Bred Station - En del af Den Fynske Hovedbanes historie
Bred Station har spillet en væsentlig rolle i jernbanehistorien på Fyn og var en del af den store udvikling af Den Fynske Hovedbane. Stationen, der oprindeligt blev etableret som Breed Holdeplads i 1865, udviklede sig gradvist til en vigtig station for både person- og godstrafik. Placeringen af Breed Holdeplads på den åbne jernbanestrækning betød, at der i begyndelsen ikke var nogen sidespor eller læssespor. Den fungerede som en simpel ventesalsbygning kombineret med en vogterbolig. Stationsforvalteren havde blandt andet ansvaret for at spærre vejen, Bredgade, med en stor låge, når togene passerede. Som en del af den generelle udvikling på jernbanenettet blev der i 1868 etableret et sidespor ved stationen, hvilket gav mulighed for mere fleksibel drift. I 1872 blev Breed Holdeplads officielt ophøjet til Bred Station, og i 1885 var stationen blandt de første i landet, der blev udstyret med et moderne sporskifteaflåsnings- og signalbetjeningsanlæg.
Den Fynske Hovedbanes oprettelse og udvikling
Den Fynske Hovedbane blev anlagt i 1865 og strakte sig mellem Nyborg og Middelfart som en af de mest betydningsfulde jernbaneforbindelser i Danmark. Under anlæggelsen blev der etableret fem holdepladser på strækningen, hvoraf Bred var én af dem. De øvrige var Holmstrup, Skalbjerg, Ejby og Gelsted. På hver af disse holdepladser blev der opført små ventesalshuse med billetsalg, også kendt som ekspeditionsbygninger. Disse enkle konstruktioner var nødvendige for at sikre, at passagerer og gods kunne håndteres effektivt på den hurtigt voksende jernbanestrækning. Jernbanens tilstedeværelse i Bred medførte dog ikke umiddelbart en stor bymæssig udvikling. Ved anlæggelsen af banen bestod Bred/Vissenbjerg Sogn af syv teglværker, 170 gårde og 410 huse, hvoraf en betydelig del lå uden for de egentlige byområder.
Fra holdeplads til station - Udbygningen af Bred Station
Efterhånden som jernbanen blev en stadig vigtigere del af infrastrukturen, steg behovet for at modernisere og udvide stationerne. Bred Station blev derfor en af de stationer, der gennemgik en større udvidelse i takt med den stigende mængde gods- og persontrafik. I 1908 blev stationen opgraderet som en del af en større moderniseringsbølge, der også omfattede stationerne i Marslev, Gelsted, Skalbjerg og Nørre Aaby. Som led i denne modernisering blev der etableret dobbeltspor på strækningen, hvilket markant forbedrede kapaciteten og effektiviteten i jernbanedriften. Samtidig blev der opført en ny og større stationsbygning, der var mere tidssvarende og rummelig end den tidligere ventesalsbygning. En af de væsentlige forbedringer var installationen af et nyt sikringsanlæg samt etablering af bomme ved jernbaneoverskæringen. Disse bomme blev betjent af en ledvogter, hvilket øgede sikkerheden for både togtrafik og vejtrafik.
Den tidligere stationsbygning og dens senere anvendelse
Den oprindelige stationsbygning, som havde fungeret siden 1865, blev efter moderniseringen i 1908 omdannet til ledvogterhus nummer 28a. I en lang årrække blev bygningen brugt som tjenestebolig for DSB-personale, hvilket var en almindelig praksis ved mindre stationer. Ledvogterhusets funktion ophørte dog i 1972, da jernbaneoverskæringen blev lukket, og en fodgængertunnel blev anlagt i stedet. Samtidig blev den gamle bygning revet ned, hvilket markerede afslutningen på en æra i stationens historie.
Bred Stations betydning for gods- og persontrafikken
Bred Station spillede gennem mange år en væsentlig rolle for både gods- og persontrafik. Den stigende transport af gods, særligt landbrugsprodukter og materialer fra teglværkerne i området, gjorde stationen til et vigtigt omladningspunkt. Persontrafikken havde også en betydelig volumen, men i takt med den stigende bilisme faldt antallet af passagerer. Mens persontrafikken engang var en vital del af stationens drift, begyndte den gradvist at aftage i midten af det 20. århundrede.
Teknologiske ændringer og modernisering af jernbanen
I løbet af det 20. århundrede gennemgik jernbanen flere moderniseringer for at forbedre driften og sikkerheden. Udskiftningen af det mekaniske signalanlæg til et mere moderne elektronisk system var en af de mange ændringer, der blev foretaget for at optimere stationens funktion. Moderniseringen af Den Fynske Hovedbane betød også, at mange af de mindre stationer enten blev nedlagt eller reduceret i betydning. Bred Station var ingen undtagelse, og med tiden blev dens rolle i jernbanedriften mindre væsentlig.
Bred Station i dag
Pga. ringe trafik stod Skalbjerg, Bred, Holmstrup og Kavslunde trinbræt til at blive nedlagt i 2014. Ud over den rige trafik skyldes ønsket om lukning af stederne også den øgede godstrafik på strækningen at med standsningerne på et trinbræt uden mulighed for overhaling - så er strækningen nået til et mætningspunkt i trafikken. Store lokale protester har udskudt denne nedlæggelse først med et år og siden på "ubestemt tid". Fremtiden for Bred Trinbræt er stadig i det uvisse.
