Vojens Amtsbanegård, en artikel om Vojens Amtsbanegård

Vojens Amtsbanegård: Et knudepunkt for Haderslev Amts Jernbaner

Vojens Amtsbanegård åbnede den 5. marts 1899 som en central station for Haderslev Amts Jernbaners smalsporede strækninger. Den var beliggende cirka 300 meter syd for Vojens Statsbanegård og fungerede som rebroussementsstation for banerne Haderslev-Vojens-Gram-Arnum. Amtsbanegården adskilte sig fra den mere nøgterne statsbanegård ved sin festlige arkitektur, men trods sin vigtige rolle blev den overflødig efter lukningen af amtsbanerne i 1938. Stationsbygningen blev efterfølgende brugt til andre formål, inden den blev revet ned omkring 1962 for at gøre plads til industriområde.

Baggrunden for etableringen af Vojens Amtsbanegård

I slutningen af 1800-tallet var der et stigende behov for jernbaneforbindelser i de mindre byområder, hvor statsbanerne ikke dækkede transportbehovet tilstrækkeligt. Dette førte til etableringen af Haderslev Amts Jernbaner, der blev anlagt som en smalsporet jernbane for at reducere anlægsomkostningerne og tilpasse sig det lavere trafikgrundlag i regionen.

Vojens Statsbanegård var allerede blevet etableret i 1864 som en del af den strategisk vigtige jernbaneforbindelse mellem Flensburg og Fredericia. Da Haderslev Amts Jernbaner blev etableret i 1899, var der behov for en separat station til de smalsporede tog. Vojens Amtsbanegård blev placeret lidt syd for statsbanegården for at håndtere den lokale og regionale trafik, som de mindre privatbaner genererede.

Rebroussementsstationens særlige funktion

Vojens Amtsbanegård blev designet som en rebroussementsstation, hvilket betød, at togene skulle køre ind og derefter skifte retning for at fortsætte videre på ruten. Dette var en udbredt løsning på privatbaner, der havde begrænset plads til komplekse sporanlæg.

Trods denne udfordring var stationen et vigtigt knudepunkt for rejsende, der skulle videre til Haderslev, Gram eller Arnum. Der var også en del overgangstrafik mellem statsbanegården og amtsbanegården, både før og efter Genforeningen i 1920, hvor Sønderjylland blev en del af Danmark.

De tilknyttede jernbanestrækninger

Vojens Amtsbanegård betjente flere mindre jernbanestrækninger, der forbandt oplandet med hovedlinjen:

• Gram By-Arnum (7,8 km) – Nedlagt den 21. maj 1937.
• Gram-Rødding (8,5 km) – Nedlagt den 30. november 1938.
• Ustrup-Vojens-Gram (31,2 km) – Nedlagt den 30. november 1938.

Disse baner spillede en vigtig rolle i at transportere både passagerer og gods, især landbrugsprodukter, mellem de små bysamfund og de større transportknudepunkter.

Nedlæggelsen af amtsbanerne og stationens videre skæbne

Privatbanerne i Danmark oplevede i løbet af 1930'erne en gradvis nedgang, da vejtransporten blev mere udbredt og økonomisk fordelagtig. For Haderslev Amts Jernbaner betød dette, at banerne blev lukket i løbet af en relativt kort periode på cirka halvandet år.

Efter amtsbanernes nedlæggelse i 1938 mistede Vojens Amtsbanegård sin primære funktion. Stationsbygningen blev dog bevaret og fik en anden anvendelse i mange år, inden den omkring 1962 blev revet ned for at give plads til et industriområde.

Vojens Amtsbanegårds betydning i jernbanehistorien

Selvom Vojens Amtsbanegård i dag er forsvundet, var den en vigtig del af den lokale jernbaneinfrastruktur i første halvdel af det 20. århundrede. Den var et knudepunkt for Haderslev Amts Jernbaner og spillede en central rolle i transporten af passagerer og gods i det sønderjyske område.