Køge Nord S-togstrinbræt (Kjn), en artikel om Køge Nord S-togstrinbræt

Køge Nord S-togstrinbræt – Et Moderne Trafikalt Knudepunkt

Køge Nord S-togstrinbræt blev indviet den 31. maj 2019 som en del af den nye København-Ringsted-bane og Køge Bugt-banen. Stationen er strategisk placeret nord for Køge ved Ølsemagle og fungerer som et vigtigt trafikalt knudepunkt. Den forbinder S-banen med fjernbanen og skaber en direkte forbindelse mellem Køge og København.

Stationen er opført på begge sider af Køge Bugt Motorvejen og har separate områder for S-togs- og fjernbanetrafik. På østsiden findes S-togssporene med sideliggende perroner, mens vestsiden huser højhastighedsbanen mellem København og Ringsted. De to sider forbindes af en markant gangbro, der sikrer let skift mellem transportformer.

Arkitektur og design

Køge Nord Station er designet af arkitektfirmaerne COBE og Dissing+Weitling i samarbejde med ingeniørfirmaet COWI. Stationens mest iøjnefaldende element er den 225 meter lange gangbro, som strækker sig hen over Køge Bugt Motorvejen.

Gangbroen er udformet som et lukket rør, der kombinerer funktionalitet med et æstetisk moderne udtryk. Den sydvendte facade fungerer som solskærm, mens nordsiden giver en panoramaudsigt over omgivelserne. Interiøret er beklædt med trælameller, der skaber en varm og indbydende atmosfære for de rejsende.

En strategisk placering

Valget af placeringen for Køge Nord Station blev truffet med henblik på at skabe en effektiv pendlerstation, der kunne aflaste Køge Station og sikre hurtigere forbindelser til København. Med sin beliggenhed tæt på motorvejen og omfattende parkeringsfaciliteter er stationen ideel for pendlere, der kombinerer bil- og togtransport.

Køge Kommune spillede en aktiv rolle i planlægningen af stationen og ønskede at gøre den til et centralt element i den fremtidige byudvikling i området. Stationen har derfor også fået en vigtig funktion som katalysator for vækst og erhvervsudvikling i Køge Nord.

En station med internationale anerkendelser

Køge Nord Station har fået stor international opmærksomhed for sin innovative arkitektur og funktionalitet. Den har modtaget adskillige priser og nomineringer, herunder:

• 2015: Nomineret til MIPIM-prisen for Best Futura Project
• 2018: Medtaget på CNN's liste over de 12 mest spektakulære nye broer
• 2019: Vinder af Årets Konstruktionspris (IABSE Danmark)
• 2019: Udvalgt til Politikens liste over arkitektoniske højdepunkter
• 2020: Finalist ved MIPIM Awards
• 2021: Nomineret til EU Prize for Contemporary Architecture – Mies van der Rohe Award

Disse anerkendelser understreger stationens betydning som et af de mest vellykkede infrastrukturprojekter i Danmark.

Parker og Rejs-anlæg

For at fremme brugen af offentlig transport har Køge Kommune etableret et omfattende Parker og Rejs-anlæg ved stationen. Der er i alt 650 parkeringspladser til biler samt over 650 cykelparkeringspladser, hvoraf 300 er overdækkede.

Parkering ved stationen er gratis, og der er allerede planlagt en udvidelse med yderligere 250 parkeringspladser for at imødekomme den stigende efterspørgsel.

Adgang til parkeringsområdet på fjernbanesiden sker via Nordstjernen, hvilket gør det nemt for pendlere at parkere og skifte til togtransport.

Køge Nord Station som udviklingsmotor

Stationens etablering har ikke blot forbedret transportforholdene i området, men har også skabt grundlag for byudvikling i Køge Nord. I Køge Kommunes visionsplan er stationen udpeget som et vigtigt element i den fremtidige vækststrategi, hvor den skal tiltrække både virksomheder og nye beboere.

Køge Nord fungerer i dag som en port til hovedstaden for de mange pendlere, der dagligt rejser gennem området. Med den fortsatte udvikling af infrastrukturen forventes antallet af daglige brugere at stige til over 8.000.

Teknisk konstruktion og byggefase

Byggeriet af Køge Nord Station blev påbegyndt i 2016 og blev afsluttet samtidig med åbningen af København-Ringsted-banen i 2019.

Gangbroen over motorvejen består af seks store stålelementer, hver mellem 30 og 40 meter lange, 10 meter brede og knap 3 meter høje. Samlet vejer broen omkring 150 tons. Elementerne blev produceret af Bladt Industries og monteret på stedet.

Udover gangbroen omfatter anlægget:

• Rulletrapper og elevatorer for at sikre fuld tilgængelighed
• Store perroner med læskærme og moderne passagerfaciliteter
• Integrerede informationsskærme og lysstyring, der forbedrer rejseoplevelsen

Køge Nord Station og fremtidens transport

Køge Nord Station er et forbillede på fremtidens stationsdesign, hvor transportformer integreres for at skabe en mere effektiv og bæredygtig rejseoplevelse.

Stationen understøtter både højhastighedstog, S-tog, busser, cyklister og bilister, hvilket gør den til et knudepunkt i den kollektive trafik. Samtidig bidrager den til at reducere trængslen på vejnettet ved at gøre det nemmere at vælge tog frem for bil.

Med de stigende ambitioner om grøn omstilling og bæredygtig transport spiller Køge Nord Station en nøglerolle i udviklingen af fremtidens infrastruktur i Danmark.