Kolding Sydbaner: 1911-1948
Svend Erik Brodersen 2009
Kolding Sydbaner: 1911-1948Svend Erik Brodersen
»Kolding Sydbaner: 1911-1948« er skrevet af Svend Erik Brodersen og udkom i 2009 på Lokomotivklubben KLK. Bogen er på 329 sider. Den omhandler 30 stationer, 2 jernbaner og 1 jernbaneselskab, som du kan læse mere om her på siden.
Husk at støtte forfatterne, som bruger mange timer på at sikre den danske jernbanehistorie.
Andre bøger om samme emne
Alle bøger ›
Kolding Sydbaner 1911-1948
Ib V. Andersen
1963 · 50 sider · A/S Ynico · København
33 fælles emner med denne bog
Midtjyske jernbaner
Niels Jensen
1979 · 116 sider · J. Fr. Clausen · København
ISBN 87-11-03904-3
33 fælles emner med denne bog
Flere forsvundne stationer
Morten Flindt Larsen
1994 · 80 sider · Bane Bøger
ISBN 87-88632-49-0
2 fælles emner med denne bog
Dansk jernbanehistorie 1
Torben Andersen
2004 · 96 sider · Lokomotivet
ISBN 87-90-779-04-5
1 fælles emne med denne bog
Forsvundne stationer
Peer Thomassen
1988 · 80 sider · Bane Bøger
ISBN 87-88632-19-9
1 fælles emne med denne bog
Jernbanehistorisk Årbog 93
Jens Bruun-Petersen, Birger Wilche m.fl.
93 · 64 sider · Bane Bøger ApS
ISBN 87-88632-42-3
1 fælles emne med denne bog
Jernbaner i bogen
2Stationer i bogen
30
Aalry Trinbræt med Sidespor (Ay)
Aalry Trinbræt var med læssespor.
Bjært Station (Bj)
Bjært Station var med 90 meter læsse- og vigespor samt dyrefold.
Bjært Strand Trinbræt med Sidespor
Bjært Strand Trinbræt var med 60 meter læssespor.
Brænore Trinbræt med Sidespor (Br)
Brænore Trinbræt var med 60 meter læssespor.
Dalager Station (Da)
Fovslet Station (Fv)
Fovslet Station var med 120 meter læsse- og vigespor samt dyrefold med vægt og siderampe.
Grønninghoved Trinbræt med Sidespor (Gr)
Grønninghoved Trinbræt var med 40 meter læssespor.
Gåskær Trinbræt (Gk)
Det er nogen forvirring omkring Gåskær Trinbræt og Øster Vamdrup Trinbræt. Dette skyldes at der er en gammel kortfejl, hvor Øster Vamdrup Trinbræt er navngivet Gåskær Station.
Hejls Station (Hs)
Hejls Station var med 100 meter vigespor og dyrefold med vejehus.
Hejlsminde Station (Hm)
Hejlsminde Station var med 100 meter omløbsspor, 80 meter læssespor, dyrefold med siderampe, remise, kulgård og drejeskive samt lokale til Toldvæsenet. En overgang kørte togene helt frem til havnepladsen. Efter ...
Hoppeshuse Station (Hp)
Hoppeshuse Station var med 90 meter læssespor og dyrefold med siderampe.
Kolding Station (Kd)
Kolding Station: Et vigtigt jernbaneknudepunkt gennem tiden Kolding Station har siden sin åbning i 1866 spillet en central rolle i Danmarks jernbaneinfrastruktur. Stationen har gennemgået flere store forandringer og ...
Kolding Sydbanegård (Kg)
Kolding Sydbanegård: Hovedstationen for Kolding Sydbaner 1911-1948 Kolding Sydbanegård, også kendt som Kolding Syd, spillede en central rolle i jernbanehistorien i det sydlige Jylland. Stationen blev opført i ...
Kær Mølle Trinbræt med Sidespor (Km)
Kær Mølle Trinbræt var med 40 meter læssespor, forlænget med 50 meter blindt stikspor. Venteskuret blev stående mange år efter banen var nedlagt og sporet taget op.
Sjølund Station (Sj)
Sjølund Station var med 120 meter læsse- og vigespor samt dyrefold med vejehus og siderampe, senere også et kort stikspor. Sjølund station lå i landsbyen Vejstrup, men blev opkaldt efter Sjølund Mølle for at undgå ...
Skamlingsbanke Holdeplads med sidespor (Sb)
Skamlingsbanke Holdeplads var med 122 meter sidespor, pavillon og en meget lang bænk. Om sommeren billetsalg og ekspedition af cykler og rejsegods.
Skartved Trinbræt (Sv)
Skartved Trinbræt var med læssespor.
Strårup Trinbræt med Sidespor (St)
Strårup Trinbræt var med 60 meter læssespor.
Taps Station (Tp)
Taps Station var med 100 meter krydsningsspor samt decideret læssespor ved dyrefold med vægt og siderampe. Taps station havde også et lokale til Toldvæsenet.
Tapsøre Trinbræt med Sidespor (To)
Tapsøre Trinbræt hed i starten Tapsore trinbræt. Tapsøre trinbræt var med 40 meter læssespor.
Tved Trinbræt med Sidespor (Td)
Tved Trinbræt var med et 45 meter læssespor.
Tved Byvej Trinbræt (uofficielt)
Tved Byvej blev etableret engang i 1930'erne og blev brugt frem til besættelsen i 1940. Tved Byvej var uden venteskur
Vamdrup Østbanegård (Vm)
Vamdrup Østbanegård - Et Kapitel i Dansk Jernbanehistorie Vamdrup Østbanegård, ofte kaldet Vamdrup Øst, var en del af Kolding Sydbaner og fungerede som endestation for Vamdrupbanen, der eksisterede fra 1911 til 1948 ...
Varmark Station (Vk)
Varmark Station var med 120 meter læsse- og vigespor samt fra 1920'erne et 40 meter stikspor. Varmark station lå i Sønder Stenderup, men blev opkaldt efter den nærliggende Varmarkgård for at undgå forveksling med ...
Varmark Skov Trinbræt (uofficielt)
Varmark Skov var et uofficielt trinbræt men var udstyrret med et lille læskur på privat initiativ fra engang i 1930'erne til besættelsen. Varmark Skov var med 60 meter læssespor.
Vejstruprød Trinbræt med Sidespor (Vø)
Vejstruprød Trinbræt var med 60 meter læssespor.
Vonsild Station (Vs)
Vonsild Station var med 90 meter læsse- og vigespor samt dyrefold med vejehus og siderampe.
Ødis Station (Ød)
Ødis Station var med 100 meter læsse- og vigespor samt dyrefold med vejehus og siderampe.
Ødis-Bramdrup Station (Øb)
Ødis-Bramdrup Station var med 100 meter læsse- og vigespor samt dyrefold med vejehus og siderampe. Ødis-Bramdrup Station havde en tilbygning, til brug for Toldvæsenet, ifm grænseovergang ved Højrup godt 2 km mod sydvest.
Øster Vamdrup Trinbræt
Det er nogen forvirring omkring Gåskær Trinbræt og Øster Vamdrup Trinbræt. Dette skyldes at der er en gammel kortfejl, hvor Øster Vamdrup Trinbræt er navngivet Gåskær Station.
Bjært Station (Bj)
Bjært Station var med 90 meter læsse- og vigespor samt dyrefold.
Bjært Strand Trinbræt med Sidespor
Bjært Strand Trinbræt var med 60 meter læssespor.
Brænore Trinbræt med Sidespor (Br)
Brænore Trinbræt var med 60 meter læssespor.
Dalager Station (Da)
Fovslet Station (Fv)
Fovslet Station var med 120 meter læsse- og vigespor samt dyrefold med vægt og siderampe.
Grønninghoved Trinbræt med Sidespor (Gr)
Grønninghoved Trinbræt var med 40 meter læssespor.
Gåskær Trinbræt (Gk)
Det er nogen forvirring omkring Gåskær Trinbræt og Øster Vamdrup Trinbræt. Dette skyldes at der er en gammel kortfejl, hvor Øster Vamdrup Trinbræt er navngivet Gåskær Station.
Hejls Station (Hs)
Hejls Station var med 100 meter vigespor og dyrefold med vejehus.
Hejlsminde Station (Hm)
Hejlsminde Station var med 100 meter omløbsspor, 80 meter læssespor, dyrefold med siderampe, remise, kulgård og drejeskive samt lokale til Toldvæsenet. En overgang kørte togene helt frem til havnepladsen. Efter ...
Hoppeshuse Station (Hp)
Hoppeshuse Station var med 90 meter læssespor og dyrefold med siderampe.
Kolding Station (Kd)
Kolding Station: Et vigtigt jernbaneknudepunkt gennem tiden Kolding Station har siden sin åbning i 1866 spillet en central rolle i Danmarks jernbaneinfrastruktur. Stationen har gennemgået flere store forandringer og ...
Kolding Sydbanegård (Kg)
Kolding Sydbanegård: Hovedstationen for Kolding Sydbaner 1911-1948 Kolding Sydbanegård, også kendt som Kolding Syd, spillede en central rolle i jernbanehistorien i det sydlige Jylland. Stationen blev opført i ...
Kær Mølle Trinbræt med Sidespor (Km)
Kær Mølle Trinbræt var med 40 meter læssespor, forlænget med 50 meter blindt stikspor. Venteskuret blev stående mange år efter banen var nedlagt og sporet taget op.
Sjølund Station (Sj)
Sjølund Station var med 120 meter læsse- og vigespor samt dyrefold med vejehus og siderampe, senere også et kort stikspor. Sjølund station lå i landsbyen Vejstrup, men blev opkaldt efter Sjølund Mølle for at undgå ...
Skamlingsbanke Holdeplads med sidespor (Sb)
Skamlingsbanke Holdeplads var med 122 meter sidespor, pavillon og en meget lang bænk. Om sommeren billetsalg og ekspedition af cykler og rejsegods.
Skartved Trinbræt (Sv)
Skartved Trinbræt var med læssespor.
Strårup Trinbræt med Sidespor (St)
Strårup Trinbræt var med 60 meter læssespor.
Taps Station (Tp)
Taps Station var med 100 meter krydsningsspor samt decideret læssespor ved dyrefold med vægt og siderampe. Taps station havde også et lokale til Toldvæsenet.
Tapsøre Trinbræt med Sidespor (To)
Tapsøre Trinbræt hed i starten Tapsore trinbræt. Tapsøre trinbræt var med 40 meter læssespor.
Tved Trinbræt med Sidespor (Td)
Tved Trinbræt var med et 45 meter læssespor.
Tved Byvej Trinbræt (uofficielt)
Tved Byvej blev etableret engang i 1930'erne og blev brugt frem til besættelsen i 1940. Tved Byvej var uden venteskur
Vamdrup Østbanegård (Vm)
Vamdrup Østbanegård - Et Kapitel i Dansk Jernbanehistorie Vamdrup Østbanegård, ofte kaldet Vamdrup Øst, var en del af Kolding Sydbaner og fungerede som endestation for Vamdrupbanen, der eksisterede fra 1911 til 1948 ...
Varmark Station (Vk)
Varmark Station var med 120 meter læsse- og vigespor samt fra 1920'erne et 40 meter stikspor. Varmark station lå i Sønder Stenderup, men blev opkaldt efter den nærliggende Varmarkgård for at undgå forveksling med ...
Varmark Skov Trinbræt (uofficielt)
Varmark Skov var et uofficielt trinbræt men var udstyrret med et lille læskur på privat initiativ fra engang i 1930'erne til besættelsen. Varmark Skov var med 60 meter læssespor.
Vejstruprød Trinbræt med Sidespor (Vø)
Vejstruprød Trinbræt var med 60 meter læssespor.
Vonsild Station (Vs)
Vonsild Station var med 90 meter læsse- og vigespor samt dyrefold med vejehus og siderampe.
Ødis Station (Ød)
Ødis Station var med 100 meter læsse- og vigespor samt dyrefold med vejehus og siderampe.
Ødis-Bramdrup Station (Øb)
Ødis-Bramdrup Station var med 100 meter læsse- og vigespor samt dyrefold med vejehus og siderampe. Ødis-Bramdrup Station havde en tilbygning, til brug for Toldvæsenet, ifm grænseovergang ved Højrup godt 2 km mod sydvest.
Øster Vamdrup Trinbræt
Det er nogen forvirring omkring Gåskær Trinbræt og Øster Vamdrup Trinbræt. Dette skyldes at der er en gammel kortfejl, hvor Øster Vamdrup Trinbræt er navngivet Gåskær Station.