Mollerup Trinbræt med Sidespor (Mo)

Mollerup Trinbræt med Sidespor - En Historisk Perle på Mariager-Fårup-Viborg Jernbane

Mollerup Trinbræt med sidespor blev etableret som en del af den sidste store jernbaneforlængelse i Danmark, da Fårup-Viborg-banen blev forlænget til Mariager. Denne strækning åbnede officielt den 1. juli 1927 og var en af de sidste danske jernbaner, der blev anlagt i en tid, hvor bilismen var begyndt at tage over. Mollerup Trinbræt var en af de mere specielle jernbanestationer på strækningen, da den, udover at fungere som et trinbræt for passagerer, også havde et offentligt sidespor og stykgodsekspedition. Trinbrættet fik en smuk træbygning med store vinduer og tegltag, og på perronen blev der opsat et trinbrætssignal, som passagererne kunne benytte for at signalere til lokomotivføreren, at de ønskede at stige på toget.

En Usædvanlig Jernbanestation

Mollerup Trinbræt var ikke enestående i sin konstruktion, men var en del af en usædvanlig konstellation på Fårup-Viborg-strækningen. Der var hele syv trinbrætter på denne del af banen, som havde både passagertrafik og stykgodsekspedition - en sjældenhed i dansk jernbanehistorie. Stykgodsekspeditionen blev dog først etableret i 1928, året efter trinbrættets åbning, og blev administreret af personalet på den nærliggende Ørum Station. Selvom trinbrættet lå fjernt og isoleret, betød dette, at der ikke var behov for en fastansat medarbejder til at håndtere godstransporterne. Personalet fra Ørum Station tog sig af ekspeditionen, hvilket var en mere økonomisk løsning.

Trafik og Funktion på Mollerup Trinbræt

Mollerup Trinbræt spillede en vigtig rolle for både passagerer og gods i området. Især landmænd og lokale virksomheder benyttede jernbanen til at transportere:

• Landbrugsvarer
• Foderstoffer
• Maskiner og reservedele
• Småpakker og andre stykgodstransporter

Banen fungerede som en vigtig livsnerve for de små samfund, der var afhængige af hurtig og pålidelig transport til større byer. Men udviklingen inden for vejtransport og den stigende anvendelse af lastbiler og privatbiler betød, at jernbanens betydning gradvist blev mindre.

Lukningen af Mollerup Trinbræt

Den 29. maj 1965 blev persontrafikken på Fårup-Viborg-strækningen officielt nedlagt, hvilket også betød slutningen på passagertrafikken ved Mollerup Trinbræt. Stykgodsekspeditionen blev officielt opretholdt frem til 31. marts 1966, men det er uklart, hvor meget trafik der faktisk blev ekspederet i denne periode. Det mest sandsynlige er, at Mollerup Trinbræt i denne tid kun fungerede som et punkt for vognladningsgods, indtil nedlæggelsen af jernbanestrækningen blev en realitet. Efter lukningen i 1966 blev både trinbrættet og ventebygningen fjernet kort tid efter, og der findes i dag ingen spor af det tidligere stationsområde.

Mollerup Trinbræt i Dag

I dag er området omkring Mollerup Trinbræt helt ændret, og der er ikke længere nogen fysiske spor af det tidligere trinbræt eller sidespor. Kun gamle kort og billeder vidner om den tid, hvor toget havde en vigtig funktion i lokalområdet.