Snekkersten Station (Sq) [1955-2003], en artikel om Snekkersten Station

En moderne station i funktionalistisk stil

Snekkersten Station blev opført i 1955 som et moderne og funktionalistisk indslag i den danske stationsarkitektur. Arkitekten bag projektet var Poul Svindt, som arbejdede under Sigurd Christensen, DSB's overarkitekt i perioden 1950‑1959. Christensen var stærkt inspireret af funktionalismen, hvilket tydeligt ses i stationens enkle og rationelle design.

Stationsbygningen blev opført i røde teglsten, og særligt gavlene havde et iøjnefaldende mønstermurværk, som var karakteristisk for Sigurd Christensens stil. De røde mursten skabte sammenhæng med de øvrige stationsbygninger på Kystbanen, selvom stationen på mange måder brød med tidligere arkitektoniske traditioner.

Bygningen var i én etage og strakte sig over tolv fag med en delvist udgravet kælder. Den havde et saddeltag dækket af eternitskifer, og der blev opført tre sammenhængende, støbte perrontage med kobberinddækning, som dækkede både perronen og stationspladsen. En usædvanlig detalje var, at funktioner som toiletter, ildgodsrum og vinterpostekspedition var en del af selve bygningen. Normalt blev sådanne funktioner placeret i selvstændige bygninger.

Indretningen var inspireret af Heinrich Wencks tidligere værker, hvor en tværgående kombineret forhal og ventesal dannede et centralt element i bygningen.

Nedgang i godstransport og personalereduktion

I takt med udviklingen inden for jernbanedrift ændrede stationens funktion sig markant gennem årene. Godstransporten aftog, og i 1964 blev stationens pakhus nedlagt. Centraliseringen af togstyringen betød, at kommandocentralen og sikringsanlægget på stationen blev overflødige. Disse funktioner blev i første omgang flyttet til Helsingør Station, og senere blev hele Kystbanens togtrafik styret endnu mere centralt.

Den gradvise automatisering gjorde også stationens personale overflødigt. Stationsforstanderen mistede sin rolle, og postekspeditionen blev flyttet til Prøvestenscentret i efteråret 1988. Dermed blev postekspeditionen i hele Snekkersten nedlagt. På dette tidspunkt var billetsalget den eneste tilbageværende funktion i stationsbygningen.

I løbet af 2003-2004 blev stationens bygning lukket helt, da den ikke længere havde nogen reel funktion.

Jernbaneulykker ved Snekkersten Station

Snekkersten Station har gennem årene været udsat for flere større og mindre rangeruheld. Allerede få måneder efter Kystbanens indvielse fandt en afsporing sted, formodentlig som følge af en fejl i sporskiftebetjeningen. Ifølge Helsingør Avis var kun en passager om bord på toget, en dame, der blev "halvdød af skræk, men ikke kommet det ringeste til skade".

Den alvorligste ulykke skete den 1. februar 1957, hvor et tog fra Hillerød i tæt tåge kørte ind på Snekkersten Station og kolliderede med et gennemkørende prøvetog mod København. Prøvetoget var heldigvis tomt, men ulykken fik alligevel tragiske konsekvenser. Styrevognen fra Hillerød-toget skrællede den bageste vogn i prøvetoget, og fordi styrevognen var bygget i træ, blev den næsten totalt knust. Den bageste vogn i prøvetoget væltede og spærrede sporene.

Ulykken kostede to mennesker livet umiddelbart, mens ni blev kvæstet. En af de seks hårdest medtagne passagerer døde senere af sine skader.

Den 27. januar 1965 skete en ny ulykke, hvor fem godsvogne blev afsporet, og tre af dem væltede delvist ud over skrænten mod Nørrevej. Den hjælpevogn, der skulle løfte de afsporede vogne tilbage på sporet, endte selv i grøften på grund af en forkert sporskifteindstilling.

Den 18. maj 1988 kørte et tog mod Hillerød ad et rangerspor ud over en stopbom, fortsatte ned ad skrænten og endte på Borupgårdvejen. Tolv mennesker blev kvæstet ved denne hændelse.

Snekkersten Station i dag

Efter lukningen af stationsbygningen i 2003-2004 blev stationens funktioner reduceret til perronfaciliteter og billetsalg via automater. Stationen fungerer stadig som et vigtigt knudepunkt for togtrafikken mellem Helsingør, København og Hillerød, men uden de bemandede funktioner, der engang kendetegnede den.