Vangede Trinbræt (Ang) [1906-1908], en artikel om Vangede Trinbræt

Vangede Trinbræt – Fra Privatbane til S-togsstation

Vangede Trinbræt blev etableret ved Slangerupbanens åbning den 20. april 1906. Oprindeligt var stationen kun et simpelt billetsalgssted i et vogterhus, da man ikke ønskede at investere stort i Vangede, der dengang var en fattig landsby. I 1908 fik stationen dog en rigtig stationsbygning tegnet af Axel Preisler, i modsætning til de fleste andre stationer på banen, som var tegnet af Heinrich Wenck.

Stationens Beliggenhed og Udvikling

Vangede Station lå nord for Vangedevej med adgang fra Ericavej. Der var både et overhalingsspor og et læssespor, hvilket gjorde stationen mere trafikal end oprindeligt planlagt. Ifølge det oprindelige projekt skulle der slet ikke have været et holdepunkt i Vangede, da landsbyen lå langt væk fra stationen og havde bedre adgang til Gentofte Station. Dog ønskede beboerne en station, hvilket de fik.

Trafikale Udfordringer og Politiske Intriger

Under planlægningen af banen var der politiske intriger omkring dens linjeføring. Nogle store grundejere i Søborg modsatte sig jernbanen, hvilket medførte, at den i stedet blev anlagt gennem Vangede. Banens tilhængere forventede, at Albertis teglværk ved Dyssegård ville generere godstransport, men dette viste sig ikke at være tilfældet.

Trafikudvikling og Konkurrence fra Sporvogne

Søborg voksede hurtigt og havde i 1906 877 indbyggere, et tal der næsten blev fordoblet på fem år. Dog var der ingen vej fra Søborg til Vangede Station, kun en sti, som jævnligt blev afspærret af ejeren. Dette ændrede sig i 1908-09, hvor stationen blev opgraderet til en rigtig station med ekspedition af vognladningsgods. Passagerantallet steg med 50 %, men godsaktiviteten var begrænset.

I 1924 kom sporvognslinje 16 til Søborg, hvilket medførte et fald i passagertallet på Vangede Station. Til gengæld steg godsmængden betydeligt, da byggeriet i området tog fart. I 1930'erne steg persontrafikken igen med 60 %, blandt andet takket være "Stephansens Rutebiler", som skabte bedre forbindelse mellem Søborg og stationen.

En Kortvarig Bilcentral og Infrastrukturændringer

I 1924 blev Vangede Station midlertidigt brugt som bilcentral for besøgende til Gentofte Amtssygehus. NESA indsatte en rutebilrute mellem stationen og sygehuset, men denne blev hurtigt nedlagt. I midten af 1930'erne blev Vangedevej-overskæringen erstattet af en viadukt, hvilket muliggjorde togkrydsninger på stationen. Stationen blev udvidet med krydsningsspor, læssespor og et varehus af træ.

Ulykker og Udfordringer

Vangede Station har været ramt af flere hændelser. Den 22. november 1937 kolliderede et godstog i tæt tåge med et holdende persontog, hvilket forårsagede betydelige materielle skader. Samme år måtte brandvæsenet tilkaldes for at slukke ild i et af banens diesellokomotiver, en hændelse, der gentog sig flere gange.

Administrativ Ledelse og Nedlæggelse

Vangede Station havde fra 1908 en stationsmester, først J. L. Bille, der senere blev erstattet af O. Mortensen. I 1944 overtog L. Jensen stillingen, som han beholdt indtil stationens omstrukturering. Viadukten over Vangedevej blev moderniseret i forbindelse med Hareskovbanens elektrificering, og læssesporet blev nedlagt i 1964. Stationens bygning blev flyttet til den modsatte side af viadukten i 1968.

Vangedes Historiske Oversigt

• Vangede Trinbræt: 20. april 1906 – 1. juni 1908
• Vangede Station: 1. juni 1908 – 1. december 1964
• Vangede Billetsalgssted: 1. december 1964 – 22. maj 1966
• Vangede Trinbræt: 22. maj 1966 – 24. februar 1968
• Vangede Station: 24. februar 1968 – 25. september 1977 (flyttet til modsatte side af viadukten)
• Vangede S-togstrinbræt: 25. september 1977 – nu

Den 25. september 1977 blev Vangede Station en del af S-Banen og fungerer i dag som trinbræt for linje B/Bx.