. Banegården fra 1911 blev endeligt revet ned i 1968 for at gøre plads til en tankstation.

Baggrunden for Kolding Sydbanegård

Kolding Sydbaner blev etableret i begyndelsen af det 20. århundrede for at forbedre transportforbindelserne fra Kolding og oplandet mod syd. Ved banens åbning i 1911 blev Kolding Sydbanegård opført som et stort jernbaneanlæg, der ikke blot skulle fungere som passagerstation, men også som driftscenter for banen.

Stationen blev anlagt vest for Kongebrogade og var et knudepunkt for både passager- og godstrafik. Den rummede en imponerende stationsbygning, der foruden ventesale og billetsalg også husede Kolding Sydbaners hovedkontor. Desuden fandtes værksteder, remise og en drejeskive, som var nødvendige for vedligeholdelsen og driften af banen.

Forbindelsen til Kolding Statsbanestation

I de første år var Kolding Sydbaner adskilt fra DSB's jernbanenet, men der blev anlagt et spor via havnen, der gjorde det muligt at udveksle godsvogne med statsbanerne. Denne løsning var dog problematisk, da den forårsagede store logistiske udfordringer, særligt hvis persontog skulle benytte den samme rute.

I 1922 blev der derfor anlagt et forbindelsesspor mellem Kolding Sydbanegård og Kolding Statsbanestation. Sporet gik over Kolding Å via en bro, der stadig eksisterer i dag som "Den skæve gangbro" vest for Kongebrogade. Med denne nye forbindelse blev det muligt for Kolding Sydbaners persontog at køre direkte videre til statsbanestationen, hvilket forbedrede passagertrafikken betydeligt.

Økonomiske udfordringer og omstrukturering i 1932

Driften af Kolding Sydbaner viste sig at være økonomisk udfordrende. Som en privat bane med begrænsede ressourcer var det vanskeligt at konkurrere med de statsdrevne baner, der havde bedre kapacitet og infrastruktur.

I 1932 blev det besluttet at overføre driften af Kolding Sydbaner til Kolding Statsbanestation for at reducere udgifterne. Det betød, at Kolding Sydbanegård mistede sin status som hovedstation. Stationsterrænet vest for Kongebrogade, inklusive den imponerende stationsbygning fra 1911, blev solgt til private formål. Hovedkontoret blev flyttet til en lejlighed i byen, og en ny, mindre Sydbanegård blev opført øst for Kongebrogade.

Den nye station var en simpel bindingsværksbygning, der var langt mindre pompøs end forgængeren. Den skulle primært fungere som en beskeden station for de tilbageværende dele af Kolding Sydbaner, men dens betydning var kraftigt reduceret.

Kolding Sydbanegårds gradvise forsvinden

Kolding Sydbaner fortsatte driften indtil 1948, hvor banen blev nedlagt. Herefter var der ikke længere behov for nogen form for Sydbanegård, og stationsbygningen fra 1911 stod ubrugt i flere årtier.

I 1968 blev den gamle stationsbygning revet ned for at give plads til en tankstation. Dermed forsvandt det sidste fysiske vidnesbyrd om den oprindelige Kolding Sydbanegård. Den eneste tilbageværende struktur fra denne æra er "Den skæve gangbro" over Kolding Å, som fortsat minder om den jernbanehistoriske betydning, området engang havde.