Holmstrup Holdeplads - En del af Den Fynske Hovedbane
Holmstrup Holdeplads har spillet en vigtig rolle i udviklingen af jernbanen på Vestfyn og har været en del af Den Fynske Hovedbane siden åbningen i 1865. Som en af de oprindelige fem holdepladser på strækningen mellem Odense og Middelfart var Holmstrup med til at sikre, at togtrafikken kunne betjene de mindre bysamfund langs ruten. Den første Holmstrup Holdeplads var en meget simpel bygning, der ikke kan betegnes som en egentlig station. Den fungerede udelukkende som en ventesalsbygning med billetsalg, også kaldet en "ekspeditionsbygning", og havde hverken sidespor eller læssespor. Dette betød, at Holmstrup fra begyndelsen var afhængig af passagertrafik frem for godstransport. I 1890 blev en større og mere tidssvarende station opført for at imødekomme den stigende trafik, men allerede i 1973 blev stationen nedsat til trinbræt, og tre år senere, i 1976, blev stationsbygningen revet ned. Holmstrup Trinbræt har sidenhen været et af de mindst benyttede stoppesteder på strækningen, men trods flere forsøg på at nedlægge det, har lokale protester sikret dets fortsatte eksistens.
De første år med Holmstrup Holdeplads
Ved åbningen af Den Fynske Hovedbane i 1865 blev der etableret fem mindre holdepladser langs strækningen: Holmstrup, Skalbjerg, Bred, Ejby og Gelsted. Disse holdepladser blev placeret strategisk for at betjene de landdistrikter, hvor jernbanen ellers ville have begrænset betydning. Holmstrup Holdeplads blev anlagt på den åbne bane uden nogen form for sidespor eller faciliteter til godstransport. Dens funktion var primært at betjene passagerer fra de omkringliggende områder, og billetsalget blev varetaget fra et simpelt ventesalshus.
Udvidelsen til en rigtig station
I takt med at jernbanen blev en stadig vigtigere transportform, opstod behovet for bedre faciliteter. I 1890 blev Holmstrup Holdeplads opgraderet til en egentlig station, hvor en ny og mere rummelig stationsbygning blev opført. Den nye station var en del af en bredere modernisering af jernbanenettet på Fyn, hvor flere af de oprindelige holdepladser blev omdannet til stationer med bedre service for passagererne. På trods af disse forbedringer blev Holmstrup aldrig en stor station, da den primært betjente den lokale befolkning uden at have væsentlig godstransport.
Fra station til trinbræt
I 1973 blev Holmstrup Station nedgraderet til et trinbræt. Beslutningen var en del af en generel udvikling, hvor mange mindre stationer mistede deres betjening på grund af faldende passagertal og stigende bilisme. Trinbrættet fortsatte med at betjene lokalområdet, men dets betydning var væsentligt reduceret i forhold til tidligere. I juni 1976 blev den oprindelige stationsbygning revet ned, hvilket markerede enden på stationens storhedstid.
Forsøg på nedlæggelse og lokale protester
I 2014 blev det foreslået at nedlægge Holmstrup Trinbræt sammen med Skalbjerg, Bred og Kauslunde, da passagergrundlaget var lavt. Desuden havde den stigende godstrafik på strækningen gjort det vanskeligt at fastholde standsninger på trinbræt, hvor der ikke var mulighed for overhaling af langsommere tog. Planen om at nedlægge trinbrættet mødte imidlertid store lokale protester, hvilket førte til en udskydelse af beslutningen først med et år og derefter på ubestemt tid.
Holmstrup Trinbræt i dag
I dag er Holmstrup Trinbræt fortsat i drift, om end med begrænset betjening. I 2022 betjenes Holmstrup samt Skalbjerg, Bred og Kauslunde med tog cirka hver anden time, mens stationer som Tommerup, Aarup, Gelsted, Ejby og Nørre Aaby har timebetjening.
Forsøg på nedlæggelse i 2014
I 2014 blev Holmstrup Trinbræt udvalgt som en af de stationer, der stod til at blive nedlagt på grund af ringe passagergrundlag og den stigende godstrafik på strækningen. Sammen med Skalbjerg, Bred og Kauslunde blev Holmstrup vurderet som en af de stationer, hvor standsningerne ikke længere var rentable. En af hovedårsagerne til ønsket om lukning var, at trinbrættet ikke havde mulighed for overhaling af tog. Dette betød, at stationens eksistens udgjorde en potentiel flaskehals for den stigende godstrafik på strækningen.
Lokale protester og usikker fremtid
På trods af planerne om lukning i 2014, blev nedlæggelsen udskudt først med et år og siden sat på ubestemt tid efter omfattende lokale protester. Mange beboere i området mente, at trinbrættet stadig spillede en vigtig rolle i den lokale transport, og at en nedlæggelse ville gøre det sværere for pendlere at komme til og fra arbejde og uddannelse. Den præcise fremtid for Holmstrup Trinbræt er stadig usikker, men stationen fortsætter med at eksistere, og den betjenes stadig af tog på strækningen.
Trafik og betjening i 2022
I 2022 er togtrafikken på Vestfyn struktureret sådan, at de større stationer som Tommerup, Aarup, Gelsted, Ejby og Nørre Aaby har timebetjening, mens Holmstrup, Skalbjerg, Bred og Kauslunde har tog ca. hver anden time. Dette afspejler, at Holmstrup stadig har en vis betydning for lokal passagertrafik, men ikke i samme grad som de større stationer. Passagertallene har udviklet sig relativt stabilt over tid:
- 2015: 50 daglige påstigninger / 11.000 årlige påstigninger
- 2022: 50 daglige påstigninger / 12.000 årlige påstigninger
- 2027: 70 daglige påstigninger / 17.000 årlige påstigninger (estimeret)
- 2032: 70 daglige påstigninger / 17.000 årlige påstigninger (estimeret)
Holmstrup Trinbræts fremtid
Holmstrup Trinbræt fortsætter med at eksistere, men presset fra den stigende godstrafik og det relativt lave passagerantal gør, at stationens fremtid stadig er usikker. Lokale kræfter har tidligere forhindret en nedlæggelse, men det er uvist, om stationen vil forblive åben på længere sigt.
