Frederikshavn Havnestation [1960-1977], en artikel om Frederikshavn Havnestation

Frederikshavn Havnestation – En vigtig del af færge- og jernbanetrafikken

Frederikshavn Havnestation var en central del af jernbanenettet i det nordlige Jylland, hvor den spillede en væsentlig rolle i samspillet mellem skibsfart og togtrafik. Den første havnebane i Frederikshavn blev åbnet i 1871 samtidig med Vendsysselbanen, hvilket muliggjorde en effektiv forbindelse mellem tog og skib.

De første år med havnebanen

I 1873 etablerede JFJ (Jysk-Fynske Jernbaner) en skibsrute til Gøteborg, som i 1886 blev overtaget af DFDS. Den voksende trafik på havnen førte til en naturlig udvikling af jernbanefaciliteterne, og allerede i 1876 begyndte enkelte persontog at køre til Frederikshavn Dampskibsbro, hvilket styrkede forbindelsen mellem jernbanen og skibsfarten.

Den første egentlige havnestation i Frederikshavn blev anlagt den 15. august 1891, samtidig med en havnebane på 1.400 meter, der forbandt stationen med dampskibsbroen. I begyndelsen fungerede stationsbygningen primært som en ekspeditionsbygning med varehus og kontorer for DSB, men den voksende skibstrafik førte snart til en udvidelse af stationens faciliteter.

Udviklingen i 1900-tallet

Efterhånden som havnen fik flere skibsruter, steg også behovet for en mere effektiv transport af både gods og passagerer. Dette førte til, at DSB anlagde en kort perron og en ekspeditionsbygning ved havnestationen.

I 1936 begyndte eksprestoget Nordpilen at køre mellem Frederikshavn og Hamburg, hvilket skabte en vigtig forbindelse mellem færgerne fra Gøteborg og Oslo og nattogene til Tyskland. Denne rute blev dog indstillet ved starten af Anden Verdenskrig i 1939, men vendte tilbage i 1953 og kørte helt frem til 1991.

Den nye havnestation fra 1960

I 1960 blev en ny havnestation indviet med forbedrede faciliteter, herunder to perronspor, en ekspeditionsbygning og landgangsbroer med trapper til perronerne. Der blev desuden anlagt opmarchpladser for biler, busholdepladser og nye til- og frakørselsveje for at optimere overgangen mellem tog og færge.

Samme år begyndte Kattegat-Expressen at køre i sommermånederne. Dette nattog havde gennemgående vogne til København og Hamburg, liggevogne og i de første år også sovevogne samt en biltransportvogn. Sidstnævnte blev dog sjældent brugt og blev hurtigt udfaset. Kattegat-Expressen kørte sidste gang i 1983.

Flytning af stationen og nedlæggelse af havnestationen

I 1961 blev der bygget en ny billetsalgsbygning, men denne blev allerede taget ud af drift i 1965, og i 1970 blev den revet ned.

I midten af 1970'erne begyndte planerne om at flytte Frederikshavn Station til Kragholmen, hvilket resulterede i åbningen af en ny og mindre havnestation i 1977 ved Hotel Jutlandia, tættere på den nye Frederikshavn Station.

I 1978 blev den oprindelige havnestation revet ned, og det nordlige perronspor blev fjernet. Det sydlige perronspor blev dog fortsat brugt til færgetogene.

I 1979 blev havnebanens tilslutning flyttet til den nuværende Frederikshavn Station, men i takt med at færgetrafikken ændrede sig, blev det stadig mindre attraktivt at betjene færgerne med tog.

Den endelige lukning

Ved overgangen til sommerkøreplanen i 1994 blev persontogene til færgerne indstillet, hvilket betød afslutningen på en lang æra med færgetog i Frederikshavn. På trods af at havnestationen i sin levetid havde haft forbindelse til både indenlandske og internationale ruter, var passagergrundlaget ikke længere tilstrækkeligt, og eksprestogene forsvandt gradvist.

Frederikshavn Havnestation – En vigtig brik i dansk jernbanehistorie

Frederikshavn Havnestation var i mere end 100 år en vigtig del af Danmarks jernbanenet, hvor den fungerede som bindeled mellem tog- og færgetrafikken. Selvom stationen i dag er en saga blot, vidner dens historie om den betydning, jernbanen havde for den internationale trafik gennem Frederikshavn.