Dansk jernbanehistorie gennem data og billeder

Månedens bog: marts 2023

Danmark set fra en togkupé af Martin Zerlang

Denne bog skildrer togets og jernbanens kulturhistorie og beretter om, hvordan en af det 19. århundredes største opfindelser har sat sit præg på hverdagen og kulturen i det moderne Danmark.

Politik, økonomi, kunst, litteratur, musik, mentalitet – alt har taget form og farve efter jernbanedriften. Denne bog beretter om, hvordan en af det 19. århundredes største opfindelser har sat sit præg på hverdagen og kulturen i det moderne Danmark.

Gennem kulturhistoriske nedslag viser Danmark set fra en togkupé, hvordan toget og jernbanerne har omskabt landskabet og byerne.

Jernbanen og bogens første strækning er pionertiden ca. 1840-1870, som starter da lokomotivet Odin i 1847 ruller ud på sin jomfrutur fra København til Roskilde. Den anden strækning er gennembrudstiden 1870-1900. Den tredje strækning er storhedstiden 1900-1920, hvor byporte erstattes af banegårde, og hvor det hele kulminerer med bygningen af Københavns Hovedbanegård.

Konsolideringstiden strækker sig fra 1920-1950, mens tiårene efter krigen, 1950-1970, er de store planers tid, ikke mindst Fingerplanen, hvor S-togslinjerne danner de fem fingre for forstadsudviklingen i København. Men det er også den tid, hvor motorvejene begynder at spænde deres asfaltnet ud over landet.

I perioden 1970-2000 mister togdriften terræn til bil- og flytrafik, men med det nye årtusind er der åbnet for en renæssance for tog med broer, tunneller, letbane og metro – og med et stigende fokus på kollektiv transport og en grøn udvikling.

Velkommen til danskejernbaner.dk

Formålet med dette web-site er at give et historisk tilbageblik over de forskellige baner i Danmark, hvor fokus i starten er de nedlagte baner i provinsen. Siden vil primært beskrive banerne - deres forløb, stationer, historie og tekniske data.

Vores mål er at have en komplet bane og stationssite i 2025, hvor der er beskrivelser, data og foto for alle danske jernbaner. Vi kæmper lidt med datakvaliteten og det er især åbningsdato for stationer, holdepladser og trinbræt vi er lidt udfordret med.

Vi er pt et af de største jernbanesites i danmark og den seneste måned har 26.862 unikke brugere set 212.705 websider. Ud fra de mange mails vi modtager, kan vi se at vores brugere er meget forskellige. Der er dem, som har interesse for jernbaner, dem der skal bruge oplysninger til slægtforskning, dem der har købt en nedlagt station, historie interesserede, materiale til skole opgaver mv. Vi takker for alle henvendelser og forsøger at vende tilbage på alle, men det er ikke altid en hel let opgave, da der især i vinterhalvåret kommer der rigtig mange mails ind.

Vores fokus er i første omgang at beskrive banernes historie kort og lave en fotoreportage over resterne af banernes forløb - værende stationer, holdepladser stoppesteder (trinbræt) m.v.

Vi er meget interesseret i af få henvendelser fra personer, som har billeder eller andet materiale i form af beretninger, anekdoter eller faktuelle informationer (data), som kan styrke siderne her.

Den danske jernbanehistorie startede for ca. 150 år siden med den 108 km. lange jernbane Kiel Altona med anlæggelse i 1844. Da det var den første og ikke København - Roskilde banen i 1847, skyldes at Danmark på dette tidspunkt også inkluderede det nordligste Tyskland.

De små lokalbaner havde stor betydning for de lokalsamfund de betjente, og der var stor interesse i at få bane igennem ens eget område - hvilket også fik den sideeffekt at nogle baner kom til at sno sig meget eller blev lagt i øde opland. Lindet station (billedet for oven) stammer fra Maribo Torrig banen (MTB) som er en af de mindre heldige baner, der snoede sig meget gennem et tyndt opland, og derfor kun fik en levetid på 17 år.

De danske baners succes toppe i 1920'erne (målt på banekilometer) og fik stor betydning befordringsmæssigt under de to verdenskrige. Jernbaneeventyret stoppede for mange af de små lokalbaner i 1960'erne hvor de blev lukket på stribe. Her var de udkonkurreret af busser, lastbiler og personbilismen.

Med mindre andet er angivet, kan alt materiale på disse sider frit benyttes.