Flensborg Banegård (Flb), en artikel om Flensborg Banegård

Den Første Banegård fra 1854

Flensborgs første banegård blev åbnet den 25. oktober 1854 i forbindelse med indvielsen af jernbanestrækningen mellem Flensborg og Tønning. Denne jernbane havde til formål at lette transporten af landbrugsvarer fra Flensborg og videre mod Vesterhavet, hvorfra de kunne eksporteres til England.

Banestrækningen, inklusive den tilknyttede havnebane, blev bygget af det engelske firma Peto, Brassey and Betts, mens selve stationsbygningen blev tegnet af den danske arkitekt Michael Gottlieb Bindesbøll. Trods den danske arkitekts involvering fik stationen i folkemunde navnet "Den engelske banegård" på grund af de britiske ingeniørers rolle i opførelsen.

Den første banegård lå i det nuværende centrum af Flensborg tæt ved den nuværende rutebilstation, ZOB (Zentraler Omnibus Bahnhof).

Den Nye Banegård fra 1883

I takt med stigende trafik og øget behov for kapacitet blev den oprindelige banegård afløst af en ny i 1883. Denne station blev tegnet af arkitekten Johannes Otzen og var en del af en større modernisering af jernbaneforbindelserne i området.

Den nye stationsbygning fik en central rolle i Flensborgs udvikling som et jernbaneknudepunkt og var i brug i næsten 50 år, før den blev omdannet til en busstation i 1931.

Planer om Infrastrukturforbedringer i 1927

Efter 1924 blev der lagt planer om en ny infrastruktur for Flensborgs jernbaneforbindelser, herunder en ny gennemkørselsbanegård syd for bykernen. Den eksisterende station fra 1883 blev omdannet til ZOB i 1931, hvilket gjorde den til Tysklands første centraliserede rutebilstation.

Den gamle bygning, der havde fungeret som banegård fra 1883, blev senere revet ned, hvilket markerede afslutningen på dens funktion som et trafikalt centrum.

Den Nuværende Banegård fra 1927

Den nuværende Flensborg Banegård blev opført i 1927 i en ekspressionistisk arkitektonisk stil. Stationen blev etableret som en del af den nye jernbanestruktur og havde oprindeligt tre perroner.

I forbindelse med elektrificeringen af jernbanestrækningen mellem Hamborg og Flensborg blev den midterste perron fjernet for at tilpasse stationen til de nye tekniske krav.

ICE-Forbindelse og Moderne Togdrift

Siden 2007 har ICE-tog fra Deutsche Bahn kørt via Flensborg på ruten mellem Aarhus og Hamborg/Berlin. Dette har styrket Flensborgs rolle som en vigtig forbindelsesstation for rejsende mellem Danmark og Tyskland.

Banegården har fortsat en central funktion som international transitstation, men står i dag over for en række udfordringer i forhold til modernisering og vedligeholdelse.

Renovering og Bevaring af Banegården

Flensborg Banegård rummer i dag et rejsecenter, et venteområde, en kiosk og en lille bistro. Adgang til perronerne sker via trapper og en tunnel, som har gennemgået en større renovering, der blev afsluttet i efteråret 2010.

Selvom den nuværende stationsbygning er bygningsfredet, lider den under manglende vedligeholdelse. Mange dele af bygningerne står tomme, da de ikke længere lever op til moderne krav for stationsfaciliteter.