Napstjert Station: En stationshistorie præget af udvikling og nedlæggelser
Napstjert Trinbræt har en lang historie, der strækker sig tilbage til åbningen af Skagensbanen den 24. juli 1890. Oprindeligt blev stedet anlagt som et simpelt billetsalgssted, men i 1922 blev det udvidet til en egentlig station med en stationsbygning og forbedrede faciliteter. Banens omlægning fra smalspor til normalspor i 1924 medførte etableringen af et læssespor til mergeltransport, men da denne transport ophørte allerede få år senere, blev sidesporet fjernet i 1929. I 1935 blev Napstjert station nedgraderet til et trinbræt, men stationsbygningen blev fortsat brugt som ventesal indtil 1968, hvor den blev solgt som privat bolig. Efterfølgende blev der opsat et simpelt venteskur på perronen til de ventende passagerer. Napstjert Trinbræt blev lukket i januar 2005 sammen med Apholmen og Højen Trinbræt i forbindelse med indsættelsen af Desiro-togene. Nedlæggelsen blev dog mødt med massive borgerprotester, hvilket førte til en genåbning af trinbrættet i 2006, hvor der blev anlagt en ny perron og et nyt venterum.
Napstjert som billetsalgssted ved Skagensbanens åbning
Da Skagensbanen åbnede i 1890, var Napstjert en mindre holdeplads med et billetsalgssted, der fungerede som stoppested for de rejsende på ruten mellem Frederikshavn og Skagen. I begyndelsen var faciliteterne meget enkle, men stationen blev et vigtigt lokalt trafikknudepunkt, især for de omkringliggende landbrug og småsamfund.
Udvidelsen til station i 1922
I takt med at behovet for bedre faciliteter voksede, blev billetsalgsstedet i 1922 omdannet til en station. Dette indebar:
- Opførelse af en stationsbygning
- Forbedrede passagerfaciliteter
- Mulighed for godstransport
Den nye stationsbygning var en murstensbygning, der senere blev malet hvid, og ved siden af blev der opført et lille varehus i 1908 til opbevaring af gods og fragt.
Normalsporet Skagensbane og etablering af sidespor til mergeltransport
I 1924 blev Skagensbanen ombygget fra smalspor til normalspor, hvilket gjorde det muligt at integrere banen bedre med det øvrige danske jernbanenet. Som en del af denne ombygning blev der ved Napstjert anlagt et læssespor for at håndtere transporten af mergel fra et nærliggende privat mergelselskab. Mergeltransporten viste sig dog hurtigt at være økonomisk uholdbar, og den ophørte efter blot få år. Som følge heraf blev sidesporet fjernet i 1929.
Nedgradering til trinbræt i 1935
I 1935 blev Napstjert station nedgraderet til trinbræt, hvilket betød, at personalet blev fjernet, og stationens funktion blev begrænset til et simpelt stoppested for passagerer. På trods af nedgraderingen forblev stationsbygningen i brug som ventesal, hvilket sikrede, at de rejsende fortsat havde mulighed for at vente indendørs i læ for vind og vejr.
Salg af stationsbygningen i 1968
I 1968 blev stationsbygningen solgt til privat beboelse, og som erstatning blev der opsat et simpelt venteskur på perronen. Det lille varehus fra 1908 blev senere revet ned, og stationsbygningen blev malet hvid, hvilket ændrede det visuelle udtryk fra den oprindelige røde murstensbygning.
Nedlæggelsen i 2005 og borgerprotester
I forbindelse med indsættelsen af Desiro-togene den 9. januar 2005 besluttede Nordjyske Jernbaner at nedlægge flere trinbrætter, heriblandt:
- Napstjert Trinbræt
- Apholmen Trinbræt
- Højen Trinbræt
Begrundelsen for nedlæggelsen var, at disse trinbrætter havde meget få passagerer, og at fjernelsen af stoppestederne ville reducere rejsetiden mellem Frederikshavn og Skagen. Beslutningen blev dog mødt med massive borgerprotester, da trinbrættet fortsat var vigtigt for lokalsamfundet i Napstjert.
Genåbningen i 2006
Som følge af protesterne blev Napstjert Trinbræt genåbnet i 2006. I forbindelse med genåbningen blev der anlagt:
- En ny perron
- Et nyt venterum
Dette sikrede, at trinbrættet fortsat kunne fungere som et lokalt stoppested på Skagensbanen, og det var en sejr for de mange borgere, der havde kæmpet for at bevare stoppestedet.
