Gjedser Jernbane - GJ, en artikel om Gjedser Jernbane

A/S Gjedser Jernbane: En Historisk Forbindelse til Tyskland

A/S Gjedser Jernbane var et dansk jernbaneselskab, der eksisterede fra 1884 til 1966. Selskabet stod bag anlæggelsen af Gedserbanen, som strakte sig fra Nykøbing Falster til Gedser og blev åbnet den 27. juni 1886. Driften blev først forpagtet af Det Lolland-Falsterske Jernbaneselskab og senere, fra 1893, af DSB, selvom A/S Gjedser Jernbane formelt var ejer af banen indtil koncessionens ophør i 1966.

Baggrund og Anlæggelse af Gedserbanen

I 1883 henvendte den danske regering sig til bank- og industrimanden C.F. Tietgen og opfordrede ham til at søge om koncession på anlæg og drift af Gedserbanen og Gedser Havn. Det Lolland-Falsterske Jernbaneselskab (LFJ) skulle efterfølgende forpagte banen for 120.000 kr. årligt. På denne baggrund fik Tietgen den 29. maj 1884 en koncession for 80 år og grundlagde A/S Gjedser Jernbane. I koncessionen blev det fastsat, at både banen og havnen skulle stå færdige den 1. juli 1886.

Banen mellem Nykøbing Falster og Gedser blev anlagt i 1885-1886. Banen udgik fra stationen i Nykøbing Falster, der var blevet bygget som endestation for banen fra Orehoved i 1872. Herefter fulgte Væggerløse Station, Marrebæk Holdeplads, Fiskebæk Station, Gedesby Trinbræt og Gedser Færgestation. Samme dag som Gedserbanen åbnede, påbegyndtes sejlads med både danske og tyske hjuldampere til Warnemünde fra havnen i Gedser.

Udvikling og Drift af Gedserbanen

Indvielsen af den ca. 23 km lange bane fandt sted den 27. juni 1886, og driften blev åbnet den 1. juli 1886. I forbindelse med åbningen anskaffede selskabet fire damplokomotiver med tender, der blev suppleret med yderligere to i 1892. Driften blev som forudsat varetaget af Det Lolland-Falsterske Jernbaneselskab.

Oprindeligt var der kun to stationer undervejs: Væggerløse (6 km fra Nykøbing F) og Fiskebæk (15 km fra Nykøbing F). I 1888 blev der oprettet en station i Gedesby (17 km fra Nykøbing F) med et privat sidespor, som Interessentskabet Gedesby Læssespor benyttede til forsendelse af sukkerroer til sukkerfabrikken i Nykøbing F. I 1887 åbnedes en station ved Marrebæk (11 km fra Nykøbing F), hvor der først kom side- og læssespor i 1929. I Gedser var der fra starten i 1886 skibsforbindelse til Warnemünde, der i 1903 blev afløst af jernbanefærger.

DSB's Overtagelse og Den Endelige Afslutning

Allerede få år efter åbningen måtte LFJ afgive forpagtningen af banen. Baggrunden var, at selskabet ikke havde råd til en nødvendig ombygning af jernbanebroen, der førte Lollandsbanen over Guldborg Sund. Løsningen blev, at staten betalte ombygningen, men til gengæld overtog forpagtningen af de to baner på Falster, Orehoved-Nykøbing Falster og Gedserbanen. Rent praktisk skete det ved, at DSB overtog forpagtningen den 1. januar 1893 sammen med materiellet, heriblandt de seks damplokomotiver, der blev til Litra S 351-356. Overtagelsen af de to baner gav DSB fuld kontrol over den gennemgående forbindelse til Tyskland. A/S Gjedser Jernbane eksisterede dog fortsat som et uafhængigt selskab indtil 1966, hvor det blev fuldstændigt overtaget af DSB. Det havde dog ikke nogen praktisk betydning.