Østbanetorvet Letbanestation (Øs), en artikel om Østbanetorvet Letbanestation

Østbanetorvet Letbanestation: Fra jernbanestation til moderne letbaneknudepunkt

Østbanetorvet Letbanestation i Aarhus er en moderne station på Aarhus Letbane med en rig historie, der strækker sig tilbage til 1877. Stationen var tidligere kendt som Aarhus Østbanegård og fungerede som endestation på strækningen Aarhus-Ryomgård med forbindelse til Grenaa. Bygningen, tegnet af arkitekt N.P.C. Holsøe, minder arkitektonisk om stationerne i Faaborg og Silkeborg og vidner om en tid, hvor jernbanen spillede en central rolle i byens udvikling.

Historien om Østbanegården

Østbanegården blev indviet i 1877 som endestation på den nye jernbanestrækning mellem Aarhus og Ryomgård. På stationen var der remise til damplokomotiver, en drejeskive til vending af lokomotiverne samt et pakhus. Selvom stationen var veludstyret, var der ingen direkte togforbindelse mellem Aarhus Hovedbanegård og Østbanegården, hvilket betød, at passagererne måtte klare transporten mellem de to stationer på egen hånd.

Da staten overtog strækningerne Randers-Grenaa og Aarhus-Ryomgård i 1881, blev forbindelsen mellem Aarhus H og Østbanegården forbedret med indsættelsen af hestevogne og senere en elektrisk sporvognsforbindelse, der blev åbnet i 1904.

Gennemgående tog og tekniske udfordringer

I 1932 begyndte DSB at indsætte gennemgående persontog fra Aarhus H via Aarhus Ø og videre til Grenaa. Dog var denne løsning ikke uden udfordringer. De tunge lokomotiver kunne ikke passere de to viadukter over Grønland og Spanien, og derfor blev togene rangeret frem og tilbage med et mindre rangerlokomotiv. Dette besværlige setup fortsatte indtil moderniseringen af strækningen.

Aarhus Nærbane og forfaldet af Østbanegården

I 1970'erne blev der fremlagt planer om at nedlægge Aarhus-Grenaa-banen, men projektet blev reddet med etableringen af Aarhus Nærbane i 1979 – et initiativ ledet af borgmester Bernhardt Jensen. Samtidig mistede Østbanegården sin funktion som banegård og blev reduceret til et trinbræt, hvilket førte til en periode med forfald. Bygningen stod tom og blev i en periode besat af BZ-bevægelsen.

Bevaringen af Østbanegården

I begyndelsen af 1980'erne opstod der ønsker fra Aarhus Havn om at rive Østbanegården ned for at forlænge Østboulevarden til havnen. Dette blev dog forhindret takket være en indsats fra bevaringsarkitekter, byhistorikere og lokale politikere. I 1984 blev der dannet en selvejende institution, Østbanegården (S/I), med det formål at redde bygningen.

I 1988 flyttede indretningsarkitektfirmaet "Indretning på Østbanen" ind og restaurerede bygningen, som senere blev overtaget af møbelbutikken Paustian. Bygningen blev brugt af Paustian frem til 2018, men dens fremtid er stadig usikker.

Overgangen til letbanestation

Østbanetorvet blev en del af Aarhus Nærbane og fungerede som en vigtig krydsningsstation. Efter sammenlægningen af Grenåbanen og Odderbanen i 2012 blev stationens rolle som regionalt trafikknudepunkt yderligere styrket.

Den 27. august 2016 blev Grenåbanen og Odderbanen lukket for ombygning til letbanedrift. Det var oprindeligt planen at åbne Aarhus Letbane i begyndelsen af 2018, men på grund af forsinkelser i sikkerhedsgodkendelsen blev åbningen udskudt. Først den 30. april 2019 blev den samlede letbanestrækning Odder-Aarhus-Grenaa indviet som en del af det 110 kilometer lange letbanenetværk.

Østbanetorvet Letbanestation i dag

I dag er Østbanetorvet Letbanestation en moderne station på Aarhus Letbane og ligger som en vigtig del af det centrale byområde. Den forbinder byens nordlige og østlige bydele med midtbyen og fungerer som et vigtigt bindeled til den nye bydel Aarhus Ø på havnefronten. Stationen er en populær indgang til byens kulturelle tilbud, herunder Kunsthal Aarhus og det ikoniske Risskov-område.

Perronerne på letbanestationen er delvist overdækkede og udstyret med læskærme, bænke og informationsskærme, som viser realtidsopdateringer om ankomst- og afgangstider.

Bæredygtig transport og grøn omstilling

Østbanetorvet Letbanestation understøtter Aarhus' strategi om at fremme bæredygtig transport og reducere biltrafikken i byen. Letbanens elektriske drift bidrager til at sænke CO₂-udledningen og gør kollektiv transport til et attraktivt alternativ til bilen.

Stationen er også nem at tilgå for cyklister og fodgængere, da den er omgivet af cykelstier og brede fodgængerarealer. Den tætte forbindelse til det øvrige bynet gør den til et centralt omstigningspunkt i Aarhus' transportinfrastruktur.

Fremtidsperspektiver

Med byudviklingen omkring Aarhus Ø forventes Østbanetorvet Letbanestation at få en endnu mere central rolle i fremtidens Aarhus. Stationen vil fungere som et knudepunkt, der forbinder havneområdet med midtbyen og de omkringliggende bydele. Udvidelser af letbanens rutenet og byens fortsatte vækst vil sandsynligvis øge passagermængden på stationen, hvilket gør den til en vigtig brik i byens mobilitetsplaner.