Herning Banegård (Hr) [1906-1979]

Herning Banegård - Fra Jernbaneknudepunkt til Moderne Trafikcenter

Herning Banegård har siden 1877 spillet en central rolle i Midtjyllands jernbaneinfrastruktur. Byens første station blev anlagt i forbindelse med åbningen af jernbanestrækningen Silkeborg-Herning, der oprindeligt var en privatbane. To år senere, i 1879, blev banen overtaget af Statsbanerne som en del af en strategi for at forlænge banen videre til Skjern, hvilket skete i 1881. Herning Banegård har gennemgået flere væsentlige transformationer, hvor den første station fra 1877 blev afløst af en større station i 1906, og senere blev denne erstattet af det nuværende Herning Banegård Center i 1979.

Den Første Banegård fra 1877

Den oprindelige Herning Station blev tegnet af overarkitekt N.P.C. Holsøe, der stod bag en række stationsbygninger langs Skanderborg-Herning-strækningen. Bygningen havde en klassisk symmetrisk opbygning, hvor en central hovedbygning blev flankeret af to lave sidefløje. I den ene fløj blev der indrettet posthus, der tidligere havde haft til huse i postmesterens gård ved Torvet og Østergade. Som mange andre bygninger i Herning på dette tidspunkt, var banegårdens tag tækket med træspåner, et yderst brandfarligt materiale. Dette var særligt problematisk, da byen endnu ikke havde sin egen brandsprøjte. Med jernbanens forlængelse til Skjern i 1881 voksede trafikmængden, og pladsforholdene på stationen blev hurtigt utilstrækkelige.

Udvidelse og Opførelse af en Ny Banegård i 1906

Behovet for en større station blev endnu mere presserende, da jernbanen til Holstebro åbnede i 1904 og jernbanen til Viborg i 1906. Den oprindelige stationsbygning blev derfor nedrevet i 1906, og en ny og større banegård blev opført på fundamentet efter tegninger af arkitekt Heinrich Wenck, der var en af periodens førende jernbanearkitekter. Den nye stationsbygning var inspireret af engelsk arkitektur og indeholdt:

• To store centrale kviste
• Små sidekviste
• Hvidkalkede blændinger i murværket
• Skifertag
• Høje, slanke skorstene

Banegårdens indgangsparti bestod af en lang forhal med granitsøjler, hvorfra der var adgang til perronerne, billetsalg og restauranter. Samtidig blev godstransporten adskilt fra persontrafikken og fik sin egen bygning mod øst. I samme område blev der opført en remise til lokomotiver.

Banegårdens Rolle i Byens Udvikling

Den nye station i Herning blev opført så stor, at den også kunne håndtere den kommende Givebane, der blev forlænget til Herning i 1914. Alligevel blev pladsforholdene efterhånden for trange, hvilket ikke skyldtes persontrafikken, men den stigende godstrafik. Passagertrafikken mellem Herning og Viborg ophørte i 1971, men godstransporten voksede fortsat, hvilket skabte behov for en ny og mere tidssvarende station.

Fra Banegård til Banegårdscenter

I 1970'erne voksede trafikken i Hernings bymidte, hvilket skabte et behov for en omfartsvej til at aflaste midtbyen. Samtidig ønskede DSB, Postvæsenet og Herning Kommune at samle jernbanestation, rutebilstation og postcenter ét sted. Dette førte til planerne om Herning Banegård Center, hvor byggeriet blev opdelt i flere etaper:

1. 1975 - En ny pakkepostbygning på Godsbanevej blev taget i brug.
2. 1977-1979 - Opførelsen af et moderne banegårdscenter.

Det nye Herning Banegård Center, tegnet af arkitekterne Ole Ejnar Bonding og Jens Nielsen, blev indviet den 28. april 1979. Banegårdscentret blev placeret foran og ved siden af den gamle station, og i forbindelse med byggeriet blev Jernbanegade sløjfet og erstattet af Dronningens Boulevard, der blev taget i brug 30. november 1979. Den tidligere banegård blev nedrevet i 1978, og Hernings tredje station blev sat i drift i 1979.

Ombygningen i 2017

I 2017 gennemgik Herning Banegård Center en omfattende modernisering. Den tidligere gangbro fra stationsbygningen til bybusterminalen ved Smedegade blev fjernet, og en ny tilbygning blev opført vinkelret på stationsbygningen. Den nye tilbygning kom til at rumme:

• Kiosk
• Ventesale

Samtidig blev de tidligere faciliteter i den eksisterende stationsbygning fjernet, bortset fra en gennemgang til gangbroen over sporene. På Banegårdspladsen blev der anlagt en ny busterminal, der forbedrede sammenhængen mellem tog- og buspassagerer.

Herning Banegård i Dag

Herning Banegård er i dag et moderne trafikknudepunkt, der betjener:

• Regionaltog
• InterCity-tog
• S-togslignende forbindelser

Stationen spiller fortsat en vigtig rolle for pendlertrafikken i Midtjylland og er en central del af DSB's jernbanenet. Gennem mere end 140 år har Herning Banegård udviklet sig fra en lille privat station til et moderne banegårdscenter, der fortsat udvikler sig i takt med de skiftende transportbehov.