Grenaa Letbanestation (Gr), en artikel om Grenaa Letbanestation

Grenaa Letbanestation: Fra historisk jernbaneknudepunkt til moderne letbanestation

Grenaa Letbanestation er endestationen på Aarhus Letbanes strækning mod øst og har en lang og rig historie som tidligere jernbanestation. Stationen blev oprindeligt etableret som en del af den østjyske jernbanestrækning Randers-Ryomgård-Grenaa, der åbnede den 26. august 1876 under navnet Østjyske Jernbane (ØJJ). Siden da har stationen spillet en vigtig rolle i udviklingen af Grenaa som havneby og trafikalt knudepunkt på Djursland.

Baggrunden for etableringen af Grenaa Station

Et af hovedformålene med anlæggelsen af banen fra Randers til Grenaa var at sikre Randers en isfri havn. Randers Fjord kunne om vinteren fryse til i lange perioder, hvilket gjorde sejlads umulig. Grenaa Havn derimod var ofte isfri og dermed et oplagt alternativ. Jernbanen skulle sikre en hurtig og stabil transport af gods og passagerer fra Randers til Grenaa og videre ud til havneområdet.

Stationen fik hurtigt betydning som transportknudepunkt og som centrum for byens vækst. I starten af det 20. århundrede fik Grenaa også direkte togforbindelse til Aarhus, da Østjyske Jernbane åbnede en sidebane fra Ryomgård til Aarhus Østbanegård den 1. december 1877.

Udviklingen af trafikken mellem Aarhus og Grenaa

I løbet af få år efter åbningen blev togtrafikken omlagt, så der opstod en direkte forbindelse mellem Aarhus og Grenaa. Strækningen Randers-Ryomgård blev gradvist nedprioriteret og kom til at fungere som en sidebane med primært godstrafik. Persontrafikken på denne strækning ophørte allerede den 2. maj 1971, og banen blev helt nedlagt i 1993.

Forbindelsen til Ebeltoft og Grenaa Havn

Med åbningen af Ebeltoft-Trustrup Jernbane i 1901 blev Grenaa Station et endnu vigtigere knudepunkt. Fra 1924 begyndte nogle af togene fra Ebeltoft at køre videre fra Trustrup til Grenaa via DSB's spor. I 1932 blev det standard for alle tog fra Ebeltoft at fortsætte til Grenaa.

I 1934 blev færgeruten mellem Grenaa og Hundested etableret, og Grenaa Havnebane spillede en vigtig rolle i transporten af passagerer og gods til færgehavnen. I somrene 1952 og 1953 blev der endda indsat hurtigtog mellem Aalborg og Grenaa Havn.

Havnebanen og bjergbanen

Grenaa Havnebane var i mange år en vigtig del af infrastrukturen, men blev efterhånden overhalet af nye transportformer. Havnebanen blev dog ikke den eneste jernbaneforbindelse til industrien i Grenaa. Der blev anlagt en såkaldt "bjergbane" op til fabriksområdet ved Bredstrupvej i nordbyen for at imødekomme behovet fra byens industrier.

Godstrafikken blev opretholdt af Privatbanen Sønderjylland fra 1998 til 2001, efter at DSB trak sig fra driften. Fra april til oktober 2014 blev der igen kørt på Grenaa Havnebane, fordi Grenaabanen var afskåret fra resten af banenettet under letbaneprojektet i Aarhus. I den periode blev der oprettet et interimistisk værksted ved Grenaa Varmeværk for at kunne vedligeholde de lokale tog.

Ombygningen til letbane

Den 27. august 2016 blev både Grenåbanen og Odderbanen midlertidigt lukket for at blive ombygget til letbanedrift. Ombygningen omfattede en opgradering af sporene, nye signalanlæg og en generel modernisering af infrastrukturen for at tilpasse den til de elektriske letbanetog. Den oprindelige plan var, at letbanen skulle åbne i begyndelsen af 2018, men på grund af manglende sikkerhedsgodkendelse blev åbningen udsat. Først den 25. april 2019 blev godkendelsen givet, og letbanen blev indviet den 30. april 2019.

Grenaa Letbanestation i dag

I dag fremstår Grenaa Letbanestation som en moderne og brugervenlig endestation for Aarhus Letbane. Stationen har to spor med sideliggende perroner, hvor der er opsat læskærme og bænke til passagerernes komfort. Billetautomater og informationsskærme gør det nemt for passagererne at orientere sig om afgangstider og købe billetter.

Stationen er let tilgængelig for alle med brede ramper og adgangsveje, som gør den handicapvenlig. Desuden er der etableret cykelparkering og gode forbindelser til den øvrige kollektive trafik i området.

Bæredygtig transport og lokal udvikling

Som en del af Aarhus Letbanes netværk bidrager Grenaa Letbanestation til at fremme bæredygtig transport i regionen. Letbanen er elektrificeret og støjsvag, hvilket reducerer luftforurening og støj i bymiljøet. Samtidig forbinder letbanen Grenaa med større byer som Aarhus og skaber bedre pendlerforhold for beboere i oplandet.

Stationen har også haft en positiv effekt på den lokale udvikling ved at øge tilgængeligheden til byen og bidrage til turismen, især med forbindelse til havneområdet og færgeterminalen.

Fremtidsperspektiver

Grenaa Letbanestation forventes at få en endnu vigtigere rolle i fremtiden som et centralt transportknudepunkt på Djursland. Med planer om fortsat byudvikling og øget fokus på bæredygtig transport er stationen godt positioneret til at understøtte vækst og mobilitet i området.