Padborg Tørsbølbanen Station - En Historisk Grænsestation
I 1866 blev Padborg forsynet med et beskedent billetsalgssted, som blev ekspederet fra ledvogterhus nummer 110. Kort efter åbningen blev billetsalgsstedet udvidet med et offentligt sidespor, men placeringen var isoleret og havde et yderst begrænset opland. Trafikken i Padborg steg kun langsomt frem til åbningen af Tørsbøl-Padborg banen den 15. juli 1901. Fra dette tidspunkt blev Padborg en vigtig forgreningsstation. Med tilkomsten af Tørsbøl-Padborg banen blev der opført en ny stationsbygning i preussisk standardstil, som blev taget i brug allerede året før selve banens åbning.
Genforeningen og Grænsestationens Udfordringer
Efter Genforeningen den 15. juni 1920 blev Padborg ophøjet til en central grænsestation. Dette skabte store pladsproblemer, da stationens kapacitet hurtigt blev utilstrækkelig til at håndtere den stigende trafik. For at imødekomme de voksende behov blev der igangsat et omfattende anlægsarbejde, hvor to nye stationsbygninger og et større sporanlæg blev opført. Den første stationsbygning, som er placeret mellem sporene, stod færdig i 1921 og skulle betjene Flensborg-Vamdrup strækningen. Den anden stationsbygning, som blev åbnet i 1925, var tiltænkt betjeningen af Tørsbøl-Padborg banen. Hele anlægsarbejdet blev dog først fuldt afsluttet i 1927-1928.
Nedrivning og Bevarede Bygninger
Den oprindelige stationsbygning fra før Genforeningen blev revet ned i 1928. Dog blev tjenesteboligen syd for stationen, som var bygget næsten som en kopi af den gamle stationsbygning, bevaret og eksisterer stadig den dag i dag. Under tysk administration hed Padborg "Pattburg", hvilket afspejlede den tyske indflydelse i området før Genforeningen. I tysk tid hed Padborg: Pattburg.
