Mommark Færge Station - En Del af Sønderjyllands Jernbanehistorie
Mommark Færgegaard Stationskro blev åbnet sammen med den 10 km lange Sønderborg-Mommark Banen den 6. februar 1898. Banen var en smalsporet amtsbane, som fulgte det tyske kleinbahn-koncept og blev drevet af Amtsbanerne på Als (ABA). Ideen bag denne type bane var at forbinde små byer og bydele, og derfor var det en vigtig del af den lokale infrastruktur i det sydlige Jylland, hvor området omkring Mommark og Sønderborg havde behov for nemmere adgang til både togtransport og færgetjeneste. Mommark Færgegaard Stationskro blev designet som stationskro efter tysk princip, hvilket var almindeligt for perioden, især i Sønderjylland. Stationskroen havde ikke kun til funktion at betjene rejsende, men også at være et mødested for områdets beboere og handel. Sønderborg-Mommark Banen blev som nævnt drevet af ABA, som i mange år havde ansvaret for flere af de små jernbaner på Als. Efter Genforeningen den 15. juni 1920 blev ABA overtaget af DSB, og man begyndte at arbejde på at standardisere de små smalsporede baner, så de kunne integreres bedre med DSB's øvrige netværk af normalsporede baner.
Mommark Færge Station og Forlængelse af Sønderborg-Mommark Banen
I 1922 blev Sønderborg-Mommark Banen forlænget med cirka 700 meter fra Mommark Færgegaard Stationskro til den nybyggede færgehavn. På dette tidspunkt blev der etableret en ny station - Mommark Færge Station - som kom til at spille en vigtig rolle i både jernbanetrafikken og færgetransporten. Denne forlængelse af banen var nødvendig for at skabe en effektiv forbindelse mellem landtransporten og færgetjenesten, som blev etableret kort efter. Mommark Færge Station blev en integreret del af det nye færgeroute, som blev drevet af det nystiftede rederi Mommark-Faaborg Rederiet Aktieselskab, som havde eksisteret fra den 19. august 1922 til den 2. marts 1946. Rederiet var ejet af ØK (Østasiatiske Kompagni), og det var med dem, at færgeforbindelsen mellem Mommark og Faaborg blev etableret.
Den Første Færge og Jernbanevognstransport
Den første færge på ruten mellem Mommark og Faaborg, der blev navngivet "Mommark", havde sin prøvesejlads på ruten den 20. august 1922. Den 25. august 1922 blev den første jernbanevogn overført med færgen. Færgen var designet til at kunne medtage op til fire godsvogne ad gangen, og dermed var det muligt at transportere gods og passagerer hurtigt mellem de to byer. I 1923 blev der etableret en fast færgeforbindelse, som kunne overføre normalsporede jernbanevogne mellem Faaborg og Mommark. For at kunne håndtere de normalsporede jernbanevogne i Mommark blev der etableret et firestrenget spor, som kunne rumme både den smalsporede og normalsporede trafik. Dette spor var særligt vigtigt, da normalsporede jernbanevogne skulle overføres til de smalsporede amtsbaner. Dette blev gjort ved hjælp af transportører - smalsporede vogntransportenheder, der kunne læsses med normalsporede jernbanevogne på deres lad.
Trafikomlægning og Ændringer i Mommark Færgegaard Stationskro
I 1923 blev trafikken omlagt, og det blev besluttet, at færgetrafikken skulle flyttes til Mommark Færge Station, som lå ved den nye færgehavn. Mommark Færgegaard Stationskro blev derefter kun anvendt som stop for enkelte tog, og bygningen mistede sin funktion som primær station for passagerer. Efterhånden som færgetjenesten blev mere etableret, blev bygningerne omkring Mommark Færgegaard Stationskro overtaget af ØK og blev brugt til ferieophold for virksomhedens ansatte. Under 2. verdenskrig blev Mommark Færgegaard Stationskro omdannet til et uddannelsessted og kaserne for specialenheder i den tyske marine. Efter befrielsen i 1945 blev bygningerne benyttet til indkvartering af russiske krigsfanger, og senere, fra 1. september 1945, blev stedet omdannet til et orlovscenter for amerikanske soldater. Færgegården blev derefter omdannet tilbage til et hotel og fungerede som sådan indtil 1963, hvorefter det blev et kursuscenter fra 1964 og frem.
Mommark Færge Station og Udviklingen af Jernbanen
I 1925 blev Mommark Færge Station omdannet, så den kunne rumme både ekspeditionen for A/S Mommark Færgen og jernbanen. Stationen blev en vigtig knudepunkt for både færgetrafik og jernbanetransport, og den fik dermed en vigtig rolle i områdets infrastruktur. I 1933 blev Sønderborg-Mommark banen ombygget fra smalspor til normalspor af DSB. Denne ombygning var en del af DSB's standardisering af de mindre baner i Sønderjylland. Da dette arbejde var afsluttet, var Mommark Færge Station blevet en del af det større netværk af normalsporede baner, som DSB kørte på.
Afslutningen på Sønderborg-Mommark Banen og Færgeruten
Den 2. marts 1946 købte DSB Faaborg-Mommark færgeoverfarten af ØK, og godstransporten via færgen fortsatte, selv efter at Sønderborg-Mommark banen blev nedlagt den 27. maj 1962. Færgeruten fortsatte derefter som en bilfærgerute, indtil Bøjden-Fynshav ruten blev åbnet den 27. maj 1967. Dette markerede afslutningen på færgetransporten, som var blevet brugt til jernbanevogne og var en central del af Mommarks jernbaneinfrastruktur i flere årtier.
Nedlæggelsen af Mommark Færge Station
I omkring 1970 blev arealerne på Mommark Færgehavn ryddet, og Mommark Færge Station blev revet ned.
