Maribo-Bandholm Jernbane - operatør: Museumsbanen Maribo-Bandholm (Oprindelig: MBJ)

Maribo-Bandholm Jernbane: En Historisk Transportforbindelse

I 1842 blev Bandholm Havn anlagt og blev hurtigt den primære havn for stiftsbyen Maribo. Kort tid efter begyndte de første overvejelser om at forbedre transportforbindelsen mellem Maribo og havnen. I 1868 fik en række lokale honoratiores, herunder C. F. Tietgen, tilladelse til at anlægge en jernbane mellem Maribo og Bandholm. Strækningen blev indviet den 2. november 1869 og åbnede for persontrafik dagen efter.

Økonomisk Succes og Driftsfællesskab

Maribo-Bandholm Jernbane var den eneste danske privatbane, der aldrig kom til at give underskud. Godstrafikken spillede en afgørende rolle for banen, da den primært fungerede som havnebane for Maribo. I 1879 indgik banen i et driftsfællesskab med Det Lolland-Falsterske Jernbaneselskab, som drev Lollandsbanen. Ved omstruktureringen af de lollandske jernbaner i 1954 blev Maribo-Bandholm Jernbane Selskab likvideret den 13. september og indgik derefter i det nystiftede A/S Lollandsbanen.

Stationernes Udvikling og Linjeføring

I de første år lå Maribo station i købmand C.A. Quades gård, beliggende ved Torvet, et par hundrede meter syd for den nuværende station. Banens oprindelige linjeføring gik nordpå og krydsede senere Lollandsbanen. Fra 1874 blev linjeføringen ændret, så Bandholmbanen drejede mod vest og blev tilsluttet den nye hovedlinje. Togene fra Bandholm måtte derfor bakke ind på Maribo station, og tog mod Bandholm måtte ligeledes bakke et stykke mod vest, før de kunne fortsætte deres rute. I 1924, da Maribo-Torrig Jernbane blev anlagt, blev Maribo-Bandholm Jernbane flyttet mod øst til sin nuværende linjeføring. Denne ændring betød, at togene nu bakkede ind og ud af stationen fra den østlige ende.

Nedlæggelse og Veteranbanens Genoplivning

Den 3. oktober 1952 blev persontrafikken på Maribo-Bandholm Jernbane officielt indstillet, og strækningen blev reduceret til et sidespor til Maribo Station. Godstrafikken fortsatte i flere år, men i 1962 fik Dansk Jernbane-Klub tilladelse til at køre veterantog på strækningen. Dette markerede starten på Danmarks første veteranbane, Museumsbanen Maribo-Bandholm. I begyndelsen blev veterantogene kun kørt på søn- og helligdage, når der ikke var godstransport. Siden da har Museumsbanen udvidet sin drift og har nu mellem 50 og 60 trafikdage om året.

Bevaring og Museumsdrift

Hovedbygningen på Bandholm Station blev fredet i 1972, og i 1984 købte Dansk Jernbane-Klub hele stationen. Dette sikrede bevarelsen af en vigtig del af den danske jernbanehistorie. Fra den oprindelige Maribo-Bandholm Jernbane eksisterer i dag stadig Bandholm Station samt personvognen A 1, der fortsat benyttes på banen som en del af Museumsbanens drift.

Den nuværende Maribo Station er den 2. station i Maribo. Den oprindelige gamle station, har ligget syd for den nuværende station i Maribo.

Maribo Station var en af Lollands vigtigste stationer i jernbanernes storhedstid. Har var der baner i 5 retninger - til Torrig, Nakskov, Nykøbing Falster, Bandholm og Rødby. 

Maribo-Torrig Jernbane udgik fra Lollandsbanens station i Maribo. Togene udgik fra spor 2's østlige del der også benyttedes af Lollandsbanens tog fra Nakskov til Nykøbing Falster. I forbindelse med anlægget af banen måtte Maribo station udvides

Maglemer Trinbræt ligger ved vogterhus nummer 2. Maglemer Trinbræt var formentlig uofficielt trinbræt fra Maribo - Bandholm Jernbanes åbning. Maglemer Trinbræt åbnede officielt i 1870 og var i drift frem til den 31. oktober 1876. Den 1. september 1885 genåbnede Maglemer Trinbræt og var åben fram til nedlæggelsen af passagertrafik den 3. oktober 1952.

Den 10. juni 1962 blev Maglemer Trinbræt åbnet som trinbræt for veterantogskørsel.

Bandholm Station ligger i byens vestlige del.  Fra stationen har banen gik banen i en kurve ned til havnen, hvor der er læssespor ud på flere af kajerne og til de større pakhuse.