DSB EA 3013, blev senere omlitreret til: RDK EA 3013., en artikel om DSB EA 3013, blev senere omlitreret til: RDK EA 3013.

DSB Litra EA El-lokomotiv: En Milepæl i Dansk Jernbanehistorie

DSB litra EA el-lokomotiv markerede en vigtig milepæl i DSB's historie som det første elektriske lokomotiv, der blev indkøbt i forbindelse med elektrificeringen af Danmarks hovedstrækninger. EA-lokomotivet var et alsidigt universallokomotiv, designet til fjernstyring fra en styrevogn eller et andet EA-lokomotiv, og var udstyret med fire kraftfulde asynkrone banemotorer.

Trækkraft og Ydeevne

Disse lokomotiver kunne trække op til 1.100 tons med en hastighed på 120 km/t på flade strækninger. EA-lokomotivet havde også evnen til at starte et godstog på 1.400 tons på stigninger op til 15,6 promille, såsom op ad tunnelen på Storebælt. Lokomotivet blev drevet af en spænding på 25 kV ved 50 Hz, og den elektriske udrustning blev leveret af BBC (Brown, Boveri & Cie). Derudover var EA udstyret med det danske ATC-sikringssystem og et ZWS-anlæg til styrevognskørsel.

Design og Anvendelse

I 2007 ejede DSB seks EA-lokomotiver, som senere blev malet i DSB's nye blå design. Resten af EA-lokomotiverne blev enten overtaget af Railion eller solgt til Bulgarien.

EA-lokomotiverne blev erhvervet i to serier: 1984-1986 (lokomotivnumre 3001-3010) og 1992-1993 (lokomotivnumre 3011-3022). Disse lokomotiver blev først taget i brug på Kystbanen i 1986 og senere på Vestbanen i perioden 1987-1989. Efter åbningen af Storebæltsforbindelsen i 1997 blev EA også anvendt til at trække godstog, indtil litra EG-lokomotiverne blev leveret fra 2000.

Gradvis Udfasning

Som nyere elektriske lokomotiver blev introduceret, blev EA-lokomotiverne gradvist erstattet, og nogle af dem blev solgt til Bulgarien. De tilbageværende EA-lokomotiver blev brugt til at trække internationale nattog mellem København og Padborg indtil 2014. Efterfølgende blev de ombygget til at trække dobbeltdækkervogne mellem Østerport og Ringsted/Slagelse.

De sidste EA-lokomotiver blev taget ud af drift i december 2020 og blev afløst af de nye litra EB-lokomotiver. EA-lokomotivernes historie markerer en vigtig periode i DSB's elektrificering og modernisering af lokomotivflåden i Danmark.