• SENEST NYT
    • Tvis Station
    • Horne Station
    • Tornby Station
    • Vidstrup Station
    • Vellingshøj Station
    • Kås Station
    • Pandrup Station
    • Saltum Station
    • Hjermitslev Station
    • Ingstrup Station
  • 2026-04-02 18:21:502026-04-01 15:07:132026-04-01 15:01:092026-04-01 14:29:342026-04-01 14:15:142026-04-01 08:50:122026-04-01 08:46:472026-04-01 08:36:152026-04-01 08:30:212026-04-01 08:25:12
  • Forside
  • Jernbaner
    • Alle Jernbaner
    • Jernbaner pr. region
    • Aktive Jernbaner
    • Nedlagte Jernbaner
    • Ikke anlagte Jernbaner
    • S-Baner
    • Metrobaner
    • Letbaner
    • Veteranbaner
  • Stationer
  • Operatører
  • Materiel
    • Materiel liste
    • Materiel firma liste
    • Materiel TYPE liste
  • Arkitekt
  • Jernbanelov
  • Litteratur
    • Oversigt over Jernbanebøger
    • Jernbaneordbogen
    • Artikeloversigt
  • Login
  • Forside
  • Jernbaner
    • Alle Jernbaner
    • Jernbaner pr. region
    • Aktive Jernbaner
    • Nedlagte Jernbaner
    • Ikke anlagte Jernbaner
    • S-Baner
    • Metrobaner
    • Letbaner
    • Veteranbaner
  • Stationer
  • Operatører
  • Materiel
    • Materiel liste
    • Materiel firma liste
    • Materiel type liste
  • Arkitekter
  • Jernbanelov
  • Litteratur
    • Jernbanebog oversigt
    • Jernbaneordbog
    • Artikeloversigt

HHJ YM 33, blev senere omlitreret til: MjbaD YM 33., en artikel om HHJ YM 33, blev senere omlitreret til: MjbaD YM 33.

Artikel oprettet: 2024-08-21 05:13:59 af: danskejernbaner.dk
Artikel opdateret: 2024-08-21 05:13:59 af: danskejernbaner.dk

Y-togsættene: En Central Del af Danmarks Jernbanelandskab

Y-togsættene, kendt som "Y-togene," har spillet en afgørende rolle i det danske jernbanelandskab siden deres introduktion i 1960'erne. Disse dieseldrevne tog blev udviklet som led i en moderniseringsindsats for at erstatte de ældre Triangel-skinnebusser og forbedre passagerkomforten på de mindre trafikerede lokale og regionale strækninger i hele Danmark. Y-togsættene blev oprindeligt produceret af Waggonfabrik Uerdingen og markerer en vigtig periode i overgangen til en mere moderne og effektiv jernbanetransport. De sidste leverede Y-togsæt bar producentnavnet Duewag, som følge af fusionen mellem Uerdingen og Düsseldorfer Waggonfabrik AG (Düwag) i 1935, hvor virksomheden i 1981 blev omdøbt til Duewag.

Design og Komfort i Y-togsættene

Y-togsættene var karakteriseret ved deres genkendelige gule og røde farveskema, der gjorde dem lette at identificere. Designet fokuserede på at tilbyde passagererne en behagelig rejseoplevelse med rummelige sæder, god belysning og opvarmning—en markant forbedring i forhold til de tidligere Triangel-skinnebusser. Togsættene bestod typisk af to vogne med en motorvogn i hver ende, hvilket gjorde det muligt for togene at køre i begge retninger uden behov for at vende dem. Nogle motorvogne blev leveret som enkeltvogne med styrerum i begge ender.

Uerdingen Motorvogne: En Økonomisk Løsning

Waggonfabrik Uerdingen AG i Krefeld-Uerdingen, Tyskland, er historisk kendt for sin produktion af jernbanemateriel, herunder de berømte Uerdingen-motorvogne. Disse motorvogne, som i Tyskland blev kaldt "Uerdinger Schienenbusse" (Uerdingen-skinnebusser), blev udviklet i efterkrigstidens Tyskland som en økonomisk løsning til passagertransport på landets mange sekundære jernbanelinjer. Introduceret i 1950'erne, blev de hurtigt populære på grund af deres lave driftsomkostninger, enkle vedligeholdelse og fleksibilitet.

Uerdingen Motorvognes Rolle i Danmark

Uerdingen-motorvognene spillede en afgørende rolle i genopbygningen af den danske privatbanekultur i 1960'erne, en tid præget af mange banelukninger og nedslidt materiel. Disse motorvogne bidrog væsentligt til at genoprette og forbedre regional transport, hvilket var afgørende for den økonomiske genopretning og mobilitet i efterkrigstiden.

Links til supplerende læsning:

de.wikipedia.org (Beskrivelse af Uerdingen Dieselmotorvogn - årgang 1973 - HHJ)
en.wikipedia.org (Beskrivelse af Uerdingen Dieselmotorvogn - årgang 1973 - HHJ)

Stamdata for HHJ YM 33

OplysningData
Byggeår1973
Byggenummer78.882
FabrikantUerdingen
ModelUerdingen Dieselmotorvogn - årgang 1973 - HHJ
Antal indkøbt2
KarrosseriStål
Tjenestevægt29.000 kg
FremdriftsmiddelDiesel
Effekt i KW eller HK360 HK
Motor2 stk. 6 cylinder Büssing dieselmotor
TransmissionHydromekanisk Voith gear.
BremsetypeTrykluftsbremse og skruebremse
SammenkoblingstypeTræktøj og skruekobling
Akselrækkefølge1A'A1'
Hastighed MAX80 km/t
Sporvidde1.435 mm
Længde over puffere17.850 mm
AkselafstandBogietapafstand 11.500 mm og bogieakselafstand 2.000 mm.
Antal pladser40 pladser og rejsegodsrum.
Monteret komfortudstyrOliefyr

Materiellets ejerforhold

LitraFra datoTil datoMaterielejerBeskrivelse
MjbaD YM 332014I driftDanmarks Jernbanemuseum (Danmarks Jernbanemuseum)
MjbaD YM 332008.01.012014Midtjyske Jernbaner A/S (MjbaD)
HHJ YM 331973.06.072008.01.01Hads-Herreds Jernbane (HHJ)
 

Materiellets journal

LitraFra datoTil datoBeskrivelse
MjbaD YM 332014MjbaD YM 33 blev indbyttet til Danmarks Jernbanemuseum mod af MjbaD fik VL YM 54 .
MjbaD YM 332012Udrangeret.
MjbaD YM 332008HHJ YM 33 solgt til MjbaD som MjbaD YM 33.
HHJ YM 332000Renoveret.
HHJ YM 331996De 2 stk. 6 cyliner Büssing dieselmotorer blev udskiftet med 2 stk. 6 cylinder Daimler-Benz dieselmotorer.
HHJ YM 331986WC omdannet til bagagerum.

HHJ YM 33 er leveret sammen med følgende materiel

FotoMaterielByggeårByggenummerStatus i dag
HHJ YM 33197378.882
HHJ YM 34197378.883











Lige nu er der aktive samtidige brugere på danskejernbaner.dk
Om danskejernbaner.dk

Af de mange mails vi modtager, kan vi se at vores brugere er meget forskellige. Der er dem, som har interesse for jernbaner, dem der skal bruge oplysninger til slægtsforskning, dem der har købt en nedlagt station, historie interesserede, forskningsprojekter, materiale til skoleopgaver mv.

Vi prøver at være brede og hjælpe så mange som muligt. Hvis du mangler noget, har rettelser eller andet, så kontakt os endeligt på vores mail.

Støtte

danskejernbaner.dk, Dansk Jernbanehistorisk Arkiv, Har modtaget økonomisk støtte fra Frimærkehandler og Jernbanehistoriker Peer Olav Thomassens Fond v/Det Kongelige Bibliotek.

Kontakt danskejernbaner.dk

danskejernbaner.dk er anmeldt til Pressenævnet efter medieansvarslovens § 8, stk. 1, jf. § 1, nr. 3.

mail: [email protected]

RAIL Data Explorer CMS Version 4.1.0 - build: 2026.03.01-11:25:41
Top
© Copyright 1999-2026 by danskejernbaner.dk, CVR-nr.: 44 72 06 47 - ejes, udvikles og drives af Dansk Jernbanehistorisk Arkiv