Padborg Station [1900-1927], en artikel om Padborg Station

Padborg Station – En Central Grænsestation

I 1866 fik Padborg et beskedent billetsalgssted med ekspedition fra ledvogterhus nummer 110. Kort tid efter åbningen af Padborg Billetsalgssted blev det udvidet med et offentligt sidespor. Padborg Billetsalgssted var ved anlæggelsen placeret et meget øde sted med et yderst beskedent opland.

Udviklingen af Padborg Station

Frem til åbningen af Tørsbøl-Padborg Banen den 15. juli 1901, hvor Padborg Billetsalgssted blev en forgreningsstation, steg trafikken kun langsomt. Med tilkomsten af Tørsbøl-Padborg Banen fik Padborg en ny station af preussisk standardtype, som blev åbnet året før banens officielle indvielse.

Padborg som Grænsestation

Ved Genforeningen den 15. juni 1920 blev Padborg en grænsestation, hvilket medførte store pladsproblemer. Kort efter begyndte et omfattende anlægsarbejde, hvor der blev bygget to nye store stationsbygninger samt et omfattende sporanlæg for at imødekomme den stigende trafik.

Stationsbygninger og Infrastruktur

Den nuværende stationsbygning i Padborg, som er placeret mellem sporene, blev bygget først og stod klar i 1921. Denne bygning var tiltænkt betjening af Flensborg-Vamdrup strækningen. Den anden stationsbygning, der stod klar i 1925, var beregnet til betjening af Tørsbøl-Padborg Banen. Hele anlægsarbejdet blev dog først fuldt afsluttet i 1927-1928.

I 1928 blev den gamle stationsbygning revet ned, men tjenesteboligen syd for, som var bygget næsten som en kopi af den oprindelige station, eksisterer stadig.

Padborg i Tysk Tid

I den tyske periode bar Padborg navnet Pattburg. Stationens rolle som grænsestation mellem Danmark og Tyskland gjorde den til en vigtig del af den jernbanemæssige infrastruktur i regionen.