Knabstrup Station og dens Historiske Udvikling
Knabstrup Station, beliggende på jernbanestrækningen mellem Holbæk og Kalundborg, havde en usædvanlig begyndelse. I stedet for at være en del af en planlagt jernbanestrategi blev stationen oprindeligt etableret som en privat holdeplads. Det var gods- og teglværksejer Lunn fra Knabstrup Hovedgård, der egenhændigt finansierede et privat sidespor, som blev taget i brug den 1. april 1876. Formålet med dette sidespor var at sikre en effektiv transport af mursten og andre materialer fra Knabstrup Teglværk. Fra starten blev sidesporet betjent af en opsynsmand, og den 30. oktober 1876 blev det såkaldte "Teglværksspor" åbnet. Dette ca. 3 km lange forbindelsesspor sikrede en direkte transportvej mellem teglværket og banen, og det var i drift frem til 1961, hvor sporet blev taget op.
Teglværkets Egen Lokomotivdrift
Omkring 1905-1906 fik Knabstrup Teglværk sit eget lokomotiv, hvilket gjorde det muligt for virksomheden selv at håndtere transporten på forbindelsessporet. Dette sidespor var dog ikke i optimal stand, og med tiden blev det stadig mere udfordrende at opretholde driften. På trods af dette fortsatte Knabstrup Teglværk sin egen lokomotivdrift helt frem til 1960.
Overgang til Offentlig Jernbanestation
Den 23. juli 1881 blev Knabstrup udvidet med et beskedent billetsalg og et offentligt sidespor. Dette gjorde det muligt at håndtere både passagertrafik og transport af stykgods samt vognladningsgods. Knabstrup forblev dog fortsat et privatejet ekspeditionssted indtil den 15. september 1893, hvor Statsbanerne overtog bygningerne, arealet og driften. Dette markerede Knabstrups officielle status som en station under DSB.
Knabstrup Stations Storhedstid
I første halvdel af det 20. århundrede fungerede Knabstrup Station som et centralt transportknudepunkt. Især i 1950'erne var stationen en vigtig del af jernbanenettet og håndterede både gods- og passagertransport. Knabstrup Teglværk var fortsat en vigtig aktør, og den nære forbindelse til jernbanen gjorde det nemt at eksportere materialer til resten af landet. Men udviklingen inden for transport begyndte gradvist at ændre sig. Med stigende brug af lastbiler og vejtransport i 1960'erne faldt behovet for godstransport med jernbane. Dette betød, at Knabstrup Stations trafik langsomt begyndte at falde.
Nedgang og Nedlæggelse af Stationen
Den 6. juni 1969 blev det offentlige læssespor ved stationen officielt nedlagt, hvilket markerede begyndelsen på stationens nedtrapning. Kun få år senere, den 31. januar 1972, blev Knabstrup yderligere nedgraderet til et billetsalgssted, hvor det kun var muligt at ekspedere ekspresgods.
- 6. juni 1969: Det offentlige læssespor blev nedlagt.
- 11. juli 1969: Stationen blev sikkerhedsmæssigt nedklassificeret til et trinbræt.
- 31. januar 1972: Stationen blev nedrykket til billetsalgssted med begrænset ekspedition af ekspresgods.
Den endelige nedgradering fandt sted den 3. juni 1973, hvor Knabstrup Station blev omdannet til et trinbræt. Sikkerhedsmæssigt var stationen allerede blevet nedgraderet den 11. juli 1969, hvilket betød, at personalet ikke længere betjente stationen som en regulær stoppeplads. Med stationens reduktion mistede de oprindelige bygninger deres funktion. I 1975 blev de gamle stationsbygninger revet ned, og dermed forsvandt et vigtigt kapitel i stationens historie.
